Cả K5 GT Line, Mazda 6 Premium đều ngang ngửa về mọi mặt với Camry 2.5Q nhưng giá chỉ ngang Cam 2.0, cuồng lắm mới đi mua bản Cam 2.0 giá đó, thà 2.5HEV , giá tuy hơi cao nhưng còn có chút giá trị riêng.
Chỉnh sửa cuối:
Em cũng nghĩ như bác. Giờ mà VF tiếp tục đầu tư để ra 2 con Lux all new thì hơi mạo hiểm. Facelift thì có thể 1 2 năm tới sẽ có. Giờ đang hạ giá để tăng doanh số như một cách để tạo danh tiếng và tri ân với những người đã ủng hộ xe Việt. Chứ các bác không nên trông mong nhiều vào những mẫu all new của Lux hay Fadil trong giai đoạn này
Riêng trong bài so sánh này, nếu lấy giá lăn bánh thực tế thì Camry thua là cái chắc, đó cũng là lý do mấy tháng qua nó xếp sau Lux A trong phân khúc. Giờ Camry ra thế hệ mới, mấy bản thấp còn bắt xài hộp số CVT trong khi giá lại tăng thì cửa đâu nữa mà cạnh tranh.
Chỉnh sửa cuối:
VF ra loạt Fadil, Lux chủ yếu để xây dựng thương hiệu ban đầu đồng thời XD cơ sở hạ tầng dịch vụ như showroom, xưởng service, nhân sự ..... hầu như là chịu lỗ, sau loạt này VF sẽ tập trung vào xe điện, đó mới là mục tiêu chính của VF, không chỉ VF các hãng xe khác cũng sẽ hạn chế ra xe xăng dầu mới để chuyển dần qua xe điện.
K5GT line làm gì có cửa mà ngang được với 2.5Q bác ơi. mazda6 thôi em bỏ qua em nó đã bị loại khỏi cuộc chơi lâu rồi
2.5Q hơn K5 GT-Line chỗ nào, a nói cụ thể nghe chơi ? nói phong long zậy ai nói chả được.K5GT line làm gì có cửa mà ngang được với 2.5Q bác ơi. mazda6 thôi em bỏ qua em nó đã bị loại khỏi cuộc chơi lâu rồi
Chỉnh sửa cuối:
Không hẳn đâu bác, chiến lược của mỗi công ty là khác nhau. Các hãng khác vẫn đang ăn nên làm ra nhờ xe xăng/dầu, trong khi mindset của VF lúc này lại là chịu lỗ để xây dựng thương hiệu và chuỗi sản xuất. Nên ít nhất trong 10 năm tới các hãng kia vẫn sẽ ra những mẫu xe hay thế hệ xe mới, bên cạnh việc phát triển xe điện. Thiệt ra lựa chọn phát triển xe điện của VF ở VN đến giờ vẫn là một canh bạc chưa có câu trả lời. Không ai dám nói xe điện sẽ chiếm tỷ trong bao nhiêu trong số xe lăn bánh trên đường trong thời gian tới cả. Với chính sách coi ô tô là hàng hóa sa xỉ và đánh thuế tiêu thụ đặc biệt của VN, giờ lại thêm các kế hoạch hạn chế phương tiện cá nhân ở các thành phố lớn nữa thì câu trả lời càng khó hình dung. Còn ở các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển hay thị trường tiêu thụ lớn có sẵn thì bác thấy đấy, không dễ để cạnh tranh.
Có vẻ Lux A tiếp tục thắng vì giá rẻ hơn, lái chất hơn, và quan trọng nhất là linh kiện rẻ chứ không đắt đỏ kinh khủng (dù ở nước ngoài rất rẻ) như như xe Đức đang bán ở VN.
M6 Premium có thể cân nhắc là ngang ngửa, còn K5 chất lượng Hàn Quốc cả thế giới ai mà chả biết nó thua xa thằng Camry.
Lux A là 1 chiếc xe gen Đức, quốc tịch Việt, giá thách cưới như xe Hàn, nuôi thì rẻ như xe tàu. Sau này khả năng cao VF sẽ ngưng sản xuất để đảm bảo độ hiếm của sản phẩm như đã từng với Vsmart. Lúc đó người sở hữu VF sẽ có thể bán đấu giá xe của mình với giá cao ngất ngưỡng. Mềnh thặc là nếu có tiền mềnh cũng bán con CRV đời tống để lên Lux A
Giá lăn bánh của Lux A Full giờ chỉ hơn 1 tỷ xíu thôi, còn Camry thì lăn bánh chắc phải 1.6 tỷ
