dòng xe đi phố hay gọi là Kei-car bác đem ra đường trường đạp thì sao mà chịu cho thấu, mấy dạng nhỏ nhỏ vậy chỉ cần xe 16 chổ vượt nhanh bên hông là chao tay lái liền xanh mắt mèo luôn chứ đấy mà chạy nhanh.
Có chiếc Daihatstu k có trụ B nữa.
nói xe này để đi làm hành ngày cũng k đúng lắm vì tụi Nhật nó đi bằng phương tiện công cộng, mấy xe này em thấy để đi giao hàng hay cuối tuần chở cả nhà đi dã ngoại hay họp mặt bạn bè đi câu cá thì đúng hơn
nói xe này để đi làm hành ngày cũng k đúng lắm vì tụi Nhật nó đi bằng phương tiện công cộng, mấy xe này em thấy để đi giao hàng hay cuối tuần chở cả nhà đi dã ngoại hay họp mặt bạn bè đi câu cá thì đúng hơn
Thích thì thích thật, nhưng xe này nhập về VN giá gắp 2.5-> 3 lần, các bác có dám xuống tiền không để mua em nó không?
(280trx2.5) Trung thành với em Wagon R VN này vậy!
(280trx2.5) Trung thành với em Wagon R VN này vậy!
Chỉnh sửa cuối:
Dân Nhật nó cũng phàn nàn vậy đó bác "Văn hóa xe hơi Nhật chán chết, chạy trên đường toàn kei-car với hybrid", điểm chung là gì, đơn giản nó tiết kiệm xăng, vậy thôi.
Dòng Wagon R cũng nổi tiếng từ xưa rồi nhưng nói đến rộng rãi trong dòng xe kei thì ở Nhật có 3 con vô đối là Wake và Tanto (Daihatsu) và N-box (Honda). Ví dụ nội thất con wake nó như vầy.
Nhiều người chắc cũng biết nhưng em giải thích lại: xe kei thì bị giới hạn kích thước dài x rộng x cao nên người thiết kế phải tìm mọi cách để tăng kích thước bên trong (bên ngoài ra sao thì kệ nó do không ai nghĩ đi kei để sành điệu cả). Tất nhiên cũng có con xe kei trông đẹp, như con Hustler cũng của Suzuki
660cc thì có yếu không? Em chạy trong phố thì thấy bình thường, không yếu nhưng nếu chạy đường đèo núi thì sẽ không bốc lên được, phải tắt điều hòa. Tất nhiên nếu xe có turbo thì khác. May là đường đô thị lớn ở VN không có đèo dốc.
