Người Đức luôn quan niệm rằng, xe Pháp được mỗi cái giá hợp lý, và hình như người Pháp lại luôn cho rằng, xe Đức là thứ xa xỉ vô lối! Đó là em nghe truyền miệng thôi nhé, tính xác thực thì nhờ bác nào hiểu rõ hơn sẽ hầu chuyện các bác sau....
Về quan điểm kỹ thuật em có vài nhận xét sau :
1. Xe Pháp luôn thuộc lọai "ăn chắc mặc bền", chí ít là đến các thế hệ còn xuất hiện ở VN như P 405, 605, Renault Laguna...
2. Thiết kế đơn giản, hiệu quả và khá chắc chắn, đặc biệt là khung gầm thùng vỏ luôn vững chãi hơn hẳn các xe Á cùng Size.
3. Điện đóm cũng không đi ngòai nguyên tắc chung, tuy đôi khi quái đản ở chỗ đánh số ở dây chứ không qui ước màu, gặp thợ vườn cắt cắt đấu đấu vài lần là coi như ... Tommy Tèo!
4. Điều hòa không khí có vẻ không được thiết kế hợp lý, hình ưu tiên sưởi hơn lạnh nên xe máy lạnh gin cũng không bằng xe Á hay xuất Mỹ.
Còn về chuyện kinh doanh thì em nghĩ là người Pháp có đôi chút sai lầm, đặc biệt là Peugeot khi đầu tư quá nhiều lọai động cơ (việc phát triển một mã động cơ đòi hỏi khá nhiều công sức, của cải cũng như quá trình) thay vì mẫu mã chủng lọai xe. Cụ thể cũng là chiếc 405, nó có thể được trang bị trên 10 lọai động cơ khác nhau ( từ 1.4, 1.6, 1.8, 1.9 tới 2.0, CHK và phun xăng, cam đơn và cam đôi, block gang và block nhôm, chưa kể 1 vài phiên bản máy Diesel nữa). Trong khi chiếc Camry cùng thế hệ chỉ có cùng lắm 4 lọai động cơ, (1.8, 2.0, V62.5 và Diesel) và các động cơ này còn được gắn trên rất nhiều mẫu xe khác (Corona, Rav4, Vista, Carina...). Tức là người Pháp có quá trời lọai máy chỉ cho 1 chiếc xe, còn người Nhật có quá trời xe nhưng chỉ có 1 vài cái máy !
Kết cục là xe Pháp trở nên nghèo nàn về mẫu mã, chủng lọai trong khi các mẫu xe Nhật bóng lộn cứ nhan nhản trên thị trường, đẩy lùi các thương hiệu của đất nước Kinh Đô Ánh Sáng ngay chính tại những nơi mà họ đã dạy người bản xứ Thuộc địa chạy xe, xài xe, lái xe và cả sửa chữa cũng như lắp ráp thậm chí sản xuất xe.
Tuy nhiên, bề dày đẳng cấp vẫn còn đó, ngày nay mẫu mã và tính năng các xe Pháp đời mới có thể nói chẳng kém cạnh ai. Tính thẩm mỹ, thực dụng xen lẫn cả hài hước luôn được nhấn mạnh, thêm nữa yếu tố kinh tế cũng luôn được đặt lên hàng đầu nên các hãng xe Pháp nhanh chóng tìm lại chỗ đứng trên thị trường nước Đức láng giềng vốn có tiếng là khó tính .
Về quan điểm kỹ thuật em có vài nhận xét sau :
1. Xe Pháp luôn thuộc lọai "ăn chắc mặc bền", chí ít là đến các thế hệ còn xuất hiện ở VN như P 405, 605, Renault Laguna...
2. Thiết kế đơn giản, hiệu quả và khá chắc chắn, đặc biệt là khung gầm thùng vỏ luôn vững chãi hơn hẳn các xe Á cùng Size.
3. Điện đóm cũng không đi ngòai nguyên tắc chung, tuy đôi khi quái đản ở chỗ đánh số ở dây chứ không qui ước màu, gặp thợ vườn cắt cắt đấu đấu vài lần là coi như ... Tommy Tèo!
4. Điều hòa không khí có vẻ không được thiết kế hợp lý, hình ưu tiên sưởi hơn lạnh nên xe máy lạnh gin cũng không bằng xe Á hay xuất Mỹ.
Còn về chuyện kinh doanh thì em nghĩ là người Pháp có đôi chút sai lầm, đặc biệt là Peugeot khi đầu tư quá nhiều lọai động cơ (việc phát triển một mã động cơ đòi hỏi khá nhiều công sức, của cải cũng như quá trình) thay vì mẫu mã chủng lọai xe. Cụ thể cũng là chiếc 405, nó có thể được trang bị trên 10 lọai động cơ khác nhau ( từ 1.4, 1.6, 1.8, 1.9 tới 2.0, CHK và phun xăng, cam đơn và cam đôi, block gang và block nhôm, chưa kể 1 vài phiên bản máy Diesel nữa). Trong khi chiếc Camry cùng thế hệ chỉ có cùng lắm 4 lọai động cơ, (1.8, 2.0, V62.5 và Diesel) và các động cơ này còn được gắn trên rất nhiều mẫu xe khác (Corona, Rav4, Vista, Carina...). Tức là người Pháp có quá trời lọai máy chỉ cho 1 chiếc xe, còn người Nhật có quá trời xe nhưng chỉ có 1 vài cái máy !
Kết cục là xe Pháp trở nên nghèo nàn về mẫu mã, chủng lọai trong khi các mẫu xe Nhật bóng lộn cứ nhan nhản trên thị trường, đẩy lùi các thương hiệu của đất nước Kinh Đô Ánh Sáng ngay chính tại những nơi mà họ đã dạy người bản xứ Thuộc địa chạy xe, xài xe, lái xe và cả sửa chữa cũng như lắp ráp thậm chí sản xuất xe.
Tuy nhiên, bề dày đẳng cấp vẫn còn đó, ngày nay mẫu mã và tính năng các xe Pháp đời mới có thể nói chẳng kém cạnh ai. Tính thẩm mỹ, thực dụng xen lẫn cả hài hước luôn được nhấn mạnh, thêm nữa yếu tố kinh tế cũng luôn được đặt lên hàng đầu nên các hãng xe Pháp nhanh chóng tìm lại chỗ đứng trên thị trường nước Đức láng giềng vốn có tiếng là khó tính .
Đơn giản vì các hãng xe Pháp chưa "đủ mạnh" để vào Việt Nam; như Hàn Quốc lợi thế "xe rẻ", Nhật lợi thế "Truyền thống"; Đức lợi thế "Mạnh cả vể thương hiệu và tiềm lực kinh tế" Hoa Kỳ đang cố gắng nằm giữa các anh trên!
Mơi các bác cho thêm ý kiến.
Mơi các bác cho thêm ý kiến.
Nhất mẹc nhì bi tam ry tứ mác mà bác 
nhưng cũng nói thêm là thiết kế của xe Pháp khá già,có lẽ người VN ta ko hợp "mĩ vị"
nhưng cũng nói thêm là thiết kế của xe Pháp khá già,có lẽ người VN ta ko hợp "mĩ vị"
Ko phải đâu mấy bác ạ.Thực tế các hãng xe Pháp rất mạnh ở Châu Âu,Bác thử xem những trận đấu ngoài hạng Anh thì có những biển Quảng cáo trên sân có giới thiệu những chiếc Citroen mới hết.Ko phải những hãng Pháp không được ưa chuộng nhiều.Thứ nhất là thương hiệu ko có nhiều ở VN,thứ 2 thiết kế hơi đơn giản,thứ 3 ít ai bít tới hết.Ko phải thương hiệu xe của Pháp ít ở VN vì thị phần VN quá nhỏ nên chưa đặt trụ sở thôi.Lâu lâu em thường gặp những chiếc Peugeot hoài à,nhất là 2 cửa.Những diễn viên Hàn quốc cũng thường sử dụng Peugeot đó,bác xem phim nhiều sẽ thấy thôi.
em cũng thấy chiếc Peugeot 2 cửa chạy ở ĐBP.Tamagochi nói:Cả 3 bác ợxekovn1984 nói:
hình như là chiếc màu xanh series 2 thì phải. Ước gì bác chủ xe đó là member của 4r mình, vào cho nhận xét về vợ 2 thì tuyệt vời nhẩy.
Bác Automatic đúng là cao nhân. Nhận xét thật tinh tế
Bác Automatic đúng là cao nhân. Nhận xét thật tinh tế
V2 của em là 100% từ kinh đô ánh sáng : renault megane . Em tán thành nhận xét của bác sĩ auto. Thị trường VN quá nhỏ bé và dễ tính để có thể đánh giá 1 thương hiệu xe.
Một lý do nữa là nguoi Phap có lẽ khá cứng nhắc trong chiên luoc kinh doanh. Vi vậy họ không có chỗ đứng tại VN.
Một lý do nữa là nguoi Phap có lẽ khá cứng nhắc trong chiên luoc kinh doanh. Vi vậy họ không có chỗ đứng tại VN.
