Lúc trước bên em cũng sản xuất 2 túi khí nữa đó Bác . Nhưng do khách hàng và nhà sản xuất cảm thấy không quá cần thiết. Vì xe Morning chỉ đi trong Sài Gòn( các vùng nội thành ) là chính, di chuyển với tốc độ thấp.
Nói tóm lại là qua 2015 túi khí có thể cắt bỏ trên các xe nhỏ, do ko cần thiết...thế thôi quan tâm làm cccj :3dmong:Lúc trước bên em cũng sản xuất 2 túi khí nữa đó Bác . Nhưng do khách hàng và nhà sản xuất cảm thấy không quá cần thiết. Vì xe Morning chỉ đi trong Sài Gòn( các vùng nội thành ) là chính, di chuyển với tốc độ thấp.
Túi khí phải đạt tốc độ cao và va chạm đúng ngay cảm biến thì túi khí mới bung được.
Và cuối cùng là ý kiến chủ quan của riêng em là nếu sự cố xảy ra khi chạy với tốc độ cao thì con Morning của em ( xe cỡ nhỏ nói chung ) bị bẹp nát luôn rồi bun túi khí chắc cũng không cần thiết .
Cái túi khí bên phụ cũng làm mình suy nghĩ nhiều đó vì lên cao tốc chạy toàn trên 70 mà F1 thì đảm bảo thường xuyên ngồi bên phụ.Lúc trước bên em cũng sản xuất 2 túi khí nữa đó Bác . Nhưng do khách hàng và nhà sản xuất cảm thấy không quá cần thiết. Vì xe Morning chỉ đi trong Sài Gòn( các vùng nội thành ) là chính, di chuyển với tốc độ thấp.
Túi khí phải đạt tốc độ cao và va chạm đúng ngay cảm biến thì túi khí mới bung được.
Và cuối cùng là ý kiến chủ quan của riêng em là nếu sự cố xảy ra khi chạy với tốc độ cao thì con Morning của em ( xe cỡ nhỏ nói chung ) bị bẹp nát luôn rồi bun túi khí chắc cũng không cần thiết .
Lúc trước bên em cũng sản xuất 2 túi khí nữa đó Bác . Nhưng do khách hàng và nhà sản xuất cảm thấy không quá cần thiết. Vì xe Morning chỉ đi trong Sài Gòn( các vùng nội thành ) là chính, di chuyển với tốc độ thấp.
Túi khí phải đạt tốc độ cao và va chạm đúng ngay cảm biến thì túi khí mới bung được.
Và cuối cùng là ý kiến chủ quan của riêng em là nếu sự cố xảy ra khi chạy với tốc độ cao thì con Morning của em ( xe cỡ nhỏ nói chung ) bị bẹp nát luôn rồi bun túi khí chắc cũng không cần thiết .
xe này ra cạnh tranh với tụi i10 chạy taxi cấu hình thấp, phụ kiện thiếu nhiều lắm bác
