Phạt nóng - phạt nguội cũng cần hết, làm càng nhiều càng tốt, nhưng mục đích là phải để giao thông an toàn hơn, chứ không phải đánh đố người chạy xe + tiêu cực.
Chạy xe Quốc lộ 1A đã mệt rồi, còn thêm việc ngó bảng + nhớ bảng để chạy cho đúng thì quá là đánh đố Tài xế, và việc này, cũng ảnh hưởng tới rủi ro tai nạn, vì con người đâu thể vừa làm tốt việc lái xe - vừa làm tốt việc đọc biển.
Vậy nên việc tổ chức giao thông làm sao để Tài xế muốn sai cũng khó. Ví dụ:
- đi Huế, Em thấy cắm biển tốc độ trên Quốc lộ 1A rất tốt, họ cắm trong lề và trên con lươn luôn, thì Tài xế không thể không đọc được biển mà không giảm tốc độ được.
- cắm biển hạn chế tốc độ + 800 mét, sao không cắm cái hạn chế + cái bỏ hạn chế, vậy nó rõ ràng hơn không.
- biển hết khu dân cư rồi sau đó 100 mét là cái biển hết hạn chế 50km/h. Vậy thôi, lùi cái biển Hết khu dân cư thêm 100m, rồi 2 biển sát nhau đi cho rõ ràng.
- cầu bây giờ khác cầu hồi xưa, xưa là chỗ cầu là đường bị tóp lại nên cần vạch liền để cấm vượt, giờ cầu bằng đường rồi thì kẻ luôn vạch đứt đi để khỏi lỗi lấn làn.
E thấy luật ở ta hơi lạ, ở nước họ trừ khi vi phạm nặng lắm mới tước bằng lái thôi, ở ta cứ thấy mẹ j cũng tước bằng, kiểu như chặt giò "mày ở nhà cạp đất ăn đi khỏi cần làm ăn gì hết". Đánh kinh tế, đánh vào cái nết như làm công ích để nó chường mặt ra đường cho người ta biết nó vi phạm phải làm như vầy. chứ còn chặt giò k cho người ta kiếm cơm thì chịu. Như vụ phạt nguội ban đầu cứ bảo phạt nguội chỉ phạt tiền sau thì lên làm việc tước bằng theo luật chả khác gì phạt nóng. Còn cả vụ xe vi phạm k cho đăng kiểm trong khi luật phạt TÀI XẾ chứ k phạt CÁI XE r giả dụ người lái và chủ xe là 2 chủ thể khác nhau thì lại lòi phòi ra 1 đống việc.
