Vừa rồi em chạy từ Phan Rang vô Mũi Né / Phan Thiết theo đường DT716B cực đẹp. Ngoài ra các cung đèo Lò Xo cũng rất tuyệt nhưng chưa có thời gian upload.
Test tốc độ tối đa chưa anh?
Em lấy xe bữa 28/12. 29 em đi Đà Lạt, test cao tốc liên khương được 170km/h nhé.
, mấy ng trên xe nói quá em ko chạy nữa. Nói chung em ưng ý. Xe chạy đc 2000km rồi, ko có gì để chê. Đang định gắn cam hành trình và cảm biến áp suất lốp + activate autolock, chưa biết chọn loại nào và gắn ở đâu thi công ok, em ngại tháo mấy đồ ra rồi gắn lại quá!
Có bác nào ship hàng cho outlander và nghiên cứu activate full tính năng như bác xe điện bên otofun hanoi ko ta? @truong195
https://stsporttechspx.m.tmall.com/...320p.7692171.0.0&suid=2055647494&sort=default
https://stsporttechspx.m.tmall.com/...320p.7692171.0.0&suid=2055647494&sort=default
Hôm qua đi Metro nhặt em này ~900k, về bơm thử thấy ổn các bác. Mấy tiệm rửa xe hay bơm xe dọc đường bơm không chuẩn gì hết trơn. Hôm em đi đường dài, ghé vô bảo bơm 2.4kg (35psi) mà các bác í bơm mềm xèo, có chừng 2.2kg (TMPS báo có 2.0, 2.1kg, gắn con Michelin vô cũng báo có 30psi).
Thông số của Outlander là 2.4 (35psi) cho tốc độ < 160km/h và 2.6 (38psi) cho tốc độ > 160km/h, em để chạy lên chừng 36psi xong ngưng là vừa (lúc ngưng thì nó giảm xuống còn 35psi). TMPS báo được 2.4 lúc mới chạy, chạy chừng 30' lên được 2.5, bơm đều và đúng chạy có cảm giác an tâm hẳn.
Thông số của Outlander là 2.4 (35psi) cho tốc độ < 160km/h và 2.6 (38psi) cho tốc độ > 160km/h, em để chạy lên chừng 36psi xong ngưng là vừa (lúc ngưng thì nó giảm xuống còn 35psi). TMPS báo được 2.4 lúc mới chạy, chạy chừng 30' lên được 2.5, bơm đều và đúng chạy có cảm giác an tâm hẳn.
Cái này bác T nói ở thớt PS all new nhưng em xin phép dẫn qua đây để đúng mạch hơn. Bác T cho em hỏi chi tiết bác đánh giá "Khi cùng giá tiền, Outback thua Outlander về nhiều mặt, kể cả tốc độ và công suất.". Vì em sắp chốt hạ Outlander rồi mà ông anh suốt ngày cứ Outback, mà em lại không có đủ thóc cho Outback. Bác giúp phân tích, cung cấp thông tin khách quan để em quyết tâm với Outlander ngay và luôn ạ. Cảm ơn bác.
Ở thị trường Mỹ, các dòng cao cấp thì mình không bàn, thị trường Mit chỉ có Lancer Evolution là cạnh tranh ngan nhức với Subaru về kỹ thuật và trang bị kỹ thuật.
Outlander, Mit chưa công bố trang bị chi tiết, mà chỉ nói chung chung, nên mặc định mình xem như Outlander kém hơn Outback, mà bộ phận kém hơn này là ở hệ thống truyền lực cầu.
Cầu truyền lực có hai loại.
Loại cầu visai thông thường, mọi người đều biết. Khi bị trượt, các cảm biến sẽ thắng bên trượt, giữ nguyên lực kéo bánh kia, xe sẽ chậm lại một tí.
Loại cầu vi sai có lắp thêm một bộ biến ngẫu, khi bị trượt, bộ biến ngẫu sẽ giảm lực kéo bên trượt, tăng lực kéo bên kia, xe hầu như không giảm tốc độ.
Như thế, khi chạy hết ga, hết tốc độ khi qua đèo, cua gắt. Các xe trang bị như Outback sẽ nhanh hơn 1 tí, 1 tí là đủ thắng cuộc đua.
Nhưng khi sang Việt nam, xe có bao giờ chạy hết ga, hết tốc độ đâu, nên bộ truyền lực tối tân này chỉ có tác dụng quảng cáo, không có ứng dụng thực tế so với các xe có trang bị các bộ trang bị cân bằng và chống trượt đầy đủ như Outlander.
Ngược lại, các cảm biến và bộ phận này sẽ là của nợ cho người dùng khi đến hạn bảo dưỡng, sửa chữa.
Outlander, Mit chưa công bố trang bị chi tiết, mà chỉ nói chung chung, nên mặc định mình xem như Outlander kém hơn Outback, mà bộ phận kém hơn này là ở hệ thống truyền lực cầu.
Cầu truyền lực có hai loại.
Loại cầu visai thông thường, mọi người đều biết. Khi bị trượt, các cảm biến sẽ thắng bên trượt, giữ nguyên lực kéo bánh kia, xe sẽ chậm lại một tí.
Loại cầu vi sai có lắp thêm một bộ biến ngẫu, khi bị trượt, bộ biến ngẫu sẽ giảm lực kéo bên trượt, tăng lực kéo bên kia, xe hầu như không giảm tốc độ.
Như thế, khi chạy hết ga, hết tốc độ khi qua đèo, cua gắt. Các xe trang bị như Outback sẽ nhanh hơn 1 tí, 1 tí là đủ thắng cuộc đua.
Nhưng khi sang Việt nam, xe có bao giờ chạy hết ga, hết tốc độ đâu, nên bộ truyền lực tối tân này chỉ có tác dụng quảng cáo, không có ứng dụng thực tế so với các xe có trang bị các bộ trang bị cân bằng và chống trượt đầy đủ như Outlander.
Ngược lại, các cảm biến và bộ phận này sẽ là của nợ cho người dùng khi đến hạn bảo dưỡng, sửa chữa.
Về phần động cơ, Outback trang bị động cơ phun xăng trực tiếp tiên tiến, trong khi Mit, Honda, Toyota trang bị phiên bản cao cấp nhất của phun xăng gián tiếp tuy hãng nào cũng có động cơ phun xăng trực tiếp tương đương nhưng không đưa vào Việt nam.
Nguyên do là việc bảo trì, sửa chữa khó hơn và đắt đỏ, trong khi sự vượt trội hầu như không có khi sử dụng ở việt nam.
Nguyên do là việc bảo trì, sửa chữa khó hơn và đắt đỏ, trong khi sự vượt trội hầu như không có khi sử dụng ở việt nam.
Các tiện nghi
Outlander cũng đạt an toàn top. Còn hai tiện nghi mà người Việt đánh giá cao là rộng rãi và chống ồn thì Outlander hơn hẳn, trong khi việc mua một chiếc xe ồn về trang bị cho êm là hầu như không thể.
Nên xét hai yếu tố này Outlander vẫn hơn.
Outlander cũng đạt an toàn top. Còn hai tiện nghi mà người Việt đánh giá cao là rộng rãi và chống ồn thì Outlander hơn hẳn, trong khi việc mua một chiếc xe ồn về trang bị cho êm là hầu như không thể.
Nên xét hai yếu tố này Outlander vẫn hơn.
Giá tiền hai xe này bên Mỹ nghe nói tương đương nhau, nhưng khi về VN thì chênh nhau rất nhiều, đây là chiến lược kinh doanh rất khôn khéo, nhưng nếu so sánh tương đối
Một chiếc Outlander 2.4 full mà giá gần Outback 2.0 loại thường thì so sánh từng yếu tố như trên thì Outlander2.4 hơn mọi mặt.
Một chiếc Outlander 2.4 full mà giá gần Outback 2.0 loại thường thì so sánh từng yếu tố như trên thì Outlander2.4 hơn mọi mặt.
