Re: Mong Các Bác Giúp Đỡ - Suzuki Wagon !
Chào các bác !
Topic xôm quá ạ, trước hết em xin cám ơn những đóng góp quí báu trên kinh nghiệm thực tế trong quá trình xử dụng của các bác , đặc biệt là bác 4runer và Choixongxu !
Về cá nhân em thì e nghĩ ntn :
1. Về máy AT :
Xe bên thái , bên nhật chung 1 form body với xe ae nhà mình chỉ khác nhau là máy MT và AT và các option đi theo như đồng hồ , vô lăng , và 1 số option khác về điện !
Máy có từ 600 cc - 1.200cc trên cùng 1 body vì vậy e thiển cận nghĩ rằng hoàn toàn có thế mang máy qua được nếu máu !
Nếu sợ đăng kiểm thì có thể lắp mỗi GEAR BOX AT thôi , tìm loại máy 1.0 AT cùng đời với xe ở VN là xong !
Chỉ cần mua thêm các loại dây dợ , cần số AT đi cùng là lắp được ! khỏi phải đau đầu suy nghĩ làm chi !
Không biết ở đây có bác nào mua hãng bãi bao giờ chưa a ? Nó thường bán cục máy ko và những đồ phụ trợ bán riêng vì bên thái máy cũ họ đi lâu khi hỏng là bưng cả cục bán sắt vụn , mua máy nhật về gắn vào nên tất cả những bộ phận kia còn nguyên , nếu có nhu cầu mua complete để gắn máy AT thì cũng đủ thôi !
Nhà máy đã tính toán và chế tạo ra số AT , MT trên mỗi máy là chuẩn rồi , e ko muốn bàn cãi ! Hao thêm tí xăng mà bác rảnh chân giờ kẹt xe , các bác nghĩ sao ?
Bên Thái hay Nhật các bác ko nghĩ là họ cũng kẹt xe như mình à ? Bên BKK mỗi lần mà kẹt trên cao tốc thì các bác cứ xác định 10 km - 2 tiếng !
Những xe 1.0 mà số AT ở VN nhiều ấy chứ , nếu ai cũng nghĩ AT quá hao xăng so với MT thì ai sẽ mua AT đây ? E thấy các bạn đi Spark 1.0 , Moring 1.0 AT cũng hao hơn đâu bn đâu ?
À, mà xe thái hay xe nhật đều chung 1 chất lượng các bác nhé, cái clip mà bác CHOIXONGXU nói là xe họ có bơm nâng hạ gầm , cái đấy là đồ chơi , chứ ko phải theo xe nhé
E nhìn thấy đầy con bên Bangkok rùi , họ gắn body kit và bánh lớn , tùy theo địa hình , tốc độ mà nâng giảm khác nhau ! Còn có 1 loại độ pump air để show-off theo nhạc nữa , hihi
2. Phần tunning :
E thật sự ko rành về máy móc của ô-tô cho lắm nhưng chắc cũng trên nguyên lý tuning chung của xe 2 ,4 bánh !
Có 3 món đồ mà ko cần độ máy, ko cần máy cc khủng mới tuning đc mà chỉ dùng trên máy nguyên bản , không đụng chạm đến máy vẫn tăng HP đó là
1. Air intake : tăng khả năng nạp gió cho bình xăng con
2. ECU tuning : hay nói dễ hiểu là IC độ dành cho các xe dùng FI , còn nếu xe dùng bình xăng con cơ thì có thể thay HT COIL vs SPARK PLUS ( mô bin sườn và bugi đặc biệt )
3. Mid tune Exhaust : như cái ảnh em post ! Các bác tháy là bô xe các loại cũng chia ra làm 3 phần cơ bản là
cổ bô từ cylinder - xy lanh L3
phần bụng bô L4-L5-L6
được chia nhỏ ra làm 3 phần ( đoạn mở , bụng ngang và đoạn nén )
sau đó là đến Muffer lon bô - L7 +
Thì cái bô như loại em post nó chỉ can thiệp vào phần cuối cùng với nhiệm vụ cho thoát khi ra nhanh hơn và nhiều hơn 1 chút so với bô theo xe
Khi các bác dùng combo cả bộ này thì HP tăng lên ít nhất cũng đc 5-10 HP , nhưng cảm giác rõ ràng nhất là khi đạp ga, máy lên nhẹ và vọt hơn 1 chút !
Sở dĩ em khẳng định được như vậy thì đây là nghề của em
và em đã đi nhiều xe 1.0 AT độ 3 món này rồi !
Tuning là tùy theo tính !
Chắc các bác biết Vespa phải ko ạ ? Trong mắt hầu hết mọi người nó là 1 loại xe đi dễ hỏng , hay nằm đường , cổ lỗ sĩ !
Nhưng e đã làm bn con vespa có thể chạy trên 110km/h ổ định trên những cung đường dài
Trên cung đường 14 đi SG/ Gia Lai
SG - BMT 6 tiếng - 329 km , trung bình 54 KM/H , ngang xe tốc hành các bác nhỉ
Sang Lào
Nậm Cắn
Top Speed > 120km , ẢNH NÀY CHỤP KHI EM NHẢ TAY GA ĐỂ CẦM DT CHỤP
Đấy , ai nghĩ 1 con Vespa ghẻ có thể làm được điều này !
CHỐT :
Quan điểm chơi của em là ntn :
1. Chơi xe thì phải sướng cho mình đã , tất nhiên muốn sướng thì phải mất thêm tiền , cái xe nó phục vụ mình chứ mình ko phải nô lệ của nó
2. Nếu ko thử thực tế thì ko bao giờ biết rõ được , tất nhiên là cũng phải trên cơ sở có khả năng thực hiện
3. Đã nói là độ cho sướng thì đừng suy tính nhiều về hao xăng hay hao lúa hay có bán đc ko ? vì chủ trương vẫn là " Phải sướng "
có thế tư duy của em đụng chạm 1 số anh chị em trong club nhưng em xin phép mọi người đừng giận , vì cách sống và làm việc của em là " Bạn Thích , Bạn Muốn , Bạn Làm "
Cám ơn cả nhà !
