Thì bác cứ đập thêm 200 triệu mua con khác. Chứ giá này thì nó thế hehe.Nhựa thì có thể ốp da, nhưng tôn mỏng, tôn lõm thì làm sao để khắc phục bác
Đang ngóng xe mình về để làm việc đầu tiên là đi xử lý mấy cái ghế liền
Đang ngóng xe mình về để làm việc đầu tiên là đi xử lý mấy cái ghế liền
Nếu làm tôn dày nặng lên như xe Mỹ thì lại hao xăng rồi tính sao đây.Nhựa thì có thể ốp da, nhưng tôn mỏng, tôn lõm thì làm sao để khắc phục bác
Bài toán thoả hiệp, không thể cầu toàn được.
Xe Mit luôn an toàn hơn xe Ford cùng cấp nha bác, nhất là các xe ở Việt nam. Do Mit từ Mirage trở đi dùng nhiều thép hợp kim, nên xe nhẹ nhưng an toàn vẫn tăng.Nhựa thì có thể ốp da, nhưng tôn mỏng, tôn lõm thì làm sao để khắc phục bác
Cách đây vài năm, test va chạm góc hep ở Mỹ lần đầu tiên, chỉ có Subaru và Outlander đạt, các xe khác rớt hết.
Thế là do thép nhẹ chứ không phải do tôn mỏng rồi nhẹ hả bác?
Rush mới ra hơn 4 túi khí so với Xpander, cũng lăn tăn phết.
Rush sẽ là đối thủ đáng gờm của Xpander vì các lý do sau:
1. Thương hiệu Toy (Mặc dù gốc Daihatsu)
2. 6 túi khí
3. Cảm biến lùi
4. Mâm 17in.
5. Chân cao 220mm
6. Dẫn động cầu sau
7. Điều hòa tự động
8. Đèn pha LED
9. Màu sắc đa dạng (6 màu)
10. Giá không chênh lệch nhiều (48T).
Tùy các bác có thêm lựa chọn nhé.
Thêm 50 củ lạc tính ra lệch 100tr thì hết lăn tăn giữa xpander và Rush rồi bác
))1 cái nữa là rush nó la xe của toyota nhé, ko pải daihatsu vì động cơ của nó la vvti, loại dùng cho vios hồi trước
Lạ, con Rút này cũng 7 chỗ, 1.5L, 4 cấp số, cũng ghế nỉ, mà chưa thấy ai chê yếu và hộp số cổ lỗ như Expander .
Em xem review trên Xehay, sao cái ghế tài của Rút nó nhỏ và thấp quá trời.
Của Ex ok hơn.
.Em xem review trên Xehay, sao cái ghế tài của Rút nó nhỏ và thấp quá trời.
Của Ex ok hơn.
