Chào các bác,
Em lập thread này để giúp các bimmer mới, đặc biệt là e46 tự tin lái xe và hiểu được chiếc xe của mình. Rất mong sự đóng góp của các cựu e46 để bài viết được hoàn thiện ạ.
1. Sự cố đứt dây curoa, vỡ pulley:
(E46 325i)
(E46 - 318i)
Đối với 325i, khoang máy của chúng ta có 2 dây curoa:
1. dây kéo tải cả hệ thống phát điện (dinamo), nước làm mát và trợ lực lái
2. dây kéo tải cho dàn điều hòa
Tuổi thọ bình quân của dây curoa vào khoảng tầm 40k km (đối với dây curoa 1) và bền hơn (đối với dây curoa 2)
Nếu dây curoa của xe đã trên giới hạn cho phép trên, chúng ta nên chủ động thay, đặc biệt là dây curoa 1.
Đối với pulley, xe có 3 pulley. 2 pulley hoạt động với dây curoa 1 và 1 pulley hoạt động với dây curoa 2.
Những trường hợp sau nên thay pulley:
1. Khi nghe thấy tiếng pulley kêu xoạt xoạt trong cabin => thay
2. Khi xe đã chạy được 90k - 100k km => thay
3. Khi bạn mua xe cũ trên 9 tuổi => thay
Vì pulley và curoa rẻ nên thay thế ngay để tránh tình trạng nằm đường.
Biểu hiện của việc đứt curoa/vỡ pulley:
Đối với dây curoa 1 (đi kèm là 2 pulley 1 và 2 như trong hình): đang lái thì xe bị mất trợ lực lái, đánh lái sẽ nặng như lái xe tăng, đồng thời hình bình ắc quy hiện ra như trong hình sau (icon phía trên, bên trái)
sau đó 1 lúc thì dashboard sẽ nháy như sàn disco với kim nhiệt nhảy tọt sang vạch đỏ (vì hệ thống coolant bị ngắt rồi). Khi gặp những biểu hiện đó thì chắc chắn curoa/pulley của bạn đã đi rồi. Việc cần làm là ngay lập tức tấp xe vào lề chờ cứu hộ nếu bạn không muốn thí luôn cái máy xe vì không có coolant.
Đối với curoa 2 (đi kèm là pulley số 3): việc đứt dây curoa này sẽ làm cho hệ thống điều hòa bị ngắt. sự cố ngày không nguy hiểm như sự cố đứt dây curoa số 1 kể trên.
2. Sự cố với oil cooler/heat exchanger:
Chủ đề này đã được bác @tint chia sẻ tại https://www.otosaigon.com/threads/oil-cooler-heat-exchanger.8666076/
Còn những sự cố gì mời các bác cùng đóng góp ạ.
Em lập thread này để giúp các bimmer mới, đặc biệt là e46 tự tin lái xe và hiểu được chiếc xe của mình. Rất mong sự đóng góp của các cựu e46 để bài viết được hoàn thiện ạ.
1. Sự cố đứt dây curoa, vỡ pulley:
(E46 325i)
(E46 - 318i)
Đối với 325i, khoang máy của chúng ta có 2 dây curoa:
1. dây kéo tải cả hệ thống phát điện (dinamo), nước làm mát và trợ lực lái
2. dây kéo tải cho dàn điều hòa
Tuổi thọ bình quân của dây curoa vào khoảng tầm 40k km (đối với dây curoa 1) và bền hơn (đối với dây curoa 2)
Nếu dây curoa của xe đã trên giới hạn cho phép trên, chúng ta nên chủ động thay, đặc biệt là dây curoa 1.
Đối với pulley, xe có 3 pulley. 2 pulley hoạt động với dây curoa 1 và 1 pulley hoạt động với dây curoa 2.
Những trường hợp sau nên thay pulley:
1. Khi nghe thấy tiếng pulley kêu xoạt xoạt trong cabin => thay
2. Khi xe đã chạy được 90k - 100k km => thay
3. Khi bạn mua xe cũ trên 9 tuổi => thay
Vì pulley và curoa rẻ nên thay thế ngay để tránh tình trạng nằm đường.
Biểu hiện của việc đứt curoa/vỡ pulley:
Đối với dây curoa 1 (đi kèm là 2 pulley 1 và 2 như trong hình): đang lái thì xe bị mất trợ lực lái, đánh lái sẽ nặng như lái xe tăng, đồng thời hình bình ắc quy hiện ra như trong hình sau (icon phía trên, bên trái)
sau đó 1 lúc thì dashboard sẽ nháy như sàn disco với kim nhiệt nhảy tọt sang vạch đỏ (vì hệ thống coolant bị ngắt rồi). Khi gặp những biểu hiện đó thì chắc chắn curoa/pulley của bạn đã đi rồi. Việc cần làm là ngay lập tức tấp xe vào lề chờ cứu hộ nếu bạn không muốn thí luôn cái máy xe vì không có coolant.
Đối với curoa 2 (đi kèm là pulley số 3): việc đứt dây curoa này sẽ làm cho hệ thống điều hòa bị ngắt. sự cố ngày không nguy hiểm như sự cố đứt dây curoa số 1 kể trên.
2. Sự cố với oil cooler/heat exchanger:
Chủ đề này đã được bác @tint chia sẻ tại https://www.otosaigon.com/threads/oil-cooler-heat-exchanger.8666076/
Còn những sự cố gì mời các bác cùng đóng góp ạ.
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
