Đồng ý bác là em có phần võ đoán vì rõ là bài viết cũng không đủ chi tiết để khẳng định hoàn toàn. Mục đích chính của em là dựa trên vụ tai nạn này để nêu ra 2 tật xấu (có khả năng là nguyên nhân gây tai nạn) nhầm khuyến cáo ý thức chung của anh em lái xe ta.
Bác nói không hề sai. Nhưng trên thực tế phải tùy cơ ưng biến thui. Bản thân bác chắc thường xuyên cầm tài. Rất mong sự chia sẽ thực tiển từ Bác
Bệnh kinh niên ko chữa dc
theo em là do bác ỉn chạy ko chịu bóp kèn, làm ông nội đi xe máy tạt đầu,hậu quả là quán tính lách trái lật
đó là một khuyết điểm chạy xe to mà không báo cáo cho xe máy biết mình đang đi phía sau
đó là một khuyết điểm chạy xe to mà không báo cáo cho xe máy biết mình đang đi phía sau
Không biết sao chứ giao thông xứ này thì khỏi nói : xe máy muốn đi làn nào thì đi, muốn quẹo thì quẹo, muốn xào chẻ thì xào chẻ, xe buýt thì cứ lấn đường ( kề cả lane cho xe máy ), xe ben và cont thì khỏi nói, xe con thì nhiều anh cũng chẳng phải dạng vừa.
Cứ tưởng tính xấu anh chủ đề cập là khi tai nạn, người xứ này không giúp nạn nhân, mà còn bu lại, gây kẹt xe, nhiều khi còn tỉa tài sản của người bị tai nạn chứ. Còn mấy tính xấu anh chủ nói thì khỏi cần tại nạn cũng thấy.
Cứ tưởng tính xấu anh chủ đề cập là khi tai nạn, người xứ này không giúp nạn nhân, mà còn bu lại, gây kẹt xe, nhiều khi còn tỉa tài sản của người bị tai nạn chứ. Còn mấy tính xấu anh chủ nói thì khỏi cần tại nạn cũng thấy.
Nguyên nhân gây ra vụ việc đó có phải do 2 đặc tính đó không thì chưa biết nhưng với tài VN thì đó là có thật. Các Bác để ý 2 B chạy chỉ trừ khi nào kẹt xe mới chống chân xuống đất còn không cứ phải lách để xe di chuyển Liên tục, kể cả là đi ngược đường đoạn dài, từ 2 B lên 4 B vẫn giữ thói quen đó
