Innova mà yếu thì đã không ai chạy dịch vụ đầy đường. Số tự động chẳng có yếu hơn số sàn bao nhiêu. Thực dụng thì cứ mua innova thôi chứ đâu có sao. Mỗi người mỗi ý thích mà.
Moment xoắn nó lớn hơn, cảm giác khỏe hơn nên lúc nó chạy cảm giác nó vọt thôi, chứ tăng tốc nhanh thì nó ko nhanh như lên tới tua ổn định thì nó lại khỏe hơn.
Hôm rày vẫn đây thôi đảo gì đâu
))), em lại cứ tưởng bác đi đảo chứ topic nào em chẳng gáy.
Moment xoắn nó lớn hơn, cảm giác khỏe hơn nên lúc nó chạy cảm giác nó vọt thôi, chứ tăng tốc nhanh thì nó ko nhanh như lên tới tua ổn định thì nó lại khỏe hơn.
Hôm rày vẫn đây thôi đảo gì đâu
oạc, biết về máy dầu không đó cụ, nếu cụ biết về dyno rồi thì nói tiếp, còn nếu chưa biết thì mời google. khỏe hơn vs bốc hơn là hai khái niệm khác xa nhau nha. khỏe hơn là khả năng kéo, bốc hơn là khả năng tăng tốc, giống như số 1 thì xe rất khỏe nhưng không bốc như số 3.
)) Trước cũng chạy con Trooper máy dầu, cũng chẳng biết gì nhiều nhưng nói thiệt em cũng ko muốn tranh luận với 2 pha nhiều. Thành ra thôi em cũng ko tranh luận thêm với bác nữa
).
chào anh. thì chiếc INNOVA 2.0 có tất cả là 4 phiên bản : E,G,V và VENTUNER (bản đặc biệt). riêng bản E là số sàn, tất cả còn lại là số tự động 6 cấp. INNOVA có dung tích công tác 1998 cm3 cho công suất: 102hp/5600rpm, moment : 183n.m/4000rpm. bên cạnh đỏ còn có 2 chế độ lái là
+ ECO : chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu phù hợp với đường ngoại ô và trên cao tốc.
+ POWER : phù hợp khi leo dốc và khi muốn vượt xe khác cho cảm giác tăng tốc tốt hơn, mạnh mẽ hơn.
đối với hợp số tự động thì bác tài sẽ thực hiện ít thao tác hơn, cảm giác lái thoải mái hơn, đặc biệt là khi phải đi đường dài. cho khả năng tăng tốc nhanh hơn số sàn.
NÊN ANH CỨ YÊN TÂM INNOVA 2.0 SỐ TỰ ĐỘNG HOÀN TOÀN ĐÁP ỨNG NHU CẦU MINH. cùng với đó là toyota luôn mang về cho khách hàng sản phẩm nội thất RỘNG RÃI, có độ bền CAO, chi phí bảo dưỡng thấp, giá trị bán lại CAO.
trong đầu bạn í nghĩ mạnh là phải đua thắng, còn đua thua là yếu. Nến thôi bác ơi
