Cao hơn vào năm nào bác . Bên em 3 năm liền 2000-2012 mỗi năm mua 1 chiếc PJ giá tầm 70k usd và 1 chiếc Land tầm 100k usd . 3 năm liền nua 6 chiếc đều same same nhau như vậy Land vẫn cao hơn PJ từ đó đến giờ và giờ thì cao hơn rất nhiều đấy bác.
Chính xác đó bác. Cái kiểu nửa nạc nửa mỡ khó sống.
Từ đời gen 3, hay chính xác là từ khi pajero sport ra đời thì pajero cũng bắt đầu thoái trào. Gen 2 doanh số toàn trên 100k xe/ năm nhưng về sau còn chưa đến 1/3.
Grandis cái gì cũng dày dặn, cứng cáp, máy mạnh, đầm chắc nên phải bán giá cao, nhưng a Toy quá khôn, biết rõ dân xứ vịt ko có nhu cầu cao đến thế nên cho ra cái thùng tôn mỏng dính, máy íu xìu nhưng giá rẻ , đỡ tốn xăng, nên đập chết cả Grandis lẫn Jolie.
Đúng , tuy nhiên cao hơn 20% thì được đằng cao hơn những 50% nên nhiều người ko phục do đó doanh số cực thấp . Mãi đến 2008-2009 ra mẫu mới mắt xanh + có chiến dịch giảm giá nên doanh số cải thiện.
Tính ra zing lúc đó bán giá không hề rẻ hơn In nhưng lại chỉ 1 cái airbag, máy SO ga dây, mỗi lần đề nổ máy hú lên o o o, máy lớn hơn khá nhiều mà hơn in có 4 con ngựa, mặc dù momen lớn hơn nhưng lúc đó ít ai quan tâm đến, không đồng hồ, bản MT không có màn hình đa thông tin.
Em vẫn còn con zing đây, vẫn cưng như trứng nhưng cái gì chê phải chê. Thật lòng em mong chờ Mit tái sản xuất zinger với động cơ dầu 2.2, dài 4,8m rộng hơn 1,8m.
Tư duy chiến lược kinh doanh của Mitsu quá kém so với Toyota, chỉ được cái mấy ông kỹ sư Nhật làm xe ngon và bền. Tiếc cho 1 thương hiệu.
