Không rõ ĐK trong kia thế nào, chứ còn xe mà chăm bảo dưỡng tí là ĐK ok ngay mà bác, họ kiểm tra kỹ cho mình cũng là cái tốt, để giúp mình xử lý các yếu điểm xe đang có, nhờ đó mình chăm xe tốt hơn, phục vụ OK cho mình mà. Trong ĐK mới có đủ các thiết bị kiểm tra tổng thể cho xe, mấy gara ngoài dễ gì có được. Mỗi lần ĐK là mỗi lần tận dụng để khám "sức khỏe" cho xe luôn, đặng mà còn biết cái gì sắp "ốm yếu" mà chữa trị kịp thời, để xe luôn phục vụ mình chu đáo, đi đến nơi về đến chốn.
Xe tôi mấy năm nay toàn tự mang đi đăng kiểm, đều OK. Ở khâu kiểm tra khí thải, tui nói với anh KTV: " Anh ơi, đo kỹ càng giúp hộ nhé", làm anh ấy mắt tròn mắt dẹt...
) . Rồi tại khâu kiểm tra hệ thống lái (đưa lên bộ phận xóc, lắc mãnh liệt !!! ) Cũng nói anh KTV kiểm tra giúp kỹ càng cho, lại "mắt tròn, mắt dẹt" tiếp. Hì hìChỉ có một lần mới đây, anh KTV trẻ măng (chắc mới ra trường) dến công đoạn cuối, đo kiểm tra đèn pha thì thông báo đèn pha bị yếu (mà xem lại nó yếu thật, bóng Bosch H3 50W zin đấy nhé), không đảm bảo thông số, đi quốc lộ sẽ nguy hiểm, yêu cầu sửa khắc phục rồi mới cấp giấy chứng nhận, thế là chạy ra thay luôn bộ xenon đèn pha nhập lâu rồi nhưng để dự phòng(cái này có bài viết kể lại với các bác trên này rồi), thế là OK, dùng tới bây giờ luôn.
Chứ đăng kiểm xe thì có gì khó đâu mà bác ? Họ chỉ ra cho bác các điểm yếu của xe (phanh thắng, đèn chiếu sáng, hệ thông lái...) đang có thì mình càng phải mừng chứ nhỉ (toàn những cái quan trọng liên quan đến an toàn ), mình còn biết mà sửa chữa, đỡ phải nhờ gara mà gara thì chắc chẳng có đủ thiết bị để kiểm tra như vậy đâu, toàn kiểm tra bằng mắt và kinh nghiệm của thợ thì cũng chỉ là tương đối thôi.
Bản thân tôi, luôn tận dụng những lần đăng kiểm là lần khám tổng quát cho xe, có cái nào chỉ số thấp, khả năng gần hư hỏng, họ cũng cảnh báo cho mình. Cũng mấy lần nhờ đó mà phát hiện những điểm cần chữa trị cho xe kịp thời.
@danangfiatcu
Bác nói chuẩn, nhưng riêng cái việc hầu cô tiếp nhận đk kiểm thôi em cũng đủ hãi. Họ ngồi máy lạnh run đùi, mình thì máy nóng chen chúc, thím ấy đọc số xe nào không nghe lên tiếng thì phải biết (mà có dễ dàng gì để nghe đâu), mà còn nhiều tiểu tiết ghê lắm, như có lần em đã nộp tiền mua bảo hiểm vậy mà bảo chưa thu, em phải móc đóng nữa (chả lẻ mình lại cãi vả mấy đồng bạc).....thôi em sợ.
Bác nói chuẩn, nhưng riêng cái việc hầu cô tiếp nhận đk kiểm thôi em cũng đủ hãi. Họ ngồi máy lạnh run đùi, mình thì máy nóng chen chúc, thím ấy đọc số xe nào không nghe lên tiếng thì phải biết (mà có dễ dàng gì để nghe đâu), mà còn nhiều tiểu tiết ghê lắm, như có lần em đã nộp tiền mua bảo hiểm vậy mà bảo chưa thu, em phải móc đóng nữa (chả lẻ mình lại cãi vả mấy đồng bạc).....thôi em sợ.
Bác nói rất đúng đối với những KTV làm việc có tinh thần trách nhiệm cao điều đó cũng tốt cho xe mình, nhưng bên cạnh đó cũng ko ít KTV thì tìm cách bơi móc những cái ko đáng kể có thể bỏ qua (chẳng hạn đèn hơi lệch, dây seatbelt rút yếu, ...) để tạo khó khăn cho chủ xe nhằm mục đích khác. Cho nên khi đến hạn ĐK nhiều bác ko tự tin về xe mình lắm hoặc bận việc gì đó nên giao luôn cho gara họ kt rồi nhờ họ đi ĐK với 1 chi phí trọn gói. Lúc này chưa chắc gì xe mình đã ngon, vì gara họ có mối quan hệ tốt với ĐK mà.
Không rõ ĐK trong kia thế nào, chứ còn xe mà chăm bảo dưỡng tí là ĐK ok ngay mà bác, họ kiểm tra kỹ cho mình cũng là cái tốt, để giúp mình xử lý các yếu điểm xe đang có, nhờ đó mình chăm xe tốt hơn, phục vụ OK cho mình mà. Trong ĐK mới có đủ các thiết bị kiểm tra tổng thể cho xe, mấy gara ngoài dễ gì có được. Mỗi lần ĐK là mỗi lần tận dụng để khám "sức khỏe" cho xe luôn, đặng mà còn biết cái gì sắp "ốm yếu" mà chữa trị kịp thời, để xe luôn phục vụ mình chu đáo, đi đến nơi về đến chốn.
Xe tôi mấy năm nay toàn tự mang đi đăng kiểm, đều OK. Ở khâu kiểm tra khí thải, tui nói với anh KTV: " Anh ơi, đo kỹ càng giúp hộ nhé", làm anh ấy mắt tròn mắt dẹt...
Chỉ có một lần mới đây, anh KTV trẻ măng (chắc mới ra trường) dến công đoạn cuối, đo kiểm tra đèn pha thì thông báo đèn pha bị yếu (mà xem lại nó yếu thật, bóng Bosch H3 50W zin đấy nhé), không đảm bảo thông số, đi quốc lộ sẽ nguy hiểm, yêu cầu sửa khắc phục rồi mới cấp giấy chứng nhận, thế là chạy ra thay luôn bộ xenon đèn pha nhập lâu rồi nhưng để dự phòng(cái này có bài viết kể lại với các bác trên này rồi), thế là OK, dùng tới bây giờ luôn.
Chứ đăng kiểm xe thì có gì khó đâu mà bác ? Họ chỉ ra cho bác các điểm yếu của xe (phanh thắng, đèn chiếu sáng, hệ thông lái...) đang có thì mình càng phải mừng chứ nhỉ (toàn những cái quan trọng liên quan đến an toàn ), mình còn biết mà sửa chữa, đỡ phải nhờ gara mà gara thì chắc chẳng có đủ thiết bị để kiểm tra như vậy đâu, toàn kiểm tra bằng mắt và kinh nghiệm của thợ thì cũng chỉ là tương đối thôi.
Bản thân tôi, luôn tận dụng những lần đăng kiểm là lần khám tổng quát cho xe, có cái nào chỉ số thấp, khả năng gần hư hỏng, họ cũng cảnh báo cho mình. Cũng mấy lần nhờ đó mà phát hiện những điểm cần chữa trị cho xe kịp thời.
Xe e thì cứ 6 tháng e cũng tự đi nhưng chỉ 1 lần duy nhất gặp a KTV mới bảo đèn bị lệch, trong khi đó những lần trước thì ko lỗi gì cũng đèn đó, bóng đó (định vạch lá tìm sâu) e nói vậy a xem chỉnh giúp giùm luôn chứ đem ra ngoài chỉnh ko chính xác, ảnh nghía xong tìm con vít thọt vào vặn vặn rồi lại đo nói ok, e nói thầm pà mịa xe mình chỉnh bằng lục giác mà ổng thọt vít vô chỉnh có ăn uống gì đâu xong rồi nói đc rồi, pó tay ông KTV này luôn.
Chỉnh sửa cuối:
Lớn hơn 50% đk nhắm vào tiểu tiết kỹ thuật. 100% (tỉnh em) khâu tiếp nhận hồ sơ mang tính cửa quyền. Nếu ví von đk xe là giải một phương trình, thì bài toán này có vô số nghiệm.
2 món đó thì canh chỉnh đèn, chà nhám tối đa 1h là xong chứ j bác, bỏ bà 2 bơ vơ! nghe nói 2016 ô tô con có dán thêm "Lái xe an toàn, tính manng5 con người là trên hết" như xe khách và 2018 dán logo phòng chống cháy nổ ở nắp bình xăng k biết có k?
hội mình hùn nhau mở TT ĐK đi. dưới e có 1 trạm tư nhân rồi, dễ hơn của nhà nước nhiều nên bên nhà nước cứ ngồi phím!Lớn hơn 50% đk nhắm vào tiểu tiết kỹ thuật. 100% (tỉnh em) khâu tiếp nhận hồ sơ mang tính cửa quyền. Nếu ví von đk xe là giải một phương trình, thì bài toán này có vô số nghiệm.
