RE: Phân biệt giữa albea1.3 và 1.6
Cái Turbo của xe khác nó khác với núm này
Hihihihi....
Đó là do mấy ông FIAT tự sáng chế ra thui mà bác - đó là cái núm "Tu Bia" màTrích đoạn: p510no8
Cái này thì em vẫn thi thoảng bấm khi lạnh quá, cơ mà bây giờ mới biết là nút "TURBO" do mấy bác FIAT sáng chế ra
Cái Turbo của xe khác nó khác với núm này
Hihihihi....
RE: Phân biệt giữa albea1.3 và 1.6
Mấy ông này chỉ bia thôi nên thế ấy mà ... nhưng công nhận là máy lạnh lạnh thật các bác ạ. Em đi có 1 mình nên thỉnh thoảng cứ phải bấm nút tu bia đấy cho bớt lạnh
Mấy ông này chỉ bia thôi nên thế ấy mà ... nhưng công nhận là máy lạnh lạnh thật các bác ạ. Em đi có 1 mình nên thỉnh thoảng cứ phải bấm nút tu bia đấy cho bớt lạnh
RE: Phân biệt giữa albea1.3 và 1.6
Cái nút nớ tách riêng ra thì thế này khi các bác cần vù hoặc lấy đà mạnh hơn mà trong đó vẫn cần quạt gió(dàn lạnh vẫn còn lạnh quạt vẫn thổi hơi mát ra)thì chỉ cần tắt nút này đi công suất xe sẽ tăng đáng kể quạt vẫn có tác dụng thổi nốt chỗ không khí trong dàn lạnh ra vẫn tiếp tục làm mát.Ưuđiểm vẫn mát vẫn chạy tít trong khoảng từ 0 đến 1p thời gian đó đủ để xe lắy đà như trường hợp ở đây là bác nthung phải xuất phát trên dốc cao,nhược điểm lốc lạnh phải è cổ ra mà làm lạnh để bù cho số hơi lạnh đã bị thất thoát khi gió tiếp tục thổi qua giàn lạnh(cái này xe càng yếu tác dụng càng tốt trong trường hợp phải tải nặng hay xuất phát trên dốc cao)
Khi đấu chung cái nút nớ bỏ đi với công nghệ cao hơn người ta sẽ sử dụng các cảm biết nhiệt để tự động ngăt máy lạnh khi đã đủ nhiệt độ nhưng cũng có cái dở là khi cần đến turbo thì bắt buộc là phải vặn nút tắt quạt mà thế là đương nhiên tắt hết cả quạt và điều hòa với điều kiện này thì ngày man mát còn được chứ ngày nóng gần 40 độ thì không thể tắt đi được dù chỉ trong 10s(nóng quá).Ưu điểm là sau khi bật lại điều hòa máy lạnh làm việc như bình thương vì hơi lạnh không bị thất thoát 1 ít nào(có tí ti do nhiệt độ bên ngoài quá cao ảnh hưởng vào nói chung là không đáng kể)
Kính các bác ngu ý của iem đã phơi bày hết có biết tu bia gì đâu bác phuongcuunet ơi iem là chiên gia diệt mồi mà.Khà khà thức ăn ngon quá[8|][8|][8|][8|][8|]
Cái nút nớ tách riêng ra thì thế này khi các bác cần vù hoặc lấy đà mạnh hơn mà trong đó vẫn cần quạt gió(dàn lạnh vẫn còn lạnh quạt vẫn thổi hơi mát ra)thì chỉ cần tắt nút này đi công suất xe sẽ tăng đáng kể quạt vẫn có tác dụng thổi nốt chỗ không khí trong dàn lạnh ra vẫn tiếp tục làm mát.Ưuđiểm vẫn mát vẫn chạy tít trong khoảng từ 0 đến 1p thời gian đó đủ để xe lắy đà như trường hợp ở đây là bác nthung phải xuất phát trên dốc cao,nhược điểm lốc lạnh phải è cổ ra mà làm lạnh để bù cho số hơi lạnh đã bị thất thoát khi gió tiếp tục thổi qua giàn lạnh(cái này xe càng yếu tác dụng càng tốt trong trường hợp phải tải nặng hay xuất phát trên dốc cao)
Khi đấu chung cái nút nớ bỏ đi với công nghệ cao hơn người ta sẽ sử dụng các cảm biết nhiệt để tự động ngăt máy lạnh khi đã đủ nhiệt độ nhưng cũng có cái dở là khi cần đến turbo thì bắt buộc là phải vặn nút tắt quạt mà thế là đương nhiên tắt hết cả quạt và điều hòa với điều kiện này thì ngày man mát còn được chứ ngày nóng gần 40 độ thì không thể tắt đi được dù chỉ trong 10s(nóng quá).Ưu điểm là sau khi bật lại điều hòa máy lạnh làm việc như bình thương vì hơi lạnh không bị thất thoát 1 ít nào(có tí ti do nhiệt độ bên ngoài quá cao ảnh hưởng vào nói chung là không đáng kể)
Kính các bác ngu ý của iem đã phơi bày hết có biết tu bia gì đâu bác phuongcuunet ơi iem là chiên gia diệt mồi mà.Khà khà thức ăn ngon quá[8|][8|][8|][8|][8|]
