Mấy ông ở trên cao toàn nghĩ ra các loại phí tận thu để hạn chế phương tiện cá nhân , kêu gào số lượng xe hơi xe máy quá nhiều ??? so sánh :
1> Tổng số xe hơi tại VN khoảng gần 2 triệu xe trong đó :
- Xe công , xe của các Cty làm kinh tế khoảng hơn 1 triệu xe (dù có phí này , phí nọ thì cũng phải đóng mới làm ăn được đó là 1 trong phương tiện để làm ra tiền)
- xe ô tô cá nhân khoảng 600 ngàn chiếc (so với dân số khoảng 80tr người ở VN là ít hay nhiều ? thì trẻ em học cấp 1 chắc cũng nghĩ ra được)
2> Hệ thống giao thông công cộng thì o thể đáp ứng nhu cầu đi lại và làm việc của người dân (cái này chắc ai cũng biết).
3> Nếu không có xe máy thì người dân làm ăn được gì ?? vì các phương tiện công cộng thay thế cho xe máy o thể đáp ứng .
Từ đó ai cũng có thể thấy rõ thời điểm hiện tại và tương lai gần ở VN là o thể hạn chế được xe cá nhân cho dù thu bao nhiêu loại phí đi chăng nữa.
Vậy chỉ có cách phát triển về vấn đề đường bộ và vấn đề quy hoạch phát triển đô thị (Hic là 2 đề tài nhức nhối của VN mãi chưa có lời giải). Để làm 1 mét đường bộ ở 1 nước đang phát triển VN thì chi phí còn cao hơn rất nhiều so với các nước phát triển mà đường làm xong lại nhanh hư (Đồng tiền đầu tư o hiệu quả... chắc là 1 phần lớn tiền làm đường nó biết chạy đi đâu đó, chứ o phải vào việc làm đường hiệu quả).... Hic buồn quá ...
1> Tổng số xe hơi tại VN khoảng gần 2 triệu xe trong đó :
- Xe công , xe của các Cty làm kinh tế khoảng hơn 1 triệu xe (dù có phí này , phí nọ thì cũng phải đóng mới làm ăn được đó là 1 trong phương tiện để làm ra tiền)
- xe ô tô cá nhân khoảng 600 ngàn chiếc (so với dân số khoảng 80tr người ở VN là ít hay nhiều ? thì trẻ em học cấp 1 chắc cũng nghĩ ra được)
2> Hệ thống giao thông công cộng thì o thể đáp ứng nhu cầu đi lại và làm việc của người dân (cái này chắc ai cũng biết).
3> Nếu không có xe máy thì người dân làm ăn được gì ?? vì các phương tiện công cộng thay thế cho xe máy o thể đáp ứng .
Từ đó ai cũng có thể thấy rõ thời điểm hiện tại và tương lai gần ở VN là o thể hạn chế được xe cá nhân cho dù thu bao nhiêu loại phí đi chăng nữa.
Vậy chỉ có cách phát triển về vấn đề đường bộ và vấn đề quy hoạch phát triển đô thị (Hic là 2 đề tài nhức nhối của VN mãi chưa có lời giải). Để làm 1 mét đường bộ ở 1 nước đang phát triển VN thì chi phí còn cao hơn rất nhiều so với các nước phát triển mà đường làm xong lại nhanh hư (Đồng tiền đầu tư o hiệu quả... chắc là 1 phần lớn tiền làm đường nó biết chạy đi đâu đó, chứ o phải vào việc làm đường hiệu quả).... Hic buồn quá ...
Chủ đề tương tự
