Như vậy vô hình dung mình phải tốn nhiên liệu vô cái chênh lệch vòng tua rồi bác. Cho mình hỏi sau khi tăng vòng tua thì mức độ ăn xăng của xe có tăng theo không ạ?
Mình thấy cũng chã tốn xăng lắm đâu. Vòng tua vẫn dưới 1000 mà được cái đề ba ổn hơn ko lo chết máy ( tài khi chưa chỉnh mà điều hoà đóng nó rớt xuống còn 550 mà đề ba ko cẩn thận là chết máy)
Vậy xe bác do bù ga không ổn. Xe em máy lạnh có đóng thi vòng tua cũng không rớt... Cuối tuần này em vọc tiếp ...
Xe em cũng bị như bác chủ, và đã chữa xong bịnh. Em chia sẻ cới các bác: Em tự thay mới 4 bugi, tự vệ sinh cổ hút, tự vệ sịnh cục bù ga (mua 1 chai xịt về xịt). Vẫn không hết bệnh. Đem vô gara, thợ phát hiện bị nứt ống dây (Em không biết tên nó là gì, em diển tả ống dây nầy: nó lớn cỡ ngón tay trỏ, nó nối ống nhôm (lớn cỡ cổ tay mà cục bù ga gắn vô ống nầy) với hộp tròn phía sau bình dầu phanh (hộp nầy đường kính khoảng 20 cm, dày cỡ 4 cm) . Khắc phục chỗ nứt nầy là xe em nổ bình thường.
Em đã tự xử lý xong bệnh của xe. Đúng như dự đoán của em lỗi xãy ra do kẹt cái van thông hơi bình xăng nối từ bình xăng đến ngay cổ hút làm cho xăng xuống không kịp. Nhiều lúc nghĩ cho to tát mà bỏ qua cái nhỏ nhặt. Trên diễn đàn đã có threat nói về cái vụ mở nắp bình xăng nghe tiếng xèo là bình thường, như với mình chẳng bình thường chút nào, sau khi xử lý xong mở nắp bình xăng không hề nghe tiếng hoặc rất khẻ.
Attachments
Xem bài này xem có giúp ích j dc chobac1 ko nhé
http://vienauto.com/dich-vu/o-to-ford-dang-chay-giat-rung-roi-tat-may/
http://vienauto.com/dich-vu/o-to-ford-dang-chay-giat-rung-roi-tat-may/
