Hội ngộ cùng một giấc mơ dĩ vãng.
![ATTACH]](https://cdn1.otosaigon.com/data/noimage.png)
Thử tưởng tượng chiếc xe yêu quý nhất một thời đã qua của bạn, được chính tay bạn nâng niu mua về từ quốc gia khác 45 năm trước, sau bao nhiêu năm thất lạc cuối cùng lại lọt vào tay của một tay doanh nghiệp ở ngay nơi bạn cư ngụ. Đó chính là điều đã xảy tới với Alex Geisler ở Boonton, tiểu bang New Jersey, Mỹ, người tưởng đã vĩnh viễn mất đi chiếc xe Alví TB21 thân thương của mình.
Năm 1952, một thời gian ngắn sau thế chiến thứ II, khi đồn trú tại Âu châu, Geisler chợt trông thấy chiếc xe trong mơ của mình đậu ở bãi đậu xe của câu lạc bộ sĩ quan gần Nurnburg. “Đó là chiếc xe lộng lẫy nhất mà tôi từng được chạm tay vào,” Geisler, lúc bấy giờ chỉ vừa 23 tuổi, nói. “Tôi đi vòng quanh chiêm ngưỡng nó và để ý chiếc logo hình tam giác ngạo nghễ với cái tên Alvis, một hiệu xe tôi chưa hề được nghe tới. Chiếc xe làm tôi sẵn sàng muốn...ném đá vào chiếc Pontiac mới tinh của mình và khiến tôi mất ngủ triền miên cho tới ngày tô phải sở hữu được nàng”
Trong vòng một tháng, Geisler gặp một chiếc TB21 khác trong một hiệu buôn xe ở Frankfurt nơi đồng ý cho anh đổi chiếc Pontiac mới nhập, bù thêm tiền để mua chiếc Alvis roadster. “Bất cứ khi nào có dịp là tôi đi du lịch khắp nơi trên chiếc Alví: Thụy sĩ, Pháp, Luxemburg và trong ba ngày nghỉ, đánh một vòng Tây ban nha, Ma rốc, Bồ đào nha và Ý. Tôi còn ..ngủ luôn trong xe một dạo biên giới đóng cửa. Vấn đề lớn nhất mà tôi gặp phải là việc bị nhân viên hải quan và cảnh sát chặn lại để...xin đi ké thử một vòng trên xe.”
Trong chuyến hồi hương về Mỹ của Geisler, chiếc Alvis cũng theo anh về nhưng nó bị xây sát nghiêm trọng khi được gởi. “Cả bốn cầu đều phải bị chỉnh lại, mui trần phải thay thế, giàn đồng và nước sơn làm lại.” Khi Geisler đính hôn thì “người đẹp” Alvis bắt đầu bị bỏ rơi và vào một ngày đông tháng 11 năm 1955, Geisler đành lòng đăng một dòng quảng cáo trên tờ New York Times “Cần tiền tổ chức đám cưới, buộc phải bán...”
Chiếc xe được bán cho một cô gái trẻ ở Long Íland, cô này có lần tìm cách bán trả lại cho chủ cũ vì cái xe “khó điều khiển quá.” Năm tháng trôi đi, Geisler chỉ nhìn thấy lại chiếc Alvis một lần, trên xa lộ Merritt.
Cho đến tháng ba năm 1991, Geisler đã giải ngũ và đang làm chủ một cơ sở kinh doanh riêng thì đùng một cái, khi nói chuyện với một anh thợ máy người Jamaica tên là Tyrone Gray câu chuyện về xe cộ phát sinh. “Tôi kể về chiếc Alvis của tôi và khi Tyrone nói hắn cũng có một chiếc thì tôi khá ngạc nhiên. Khi anh ta nói đó là một chiếc TB21 thì tôi càng ngạc nhiên hơn, nhưng khi anh ta nói số sườn của xe anh ta là 25130 thì tôi ngã ngửa. Tyrone còn kinh ngạc hơn tôi bởi vì anh ta đã điều tra toàn bộ lịch sử của chiếc xe ngoại trừ người chủ nguyên thủy của nó-tức là tôi.”
Tyrone đã cứu “nàng” khỏi một bãi tha ma xe ở Elizabeth, New Jersey, nhưng vì chưa có vốn liếng để phục chế cái đống sắt vụn ấy nên anh ta phải nhốt xe vào garage. Geisler mua lại phân nửa chiếc xe nhưng khi anh phát hiện ra là xe bị mất máy thì anh đã thành công trong việc kiện lấy chủ quyền toàn bộ chiếc xe sau khi nêu rõ rằng Gray đã bán (phân nửa) chiếc xe một cách không trung thực. Một xác xe TA21 được mua về để gom phụ tùng, tìm được máy và làm giàn đồng. Chiếc Alvis TB21 từ từ được Geisler làm cho sống lại, một giấc mơ cũ được phục sinh từ trong quên lãng.
Thử tưởng tượng chiếc xe yêu quý nhất một thời đã qua của bạn, được chính tay bạn nâng niu mua về từ quốc gia khác 45 năm trước, sau bao nhiêu năm thất lạc cuối cùng lại lọt vào tay của một tay doanh nghiệp ở ngay nơi bạn cư ngụ. Đó chính là điều đã xảy tới với Alex Geisler ở Boonton, tiểu bang New Jersey, Mỹ, người tưởng đã vĩnh viễn mất đi chiếc xe Alví TB21 thân thương của mình.
Năm 1952, một thời gian ngắn sau thế chiến thứ II, khi đồn trú tại Âu châu, Geisler chợt trông thấy chiếc xe trong mơ của mình đậu ở bãi đậu xe của câu lạc bộ sĩ quan gần Nurnburg. “Đó là chiếc xe lộng lẫy nhất mà tôi từng được chạm tay vào,” Geisler, lúc bấy giờ chỉ vừa 23 tuổi, nói. “Tôi đi vòng quanh chiêm ngưỡng nó và để ý chiếc logo hình tam giác ngạo nghễ với cái tên Alvis, một hiệu xe tôi chưa hề được nghe tới. Chiếc xe làm tôi sẵn sàng muốn...ném đá vào chiếc Pontiac mới tinh của mình và khiến tôi mất ngủ triền miên cho tới ngày tô phải sở hữu được nàng”
Trong vòng một tháng, Geisler gặp một chiếc TB21 khác trong một hiệu buôn xe ở Frankfurt nơi đồng ý cho anh đổi chiếc Pontiac mới nhập, bù thêm tiền để mua chiếc Alvis roadster. “Bất cứ khi nào có dịp là tôi đi du lịch khắp nơi trên chiếc Alví: Thụy sĩ, Pháp, Luxemburg và trong ba ngày nghỉ, đánh một vòng Tây ban nha, Ma rốc, Bồ đào nha và Ý. Tôi còn ..ngủ luôn trong xe một dạo biên giới đóng cửa. Vấn đề lớn nhất mà tôi gặp phải là việc bị nhân viên hải quan và cảnh sát chặn lại để...xin đi ké thử một vòng trên xe.”
Trong chuyến hồi hương về Mỹ của Geisler, chiếc Alvis cũng theo anh về nhưng nó bị xây sát nghiêm trọng khi được gởi. “Cả bốn cầu đều phải bị chỉnh lại, mui trần phải thay thế, giàn đồng và nước sơn làm lại.” Khi Geisler đính hôn thì “người đẹp” Alvis bắt đầu bị bỏ rơi và vào một ngày đông tháng 11 năm 1955, Geisler đành lòng đăng một dòng quảng cáo trên tờ New York Times “Cần tiền tổ chức đám cưới, buộc phải bán...”
Chiếc xe được bán cho một cô gái trẻ ở Long Íland, cô này có lần tìm cách bán trả lại cho chủ cũ vì cái xe “khó điều khiển quá.” Năm tháng trôi đi, Geisler chỉ nhìn thấy lại chiếc Alvis một lần, trên xa lộ Merritt.
Cho đến tháng ba năm 1991, Geisler đã giải ngũ và đang làm chủ một cơ sở kinh doanh riêng thì đùng một cái, khi nói chuyện với một anh thợ máy người Jamaica tên là Tyrone Gray câu chuyện về xe cộ phát sinh. “Tôi kể về chiếc Alvis của tôi và khi Tyrone nói hắn cũng có một chiếc thì tôi khá ngạc nhiên. Khi anh ta nói đó là một chiếc TB21 thì tôi càng ngạc nhiên hơn, nhưng khi anh ta nói số sườn của xe anh ta là 25130 thì tôi ngã ngửa. Tyrone còn kinh ngạc hơn tôi bởi vì anh ta đã điều tra toàn bộ lịch sử của chiếc xe ngoại trừ người chủ nguyên thủy của nó-tức là tôi.”
Tyrone đã cứu “nàng” khỏi một bãi tha ma xe ở Elizabeth, New Jersey, nhưng vì chưa có vốn liếng để phục chế cái đống sắt vụn ấy nên anh ta phải nhốt xe vào garage. Geisler mua lại phân nửa chiếc xe nhưng khi anh phát hiện ra là xe bị mất máy thì anh đã thành công trong việc kiện lấy chủ quyền toàn bộ chiếc xe sau khi nêu rõ rằng Gray đã bán (phân nửa) chiếc xe một cách không trung thực. Một xác xe TA21 được mua về để gom phụ tùng, tìm được máy và làm giàn đồng. Chiếc Alvis TB21 từ từ được Geisler làm cho sống lại, một giấc mơ cũ được phục sinh từ trong quên lãng.
Attachments
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
