RE: Thắc mắc về dây an toàn tự động thắt (belt chạy)
lúc chưa vào xe thì nó nằm đằng trước nối dây từ gương hậu bên trái với gần chỗ tay phanh
sau khi ngồi vô ghế
cái đầu gần gương hậu trái sẽ chạy dọc theo cửa sổ về phía đầu cột B
nó chạy dọc trên cái mép trên của cửa sổ ấy bác ạ
lúc chưa vào xe thì nó nằm đằng trước nối dây từ gương hậu bên trái với gần chỗ tay phanh
sau khi ngồi vô ghế
cái đầu gần gương hậu trái sẽ chạy dọc theo cửa sổ về phía đầu cột B
Last edited by a moderator:
RE: Thắc mắc về dây an toàn tự động thắt (belt chạy)
Cái belt loại này có 2 phần. Phần chéo qua mình là tự động khi cửa xe đóng như các bác đã nói. Phần thứ 2 kéo ngang bụng phải gài bằng tay mà đa số người dùng không cài cho nên chỉ cái phần 1 thì cũng không có tác dụng gì nên xe bây giờ không xài loại này nữa.
Cái belt loại này có 2 phần. Phần chéo qua mình là tự động khi cửa xe đóng như các bác đã nói. Phần thứ 2 kéo ngang bụng phải gài bằng tay mà đa số người dùng không cài cho nên chỉ cái phần 1 thì cũng không có tác dụng gì nên xe bây giờ không xài loại này nữa.
RE: Thắc mắc về dây an toàn tự động thắt (belt chạy)
Ý kiến này em thấy thuyết phục nhất! Em cám ơn các bác nhé
RE: Thắc mắc về dây an toàn tự động thắt (belt chạy)
Em dịch sơ bài viết về seatbelt tự động để các bác tham khảo, nếu có chỗ nào dịch chưa chuẩn các bác đính chính lại giúp em. Kiến thức về 4B của em còn sơ sài.
Theo như bài viết đó thì seatbelt tự động không được sử dụng nữa vì:
- Việc trang bị túi khí là bắt buộc với các nhà sản xuất (làm tăng tính an toàn cho người ngồi trên xe, giảm sự phụ thuộc vào seatbelt)
- Có mẫu seatbelt không tự động cài qua bụng, và do vậy mặc dù tự động nhưng vẫn phải cài bằng tay cho dây đai qua bụng
- Việc sử dụng seatbelt tự động nhiều khi phiền toái (với hệ thống tự động mà người sử dụng phải chui ra chui vào dưới cái dây)
- Seatbelt tự động hoạt động không tốt tron trường hợp đâm va
- Seatbelt tự động không hoạt động tốt với trẻ em.
Lịch sử Seatbelt tự động
Seat belts tự động được tạo ra nhằm gia tăng mức độ an toàn cho tài xế bất chấp sự bất cẩn của tài xế vì trên thực tế cho dù có seat belt ở trên xe nhưng các bác tài vẫn thường quên hoặc không muốn sử dụng chúng.
Từ năm 1972, chiếc xe thử nghiệm an toàn Volkswagen ESVW1 đã giới thiệu hệ thống seat belt thụ động (tức seat belt tự động). Hãng Volvo đã cố gắng phát triển hệ thống seatbelt thụ động 3 điểm. Năm 1973 Volkswagen tuyên bố họ đã chế tạo thành công chiếc seat belt thụ động ứng dụng.
Một vấn đề nảy sinh với chiếc seatbelt tự động là nó không hoạt động tốt với trẻ em. Khi việc lắp đặt túi khí trở thành một yêu cầu bắt buộc thì hầu hết các hãng xe ngừng chế tạo seatbelt tự động, ngoại trừ Ford Escort/Mercury Tracer cùng với một vài mẫu xe khác là vẫn sử dụng seatbelt tự động song song cùng hệ thống túi khí đôi cho những model xuất xưởng năm 1995 và 1996.
Các loại seatbelt tự động
• Seatbelt chỉ tự động cài qua vai — Khi mở cửa, đai choàng qua vai chuyển từ vị trí cố định trên một đường rãnh ở khung cửa tới điểm cuối của rãnh. Khi cửa đóng và xe được khởi động, dây an toàn chạy ngược lại về vị trí cố định ở phía kia của rãnh. Dây đai qua bụng phải được cài bằng tay. Một hạn chế của hệ thống này là nhiều bác tài vẫn quên không cài dây đai qua bụng. Cần phải có sự sửa đổi đặc biệt để sử dụng cho trẻ em khi ngồi ở ghế trên trong những chiếc xe lắp đặt hệ thống an toàn này.
• Seatbelt tự động cài qua vai và qua bụng — Hệ thống này chủ yếu được sử dụng trên các mẫu xe của General Motors. Khi mở cửa, dây đai di chuyển từ vị trí cố định ở giữa xe đến điểm rút lại trên cửa (When open, the belts go from a fixed point in the middle of the car by the floor to retractors on the door). Tài xế phải trượt vào trong xe dưới cái seatbelt. Khi đóng cửa cái đầu rút di chuyển xuống phía dưới. Việc phải chui ra khỏi xe dưới cái seatbelt thật là bất tiện, và dễ làm vỡ kính đối với những người phải đeo kính. May mắn thay, hệ thống seatbelt cũng có nút tháo bằng tay mà theo thiết kế chỉ được sử dụng trong những trường hợp khẩn cấp nhưng trên thực tế lại được thường xuyên sử dụng giống như với seatbelt thông thường.
Các vấn đề nảy sinh với seatbelt tự động
• Seatbelt được kích hoạt bởi một motor tại cuối cột B và có một dây cáp bọc trong một vỏ nhựa cứng. Qua quá trình sử dụng, vỏ nhựa bị nứt, vỡ và có thể làm kẹt dây cáp làm cho chiếc seatbelt mắc kẹt ở giữa cửa và làm mất tác dụng của dây đai qua vai khi không giữ được vai trong lúc va chạm. Các nhà sản xuất không bảo hành cho việc thay thế do xe đã được sử dụng nhiều năm và việc thay thế các bộ phận này có giá khoảng 400-500 USD.
• Khi va chạm, khi khung kim loại bao quanh chỗ ngồi của tài xế bị biến dạng, làm cho cửa mở bất thình lình, kiểu seatbelt này có thể không hoàn toàn giữ được tài xe trong xe. Việc va chạm có thể từ phía trước hoặc từ bên cạnh. Có những thanh giá đỡ gắn vào những thanh dọc phía trong cửa được thiết kế để ngăn cửa không bị mở đột xuất, nhưng nó không phải lúc nào cũng hoạt động tùy vào tính chất của vụ va chạm.
Em dịch sơ bài viết về seatbelt tự động để các bác tham khảo, nếu có chỗ nào dịch chưa chuẩn các bác đính chính lại giúp em. Kiến thức về 4B của em còn sơ sài.
Theo như bài viết đó thì seatbelt tự động không được sử dụng nữa vì:
- Việc trang bị túi khí là bắt buộc với các nhà sản xuất (làm tăng tính an toàn cho người ngồi trên xe, giảm sự phụ thuộc vào seatbelt)
- Có mẫu seatbelt không tự động cài qua bụng, và do vậy mặc dù tự động nhưng vẫn phải cài bằng tay cho dây đai qua bụng
- Việc sử dụng seatbelt tự động nhiều khi phiền toái (với hệ thống tự động mà người sử dụng phải chui ra chui vào dưới cái dây)
- Seatbelt tự động hoạt động không tốt tron trường hợp đâm va
- Seatbelt tự động không hoạt động tốt với trẻ em.
Lịch sử Seatbelt tự động
Seat belts tự động được tạo ra nhằm gia tăng mức độ an toàn cho tài xế bất chấp sự bất cẩn của tài xế vì trên thực tế cho dù có seat belt ở trên xe nhưng các bác tài vẫn thường quên hoặc không muốn sử dụng chúng.
Từ năm 1972, chiếc xe thử nghiệm an toàn Volkswagen ESVW1 đã giới thiệu hệ thống seat belt thụ động (tức seat belt tự động). Hãng Volvo đã cố gắng phát triển hệ thống seatbelt thụ động 3 điểm. Năm 1973 Volkswagen tuyên bố họ đã chế tạo thành công chiếc seat belt thụ động ứng dụng.
Một vấn đề nảy sinh với chiếc seatbelt tự động là nó không hoạt động tốt với trẻ em. Khi việc lắp đặt túi khí trở thành một yêu cầu bắt buộc thì hầu hết các hãng xe ngừng chế tạo seatbelt tự động, ngoại trừ Ford Escort/Mercury Tracer cùng với một vài mẫu xe khác là vẫn sử dụng seatbelt tự động song song cùng hệ thống túi khí đôi cho những model xuất xưởng năm 1995 và 1996.
Các loại seatbelt tự động
• Seatbelt chỉ tự động cài qua vai — Khi mở cửa, đai choàng qua vai chuyển từ vị trí cố định trên một đường rãnh ở khung cửa tới điểm cuối của rãnh. Khi cửa đóng và xe được khởi động, dây an toàn chạy ngược lại về vị trí cố định ở phía kia của rãnh. Dây đai qua bụng phải được cài bằng tay. Một hạn chế của hệ thống này là nhiều bác tài vẫn quên không cài dây đai qua bụng. Cần phải có sự sửa đổi đặc biệt để sử dụng cho trẻ em khi ngồi ở ghế trên trong những chiếc xe lắp đặt hệ thống an toàn này.
• Seatbelt tự động cài qua vai và qua bụng — Hệ thống này chủ yếu được sử dụng trên các mẫu xe của General Motors. Khi mở cửa, dây đai di chuyển từ vị trí cố định ở giữa xe đến điểm rút lại trên cửa (When open, the belts go from a fixed point in the middle of the car by the floor to retractors on the door). Tài xế phải trượt vào trong xe dưới cái seatbelt. Khi đóng cửa cái đầu rút di chuyển xuống phía dưới. Việc phải chui ra khỏi xe dưới cái seatbelt thật là bất tiện, và dễ làm vỡ kính đối với những người phải đeo kính. May mắn thay, hệ thống seatbelt cũng có nút tháo bằng tay mà theo thiết kế chỉ được sử dụng trong những trường hợp khẩn cấp nhưng trên thực tế lại được thường xuyên sử dụng giống như với seatbelt thông thường.
Các vấn đề nảy sinh với seatbelt tự động
• Seatbelt được kích hoạt bởi một motor tại cuối cột B và có một dây cáp bọc trong một vỏ nhựa cứng. Qua quá trình sử dụng, vỏ nhựa bị nứt, vỡ và có thể làm kẹt dây cáp làm cho chiếc seatbelt mắc kẹt ở giữa cửa và làm mất tác dụng của dây đai qua vai khi không giữ được vai trong lúc va chạm. Các nhà sản xuất không bảo hành cho việc thay thế do xe đã được sử dụng nhiều năm và việc thay thế các bộ phận này có giá khoảng 400-500 USD.
• Khi va chạm, khi khung kim loại bao quanh chỗ ngồi của tài xế bị biến dạng, làm cho cửa mở bất thình lình, kiểu seatbelt này có thể không hoàn toàn giữ được tài xe trong xe. Việc va chạm có thể từ phía trước hoặc từ bên cạnh. Có những thanh giá đỡ gắn vào những thanh dọc phía trong cửa được thiết kế để ngăn cửa không bị mở đột xuất, nhưng nó không phải lúc nào cũng hoạt động tùy vào tính chất của vụ va chạm.
Last edited by a moderator:
RE: Thắc mắc về dây an toàn tự động thắt (belt chạy)
nằm ở cửa sổ nhưng theo em nó cũng nằm ở trên nóc mà ngay sát mép cửa. khi đóng cửa lại thì hệ thống sẽ cho trượt dây dai từ kính lái đến thanh đỡ bên hông xe. theo em hiểu thì vậy vì em 1 lần thấy loại này trượt 1 lần như thế này ùi
nằm ở cửa sổ nhưng theo em nó cũng nằm ở trên nóc mà ngay sát mép cửa. khi đóng cửa lại thì hệ thống sẽ cho trượt dây dai từ kính lái đến thanh đỡ bên hông xe. theo em hiểu thì vậy vì em 1 lần thấy loại này trượt 1 lần như thế này ùi
RE: Thắc mắc về dây an toàn tự động thắt (belt chạy)
Bác Zebra có bài hay quá. Em cũng phần nào giải đáp đc thắc mắc của mình rồi. Cám ơn bác.
Bác Zebra có bài hay quá. Em cũng phần nào giải đáp đc thắc mắc của mình rồi. Cám ơn bác.
