Ôtô lật nghiêng sau tai nạn kép, cửa ngõ Sài Gòn kẹt cứng
Ôtô 7 chỗ né xe máy, tông đổ 10 m dải phân cách rồi lật nghiêng, bị xe giường nằm chạy phía sau húc văng một đoạn do không thắng kịp.
[xtable=bcenter|border:0|cellpadding:3|cellspacing:0]
{tbody}
{tr}
{td}{/td}
{/tr}
{tr}
{td}
Ôtô nằm giữa quốc lộ 13. Ảnh: Sơn Hòa{/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
Chiều 20/8, ôtô 7 chỗ chạy trên Quốc lộ 13, hướng từ quận Thủ Đức vào trung tâm TP HCM. Đến địa phận phường Hiệp Bình Phước (Thủ Đức), ôtô né chiếc xe máy chạy phía trước, tông thẳng vào dải phân cách rồi lật nghiêng.
Lúc này, xe giường nằm biển số Khánh Hòa chạy phía sau không xử lý kịp, tiếp tục tông mạnh vào ôtô bị nạn. Hai người trong xe hoảng loạn, phá cửa, lồm cồm bò ra ngoài, một người bị thương nhẹ. Ôtô hư hỏng nặng, xe khách chỉ bị móp đầu.
Nhiều nhân chứng cho biết, chiếc xe máy chạy ẩu đã khiến ôtô 7 chỗ đánh lái gấp về bên trái, tông đổ khoảng 10 m dải phân cách. Khi xe giường nằm lao tới, hàng chục hành khách trên xe la hét, hoảng loạn.
[xtable=bcenter|border:0|cellpadding:3|cellspacing:0]
{tbody}
{tr}
{td}{/td}
{/tr}
{tr}
{td}
Cửa ngõ vào Sài Gòn theo Quốc lộ 13 kẹt cứng. Ảnh: Sơn Hòa{/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
Tai nạn khiến các xe qua khu vực bị ùn tắc nghiêm trọng. Lực lượng chức năng quận Thủ Đức được huy động phân luồng, giải quyết vụ việc. Khoảng 2 giờ sau giao thông ổn định trở lại.
VNEXPRESS
Những tật xấu cố hữu của tài lái ô tô tại Việt Nam gây hàng chục, hàng trăm tai nạn giao thông lớn nhỏ hàng ngày trên khắp cả nước mà đến giờ vẫn chưa có dấu hiệu gì là họ muốn thay đổi, cứ thế từng ngày gây nỗi ám ảnh cho người tham gia giao thông và họ vẫn luôn nghĩ "chắc nó trừ tao ra". Trong tai nạn này thì dính mấy cái tật sau:
- Thích lách, không thích dừng: Tài lái ô tô ở Việt Nam chỉ dừng khi họ bị cản không thể di chuyển và không đủ khoảng cách để đánh lái nữa. Ví dụ đơn giản là khi gặp 1 chiếc ô tô đang rẽ trái trên làn của họ, thay vì dừng lại đợi chiếc ô tô trước rẽ xong rồi đi tiếp, thị họ lách hẳn sang làn phải (phổ biến là ép xe ở làn phải phải nhường) để lách qua, dù chỉ tiết kiệm được vài giây.
Trong trường hợp này, khi thấy xe máy phía trước, dù bất ngờ hay không, thay vì cố gắng thắng xe dừng lại để xe máy di chuyển lên trước hoặc về lại làn, thì tài quyết định đánh lái nhanh để lách qua. Trong khoảnh khắc đánh lái nhanh như vậy, tài không đủ thời gian để quan sát bên hông xe, thế là ủi dải phân cách.
- Thích bám đít: Vì trong bài không nêu rõ chi tiết xe máy phía trước làm gì (chỉ nêu "chạy ẩu") để xe 7 chỗ phía sau lách nên có khả năng xe máy phía đã không quan sát, gây ra tình huống bất ngờ cho chiếc 7 chỗ khiến anh tài xế phải đánh lái gấp. Tuy nhiên, cũng rất có khả năng bác tài bám quá sát xe máy (kèm bóp còi kêu nhường đường (thấy hàng ngày phải không anh em?) ), nên khi xe máy có biểu hiện bất thường, xe 7 chỗ đã không thể xử lý kịp, gây ra tai nạn. Chiếc xe khách biển Khánh Hòa phía sau thì quá rõ rồi, khoảng cách quá sát, không kịp thời gian và khoảng cách để xử lý, vậy là ủi luôn.
2 cái tật này mình nghĩ là do thói quen đi xe máy từ lúc mới bắt đầu tập đi xe (99% anh chị em tài ở VN đều tập xe máy và tham gia giao thông bằng xe máy vài năm (thậm chí vài chục năm) rồi mới lên ô tô). 2 thói quen này cực kỳ nguy hiểm, nhất là ra cao tốc. Vậy mà lết ra cao tốc mấy bác vẫn không thay đổi thói quen chạy kiểu này. Đang chạy 100km/h mà thấy nguyên team "bám đít" trước mặt là mình hãi vô cùng, đành về 60-80km/h thông thả chờ nguyên team đi trước đã rồi tính.
Chúc anh chị em lái xe an toàn và ý thức tham gia giao thông của chúng ta ngày càng tốt hơn.
