Trước giờ chúng ta quen với cách ứng xử của Mitsubishi ráp xe, còn bây giờ là cách hành xử của Mitsubishi nhập xe.
Hành xử nhập xe đơn giản hơn nhiều, vì không mất vốn cho vào dây chuyền, không nhập lô lớn vât tư.. chỉ đơn giản nhập xe về bán.
Chính sách giá của xe nhập cũng khác giảm giâ bán lúc đàu - không lãi, tăng giá bán lúc sau- có lãi.
Nếu các bác tra giá Mirage/giá xe khác ở cac nước xung quanh, thì sẽ thấy Mirage ở việc nam rất nhiều.
100 xe Mirage bán đợt này hầu như chỉ hòa vốn.
Điều này nằm trong chiesc lược Maketing lớn hơn, giới thiệu và duy tri xe ở Viet nam, trong mục đich này xa không cần nhiều, chỉ cần đủ để mọi người thấy và so sánh chất lượng Mit với các hiệu khác nhặm phục vụ các chiến lược xa hơn. 100 chiếc này bán hết là đạt mục đích.
Những đợt nhập sau dể dàng theo nhu cầu thị trường, vài chiếc, vài chục chiếc hay trăm chiếc, thị trường cần bao nhiêu, nhập bấy nhiêu- không tồn hàng - không lỗ- lời ít. Nếu nhu cầu rất cao thì mới nghĩ đến chuyện ráp xe.
Khi định giá chiếc xe này, họ đã tính đến mọi yếu tố, kể cả thay đỏi do thuế, nên mới có xe giá thấp (các hãng xe khác cũng thế), họ đều tính đến tác đọng giảm thuế này; và không dại gì định giá cao bây giờ, để vài tháng tới giảm giá, điều đại kỵ trong kinh doanh.
Xe nhập khác với xe ráp, xe ráp có thể lỗ, còn xe nhập thì lời ít nhưng không lỗ.
