- Status
Chuẩn bác. Trải nghiệm thực tế mới biết, chứ coi thông số trên giấy với gúc gồ thì ảo lắm. Ngoài moment xoắn và công suất thực tế thì còn phải coi trọng lượng xe (tỷ lệ công suất/tải trọng) và chất lượng hộp số. Con xe nặng tầm 2.5 tấn, hộp số AT 4 cấp thì nếu muốn đạp cái lên chân phải to lắm.Không nói đến độ sang trọng, trang bị. Đơn thuần nói đến moment và công suất. Có dịp dậm 2.7 tủn, 3.0 ps, 2,0-2.5 má đa, 2.0 ỉn, 2.3 ét ló rơ, 2.0 tfsi thì tự khắc biết mình phù hợp loại mấy chấm, tụt hay không tụt bô. Cái kiểu kêu như bị bóp cổ mới tới 120 hay dập phát là lên liền chắc khác nhau nhiều. Em thì thích loại đạp cái lên khá mà còn dư moment để bứt típ
cx8 cao tốc chạy phải lên tầm 110-120 mới thấy nó hơi đuối, còn chạy full tải kéo lên 100km/h nhẹ nhàng nhé, 2.5 hơi đuối thật, nhưng ở VN này nó đâm ra hợp lí với túi tiền và chi phí xăng cộ trong phân khúc vì ko có đường mà chạy
Bác nào thử chạy cx8 cao tốc Trung Lương Mỹ thuận, đoạn giới hạn tốc độ 80km/h, nếu để ga tự động bảo đảm dưới 7l/100km.
Số liệu tiêu hao cx8 khá chuẩn xác, khá tiết kiệm nhiên liệu.
Nhìn sang vinfast thấy số công bố với thực tế khác xa, nhất là xe máy điện mới đây tôi cũng đã thử. Chỉ đạt 50% số công bố.
Số liệu tiêu hao cx8 khá chuẩn xác, khá tiết kiệm nhiên liệu.
Nhìn sang vinfast thấy số công bố với thực tế khác xa, nhất là xe máy điện mới đây tôi cũng đã thử. Chỉ đạt 50% số công bố.
Thật ko bác? em chạy ga tự động giỏi lắm thì cũng 9l/100km nhưng thật ra em cũng ko quan trọng lắm vì 100km thêm 1-2l xăng thì cũng ko vấn đề gì.Còn xe Vin chạy được 50% thì tệ quá.
chạy CC từ cao tốc ltdg tới VT tiêu hao chỉ 6.7 l/100km , điều kiện đường thoáng ko kẹt, chạy set tốc độ cc 60km/h
Vinfast xe máy nha bác. Tôi cũng chỉnh lại cách chạy thì số nó cao hơn kha khá đó. Quan trọng ở xe điện là nó chạy trớn rất nhiều, chạy kiểu xe xăng thì phải dùng thắng thường xuyên nên nó thế.
- Status
