Lý do là do tốc độ vòng quay cốt máy của 2B cao hơn rất nhiều so với 4B
1. xe 2B 150cc = 18.000(vòng/phút) / 4(4 kỳ có 1 kỳ hút) * 150cc = 675.000cc (số lượng hoà khí hút trong 1phút)
2. xe 4B 1600cc , 1 ký hút có 2 piston hút = 1.600 / 4 (4 máy) x 2 = 800cc
2000(vòng/phút) / 4 * 800cc = 400.000cc (số lượng hoà khí hút trong 1 phút)
Đây cũng là lý do xe dầu ít hao hơn xe xăng do tốc độ vòng quay cốt máy của dầu thấp hơn xăng.
1. xe 2B 150cc = 18.000(vòng/phút) / 4(4 kỳ có 1 kỳ hút) * 150cc = 675.000cc (số lượng hoà khí hút trong 1phút)
2. xe 4B 1600cc , 1 ký hút có 2 piston hút = 1.600 / 4 (4 máy) x 2 = 800cc
2000(vòng/phút) / 4 * 800cc = 400.000cc (số lượng hoà khí hút trong 1 phút)
Đây cũng là lý do xe dầu ít hao hơn xe xăng do tốc độ vòng quay cốt máy của dầu thấp hơn xăng.
Re:Tại sao xe máy tốn xăng hơn xe ô tô?
Cám ơn bác đã nhắc nhở, có lẽ kiến thức của em bị cũ lúc trước em học trên động cơ 50cc, sau khi được bác nhắc em đã tìm lại thông tin và xác định lại xe 150cc có vận tốc đạt moment cực đại là 8.500v/p và tốc độ tối đa là 11.500v/p - 13.000v/p.
Nếu lấy số 11.500v/p để tính vào công thức trên sẽ có kết quả như sau:
11.500v/p / 4 * 150cc = 431.250cc vẫn cao hơn xe 4B 1.6.
Nguồn thông tin về tốc độ vòng quay xe 150cc em lấy ở đây:
http://nguoilanhdao.vn/...-duong-tac/32/42487.star
trích dẫn:
Được thiết kế với tiêu chí tiện dụng và thể thao, CBR150R vừa có thể là một chú mèo con êm và mượt với các tay lái nữ, vừa có thể là một chú ngựa non hiếu chiến với những tay lái yêu tốc độ.
CBR150R sử dụng động cơ DOHC xylanh đơn với 4 van, dung tích 150cc, làm mát bằng chất lỏng, cho công suất tối đa 17 mã lực tại vòng tua 10,500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 13,7Nm tại vòng tua 8,500 vòng/phút.
Vặn chìa khóa điện, nổ máy, động cơ CBR150R cho tiếng nổ thưa “hiền hòa”, đặc trưng của dòng xe 4 thì xylanh đơn. Trong suốt quá trình thử xe, chúng tôi luôn giữ vòng tua máy ở mức cao nhất, tầm 11,500 – 13,000 vòng/phút, để thử nghiệm khả năng gia tốc của xe. Chiếc CBR150R mất chừng 7 giây để tăng tốc từ 0-100km/h tại số 3 và đạt tốc độ tối đa chừng 160km/h. Đến lúc này, kính chắn gió của chiếc xe mới tỏ rõ tác dụng, tuy không hoàn toàn che chắn cho người lái khỏi luồng gió thốc ngược nhưng góp phần đáng kể giảm lực cản.
hoadat nói:
Cám ơn bác đã nhắc nhở, có lẽ kiến thức của em bị cũ lúc trước em học trên động cơ 50cc, sau khi được bác nhắc em đã tìm lại thông tin và xác định lại xe 150cc có vận tốc đạt moment cực đại là 8.500v/p và tốc độ tối đa là 11.500v/p - 13.000v/p.
Nếu lấy số 11.500v/p để tính vào công thức trên sẽ có kết quả như sau:
11.500v/p / 4 * 150cc = 431.250cc vẫn cao hơn xe 4B 1.6.
Nguồn thông tin về tốc độ vòng quay xe 150cc em lấy ở đây:
http://nguoilanhdao.vn/...-duong-tac/32/42487.star
trích dẫn:
Được thiết kế với tiêu chí tiện dụng và thể thao, CBR150R vừa có thể là một chú mèo con êm và mượt với các tay lái nữ, vừa có thể là một chú ngựa non hiếu chiến với những tay lái yêu tốc độ.
CBR150R sử dụng động cơ DOHC xylanh đơn với 4 van, dung tích 150cc, làm mát bằng chất lỏng, cho công suất tối đa 17 mã lực tại vòng tua 10,500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 13,7Nm tại vòng tua 8,500 vòng/phút.
Vặn chìa khóa điện, nổ máy, động cơ CBR150R cho tiếng nổ thưa “hiền hòa”, đặc trưng của dòng xe 4 thì xylanh đơn. Trong suốt quá trình thử xe, chúng tôi luôn giữ vòng tua máy ở mức cao nhất, tầm 11,500 – 13,000 vòng/phút, để thử nghiệm khả năng gia tốc của xe. Chiếc CBR150R mất chừng 7 giây để tăng tốc từ 0-100km/h tại số 3 và đạt tốc độ tối đa chừng 160km/h. Đến lúc này, kính chắn gió của chiếc xe mới tỏ rõ tác dụng, tuy không hoàn toàn che chắn cho người lái khỏi luồng gió thốc ngược nhưng góp phần đáng kể giảm lực cản.
Theo tôi xe máy chở 1 đến 02 người thì tổng trọng lượng trên dưới 200Kg .
Otô 04 chổ chở 02 đến 04 người thì tổng trọng lựợng khoảng 1200Kg (Nặng gấp 5 đến 6 lần ) Tôi nghĩ otô tốn xăng gấp 5,6 lần xe máy ( ví dụ : xe máy 2lit/100km thì otô 10-12lit/100km) . còn về động cơ xe máy 100cc , otô 2000cc ( gấp 20 lần xe máy) mà trọng lượng chỉ gấp 5,6 lần nên tốc độ otô có thể đạt gấp ( 20 chia cho 5 ,6 ) bằng 03 đến 04 lần xe máy ( VD: xe máy có thể chạy 80 km/h thì xe otô có thể chạy từ 240-320 km/h .
Kết luận: _cần đi nhanh thì đi ô tô .
_ Cần tiết kiệm xăng thì đi xe máy ( vì otô ngoài chở người ra nó còn phải chở thân nó nữa " trên dưới 1tấn'. Xe máy thì thân nó nặng khoảng 100kg thôi ) .
MUỐN VỪA TIẾT KIỆM , VỪA ĐI NHANH HƠN NỮA THÌ MUA 01 ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC ,SAU ĐÓ MUA 02 SỢI DÂY THUN BUỘC CHẶT DỌC THEO LƯNG RỒI BAY !!! (KHÔNG MA SAT, KHÔNG KẸT XE , KHÔNG MANG NẶNG, ĐI THEO ĐƯỜNG THẲNG CHIM BAY =>>>>>>> NHANH CỰC KỲ .. hê hE
Otô 04 chổ chở 02 đến 04 người thì tổng trọng lựợng khoảng 1200Kg (Nặng gấp 5 đến 6 lần ) Tôi nghĩ otô tốn xăng gấp 5,6 lần xe máy ( ví dụ : xe máy 2lit/100km thì otô 10-12lit/100km) . còn về động cơ xe máy 100cc , otô 2000cc ( gấp 20 lần xe máy) mà trọng lượng chỉ gấp 5,6 lần nên tốc độ otô có thể đạt gấp ( 20 chia cho 5 ,6 ) bằng 03 đến 04 lần xe máy ( VD: xe máy có thể chạy 80 km/h thì xe otô có thể chạy từ 240-320 km/h .
Kết luận: _cần đi nhanh thì đi ô tô .
_ Cần tiết kiệm xăng thì đi xe máy ( vì otô ngoài chở người ra nó còn phải chở thân nó nữa " trên dưới 1tấn'. Xe máy thì thân nó nặng khoảng 100kg thôi ) .
MUỐN VỪA TIẾT KIỆM , VỪA ĐI NHANH HƠN NỮA THÌ MUA 01 ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC ,SAU ĐÓ MUA 02 SỢI DÂY THUN BUỘC CHẶT DỌC THEO LƯNG RỒI BAY !!! (KHÔNG MA SAT, KHÔNG KẸT XE , KHÔNG MANG NẶNG, ĐI THEO ĐƯỜNG THẲNG CHIM BAY =>>>>>>> NHANH CỰC KỲ .. hê hE
