Mình qua Thái thấy có lúc còn kẹt hơn Việt Nam mà ta @@ . Ngay cả ở Nhật cũng chưa thấy ai đi làm mà bán kính 100km luôn , ở tỉnh thì vòng vòng trong tầm 20-30km đổ lại ( lượng xe ít , dân cư thưa ) còn ở trong thành phố thì bán kính tầm 10-20km ( đi xe điện chứ xe hơi cũng bó tay luôn )
Mình qua Thái thấy có lúc còn kẹt hơn Việt Nam mà ta @@ . Ngay cả ở Nhật cũng chưa thấy ai đi làm mà bán kính 100km luôn , ở tỉnh thì vòng vòng trong tầm 20-30km đổ lại ( lượng xe ít , dân cư thưa ) còn ở trong thành phố thì bán kính tầm 10-20km ( đi xe điện chứ xe hơi cũng bó tay luôn )
Dân nó vẫn bám quanh nội đô ở thôi
Chả có ai đi làm >100km mỗi ngày, sáng đi chiều về
Nếu có thì cũng rất ít chứ k phải ai cũng vậy
Cũng giống như ở vn, vẫn có người ở q7 lv ở BD hoặc ĐNai, hoặc chuyên gia NNN. Nhưng họ làm GĐ hoặc nhân sự cấp cao anh ạ, có xe hơi có tx đưa rước mỗi ngày.
Ox e ở Sgon di làm Bình Dương mỗi ngày nè bác. Tự lái chứ k dc đưa rước vì chỉ là lính. Hiện giờ ở Sgon vàlàm Bình Dương di về trong ngày k phải số ít nữa. Nen nếu Đồng Nai giao thông thuận lợi thì mọi ng đi làm và di về trong ngày cũng bth thôi.
Mình có đứa bạn cũng sáng từ quận 3 chạy xuống công ty cân Nhơn Hoà làm việc nhưng tính dúng thì cũng chỉ trong tầm bán kính 30km , ngược lại người từ Bình Dương , Đồng Nai chạy vô Sài Gòn lại rất ít , thường là ngay sát phạm văn đồng hay gần cầu sai gòn họ còn cố gắng chạy vô chứ xa hơn khá hiếm . Xưởng của nhiều chủ sống ở Sài Gòn mở ở Bình Dương và Đồng Nai cũng nhiều và sau thời gian làm ổn đều có văn phòng ở Sài Gòn vì cũng vướng vấn đề đi lại .
Mình nghĩ đi làm trong tầm 30km hoàn toàn khả thi nếu giao thông và phương tiện công cộng thuận lợi ( nhưng ở Việt Nam khó quá nên chắc còn lâu )
vào trung tâm khu Siam, Silom thì sao không kẹt được, khu trung tâm nước nào mà chả kẹt. Mà do đó các cao ốc văn phòng ở Thái cũng dãn ra phía rìa 1 chút, nhường khu trung tâm lại cho khách du lịch, ăn uống, mua sắm, ưu tiên sử dụng tàu điện.
Xu hướng 10-15 năm sắp tới thì VN cũng là sẽ như vậy, Thái Lan làm xong cái expressway Bangkok-Pattaya xong đâu đó năm 2000 và sau đó giãn dân rất hiệu quả. VN đi sau 10-15 năm và quy mô nhỏ hơn xíu thì xu hướng cũng sẽ như vậy thôi. Sau nàyởĐồng Nai / Bình Dươngđi làm là bình thường, nếu cao tốc kết nối tốt, ko kẹt thì50-70km, thậm chí 100km vẫn khả thi.
Trước đi Nha Trang thấy mệt mỏi vì xa, đi qua đoạn Xuân Lộc cả đoàn xe ngán ngẩm, giờ đi Nha Trang chơi về trong ngày ngon lành. Hạ tâng nó sẽ thay đổi thói quen dần, chứ ko đổi tiền đâu mua nhà trung tâm cho gần
Các bác hình dung nếu văn phòng dời qua hết Thủ Thiêm, cao tốc ko kẹt xe sau khi được mở rộng, và nút giao An Phú xong thì từ Xuân Lộc vào Thủ Thiêm khoảng 80km, đi 1h khả thi mà.
Ví dụ cách có vài trăm m từ Palm đến vòng xoay AP, lúc trước kẹt xe sáng 15p. Từ lúc cấm xe theo giờ, vòng qua ĐXH kẹt hết 1 tiếng, thật là đỉnh kkkkMốt bác đi từ bán kính 100km vào SG mất 1-2 tiếng (cao tốc), xong từ cao tốc bác đi đường kẹt xe vào trung tâm để đi làm mất thêm 1 tiếng nữa. Mỗi ngày bác mất trung bình 4-6 tiếng để đi làm nhé
