Yên tâm đi bác! Cuối tháng 10 hay đầu tháng 11 (có thể sai số chút đỉnh
) Sa 2 mở bán là Sadora lầu thấp cỡ nào cũng bị hốt hết thoai. Giống như thời thiên hạ kéo nhau hốt Sarimi vậy á ! đảm bảo sẽ có phim hay coi, khỏi cần đợi coi phim ơ trung tâm thuong mại làm giề 
Năm nay khó khăn chỉ là tạm thời thôi bác, aD giờ có nhiều lợi thế, mà ko khai thác được để thằng toy dành lại thị phần thì sang năm còn mệt nặng. Mấy tháng gần đây thấy chiến lược kinh doanh của TH kém quá. Thằng Kia hầu như ko điều chỉnh giá, chủ lực như cerato lại đều đều , nhạt nhoà, mấy con buổi sáng thì lợi nhuận ko nhiều, doanh số cũng chẳng cao. Mazda thì xem như chỉ để vậy, ngoài em cx5 khá lợi thế còn lại cũng lơ là M3, M2 thì xem như đem con bỏ chợ. Đáng lẽ ảnh phải làm cấp tập theo từng tháng để người mua nghe ngóng để ít nhất chưa vội xuống tiền cho hãng khác, tay cầm bài lệnh mà ít chiêu quá.
Tạm thời là bao lâu, xe cộ mình nghĩ 1 2 năm tới chưa thấy sáng đâu. Giá hạ vậy chắc cũng kịch kim rồi đấy, khó mà hạ nữa.
chưa kể Thaco còn chục nghìn tỷ lợi nhuận chưa phân phối, rồi cần nữa thì anh D lên sàn 1 phát là ấm ngay.
Yên tâm đi bác! Cuối tháng 10 hay đầu tháng 11 (có thể sai số chút đỉnh
Làm bds kiểu alaD mình thấy thực sự là ko ổn. Thời gian thi công kéo quá dài, điều chỉnh thiết kế liên tục, mặc dù bán giá cao nhưng mình cam đoan với anh lợi nhuận cuối cùng ko nhiều. Các dự án của sala đều có hệ số sdd rất thấp, điều này tốt cho sử dụng nhưng ko hề tốt cho bài toán kinh doanh, dk đó thì cần khoanh vùng xây thật nhanh, bán nhanh để mà chốt lời, càng nhây càng chết ( Ông thần sadora làm gì lâu thế ko biết luôn) phân kì đầu tư hợp lý để khai thác tối đa quỹ đất tránh lãng phí.Tạm thời là bao lâu, xe cộ mình nghĩ 1 2 năm tới chưa thấy sáng đâu. Giá hạ vậy chắc cũng kịch kim rồi đấy, khó mà hạ nữa.
Xe Vinfast thì mình lại không quá lo, anh miss đoạn mình phân tích Vinfast bên CNL rồi. Làm ra xe thì chắc là làm được, nhưng giá cả có cạnh tranh được không lại là chuyện khác, thương hiệu Việt thì thua chắc rồi đó. Sản xuất volume nhỏ thì không thể giảm giá thành được. Vinfast nó sẽ y chang như BPhone thôi. Mình tin chiến lược theo xe lắp ráp và tham gia vào chuỗi toàn cầu của Thaco là đúng đắn, có điều cần tăng tốc hơn nữa, chiến lược đã đề ra 3 năm từ trước mà nội địa hóa vẫn lẹt đẹt.
Thằng to như Toyota mới đáng sợ, nó giảm giá 1 phát là tháng bán ngay 2000 con Vios. Hai là nó có quy mô sản xuất toàn khu vực ĐNÁ, rất khó cạnh tranh về giá, mà lắp ráp trong nước nó cũng có lắp ráp, ưu đãi cho lắp ráp nó cũng sẽ hưởng.
Vòng quay của xe ngắn thôi, là vốn ngắn hạn. Xe đến cuối năm thì đẩy hàng thanh lý được.
Bác lo chuyện vay bank thì chắc không lo đâu, đem cắm dự án, nhà xưởng vay được ngay chứ giề
Nhưng 2 năm tới là bản lề, nếu nội địa hóa Mazda 40% thành công xuất ngược được thì ổn còn không thì sẽ khó lớn thêm được.
Còn bản thân Sala thì ổn thôi vì vị trí quá ngon, chất lượng tốt, họ Sa ri bán hết, giá cao, Sa đô cũng bán 90% rồi, Saroma bán cũng tốt. Nói chung vị trí này, chất lượng như đã chứng tỏ là không có gì phải lo.
Chưa kể bỏ một đống tiền ra làm hạ tầng nữa ! Lợi nhuận tất nhiên là thể không bằng anh Nổ hay anh Vô va, khỏi bàn. Nhà cứ sửa hoài tất nhiên là CĐT sẽ tốn hơn, có thể đổ cho thiếu kinh nghiệm, nhưng quan trọng là sản phẩm cuối cùng ra sao. Sản phẩm sẽ được thời gian kiểm chứng.
