Cái này chính xác, F10 tôi thay bình Koba Hàn Quốc 4,5tr xài 3 năm rồi .... thay ngoài trong vòng 3 nốt nhạc , các chú trong hãng hù nhau quá .....
Cái này chính xác, F10 tôi thay bình Koba Hàn Quốc 4,5tr xài 3 năm rồi .... thay ngoài trong vòng 3 nốt nhạc , các chú trong hãng hù nhau quá .....
Hoàn toàn đồng ý, đặc biệt cái vỏ xe ... chẳng có dealer BMW nào nhập vỏ xe về mà gọi là cái vỏ chính hãng cả, nó het giá gần 13tr / cái vỏ runflat ..... ra Lý Thái Tổ 6,5tr không cần hóa đơn mà được luôn date mới nhất, thay trong vòng 3 nốt nhạc như bơm bánh xe, cả bao nhiêu năm nay vẫn vậy
Trước còn thuộc BMW Châu âu chỉ thấy xài nhớt Castrol chuyên biệt cho BMW ( bơm từ thùng phuy ), nay về Trường Hải thì chơi hẳn nhớt BMW performance đóng chai 1l / chai, thay vào chạy bao ngon, trước phải đặt mua từ nước ngoài mà cũng sợ sợ dính chưởng nhớt giả ....... em cũng hay từ chối cái món nước rửa kính và chế phẩm làm sạch buồng đốt
Hai cái: nước rữa kính và chế phẩm làm sạch buồng đốt là Tôi tự yêu cầu mua riêng. Sala không kêu mua.Trước còn thuộc BMW Châu âu chỉ thấy xài nhớt Castrol chuyên biệt cho BMW ( bơm từ thùng phuy ), nay về Trường Hải thì chơi hẳn nhớt BMW performance đóng chai 1l / chai, thay vào chạy bao ngon, trước phải đặt mua từ nước ngoài mà cũng sợ sợ dính chưởng nhớt giả ....... em cũng hay từ chối cái món nước rửa kính và chế phẩm làm sạch buồng đốt
Phần kiểm tra toàn bộ xe và thắng, cũng là tôi yêu cầu Sala làm. Vì tôi mới vừa trang bị xong 5AT nên yêu cầu kiểm tra
Không hù như thế, thì khách hàng không đau tim, mà không đau tim thì ai dại đâu móc hầu bao. mình thấy các hãng xe sang làm việc chuyên nghiệp lắm, có một dàn chân dài ngồi đong đưa với khách suốt cả ngày cũng được, cà phê uống miễn phí, trái cây không tính tiền, phòng ốc mát rượi, nhân viên nói mát lỗ tai...Mà các con sáo đó thì tiền thuê làm việc không rẽ nha. Và tất cả các thứ ấy cộng với lợi nhuận sẽ được chia đều vào số linh kiện bán trong tháng. Không cao mới là lạ á.
Khi thay bình mới cho BMW thì có phần mềm Ista + vào khai báo thay bình là xong.
Vì sau phải khai báo thì theo tôi đoán nha: Giả sử bình mới mua lắp vào xe là 90Ah thì lúc này trong xe BMW có thiết bị điều khiển sạc (ECU BMW controls battery charging) cho tương thích bình 90Ah.
Giả dụ 3 năm sau khi sử dụng tuổi thọ bình giảm chỉ còn 70Ah, lúc này ECU sạc sẽ điều khiển dòng sạc cho phù hợp ắc quy chỉ còn 70Ah.
Nếu đến khi bình hỏng, giả dụ chỉ còn 20Ah là xe báo hỏng cho bình 90AH, lúc này ECU sạc chỉ điều khiển sạc bình lớn hơn 20Ah. Nếu chúng ta thay bình mới vào (90Ah) hóa ra chúng ta lừa bộ sạc của xe à?. Vì vậy khi thay bình tôi nghĩ cần reset (khai báo) lại ECU cách nạp bình là bình thường.
Clip khai báo khi thay bình, tôi thấy cũng dể và nhanh mà.
Cái này thì phải xem xét lại, nếu xe Nhật bình GS thì ít con nào chết trước 3-4 năm lắm, em cá biệt có một em Cẩm Ly với Lex sang năm thứ 6 mới bị yếu bình.
Ngồi hóng các chuyên gia để mở mang kiến thức, cũng muốn mua Mini hoặc bmw nên hóng. Nhưng đúng là mer hay lex thì ra thay tầm 5p thôi, lúc đầu báo lỗi nhưng chạy tầm nửa tiếng thì hết, hầu như cũng đi 2-3 năm sau mới.
