Thái Lan đang đối mặt với tình trạng xe điện cung vượt cầu khổng lồ, với gần 90.000 xe điện tồn đọng trong đại lý. Trong khi đó, ngành sản xuất xe ICE truyền thống và và các hãng phụ kiện đang đau đầu vì giảm sản lượng.
Việc thúc đẩy điện khí hóa của Thái Lan bằng cách trợ cấp cho các nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc không mang lại hiệu quả như mong đợi, ít nhất là về mặt thúc đẩy tiến trình của ngành công nghiệp ô tô địa phương và tạo ra nhiều việc làm.
Tuy nhiên, nước đi này cũng có nhiều mặt trái. Ngành ô tô của nước này đã phải đối mặt với tình trạng cung vượt cầu về xe điện. Nó cũng đem đến một loạt hậu quả cho nền kinh tế.
Theo Hiệp hội xe điện Thái Lan (EVAT), hiện cả nước có 90.000 xe điện chưa bán được, tương đương với 63% tổng số xe mà cả nước sản xuất trong 12 tháng qua. Chủ tịch hiệp hội Krisda Utamote chia sẻ:" Chúng tôi đang trải qua tình trạng cung vượt cầu xe điện vì rất nhiều xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc trong hai năm qua" (vì số xe này vẫn còn trong kho của đại lý).
Nguồn cung quá mức ồ ạt của xe điện đã gây ra một cuộc chiến giá cả, và hậu quả gián tiếp của điều đó là tác động của nó đến nhóm xe ô tô dùng động cơ đốt trong. Đối với các nhà sản xuất ô tô ICE, họ đã phải cắt giảm sản lượng và đóng cửa nhà máy.
Chuỗi cung ứng phụ kiện của Thái cũng lao đao. It nhất 10 nhà sản xuất phụ tùng đã đóng cửa vì các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được trợ cấp không mua phụ kiện từ các đơn vị địa phương (Thái).
Chương trình trợ cấp xe điện của quốc gia này bắt đầu vào năm 2022 theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc. Mục đích của chương trình giúp giá xe trở nên phải chăng hơn, chính phủ Thái đã cung cấp cho các nhà sản xuất Trung Quốc các khoản tài trợ lên tới 150.000 baht (105 triệu đồng) cho mỗi xe.
Thỏa thuận này cũng xóa bỏ thuế quan đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu để bán tại Thái Lan, với điều kiện các công ty Trung Quốc phải sản xuất cùng số lượng xe điện tại Thái Lan như số lượng xe mà họ đã nhập khẩu vào nước này kể từ năm 2022.
BYD, công ty vừa mới mở nhà máy sản xuất tại Thái Lan, là công ty tích cực nhất trong số 6 nhà sản xuất ô tô đầu tư theo chương trình này. BYD đã giảm giá mẫu xe Atto mới tới 340.000 baht (240 triệu đồng), giảm 37% so với giá ra mắt. Hãng Neta cũng đã giảm giá mẫu xe V-II 50.000 baht (35 triệu đồng), giảm 9% so với mức giá khi ra mắt.
Dù vậy, sự suy giảm về kinh tế đã khiến người dân thắt chặt chi tiêu hơn. Chỉ có 260.365 xe được bán ra trong 5 tháng đầu năm, giảm 23% so với cùng kỳ năm ngoái và là tổng số thấp nhất trong một thập kỷ qua.
Xe điện bán không chạy, nhưng xe xăng dầu cũng không có kết cục tốt hơn. Ngành sản xuất ô tô ICE Thái Lan, nơi sử dụng hơn 750.000 công nhân và chiếm khoảng 11% GDP của cả nước đang có dấu hiệu sụp đổ.
Doanh số bán xe ICE bắt đầu giảm sau khi trợ cấp xe điện bắt đầu được áp dụng. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chủ yếu bị ảnh hưởng vì họ sản xuất khoảng 90% số xe này tại quốc gia này.
Đầu tháng này, Honda cho biết họ sẽ dừng sản xuất xe tại nhà máy ở Ayutthaya vào năm 2025 và hợp nhất hoạt động tại nhà máy ở tỉnh Prachinburi. Các động thái này là một phần trong kế hoạch cắt giảm sản lượng hàng năm tại Thái Lan xuống còn 120.000 xe mỗi năm, giảm từ 270.000 xe.
Các nhà sản xuất Nhật Bản khác đang dừng hoàn toàn mọi hoạt động sản xuất. Subaru đã tuyên bố rằng họ sẽ dừng hoạt động lắp ráp ô tô tại Thái Lan vào cuối năm nay. Suzuki dự kiến sẽ nối bước vào năm 2025.
Sự sụt giảm quy mô của các thương hiệu xe đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất phụ tùng ô tô. Sompol Tanadumrongsak, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan cho biết: “Các đơn đặt hàng phụ tùng đã giảm 40% trong năm nay”. Các đơn vị cũng đã “cắt giảm công suất từ 30% đến 40% trong năm nay”. “Hầu hết các nhà sản xuất phụ tùng địa phương đã cắt giảm hoạt động xuống chỉ còn ba ngày một tuần do nhu cầu giảm”.
Sompol đã lưu ý, chỉ khoảng 10 trong số 660 nhà sản xuất phụ tùng Thái Lan có thể cung cấp sản phẩm cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Nhưng chính phủ Thái Lan không có dấu hiệu thay đổi định hướng chính sách bất chấp áp lực của ngành.
Theo Paultan
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về sự xâm lấn của ô tô điện Trung Quốc vào thị trường Thái Lan?
Việc thúc đẩy điện khí hóa của Thái Lan bằng cách trợ cấp cho các nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc không mang lại hiệu quả như mong đợi, ít nhất là về mặt thúc đẩy tiến trình của ngành công nghiệp ô tô địa phương và tạo ra nhiều việc làm.
Tuy nhiên, nước đi này cũng có nhiều mặt trái. Ngành ô tô của nước này đã phải đối mặt với tình trạng cung vượt cầu về xe điện. Nó cũng đem đến một loạt hậu quả cho nền kinh tế.
Theo Hiệp hội xe điện Thái Lan (EVAT), hiện cả nước có 90.000 xe điện chưa bán được, tương đương với 63% tổng số xe mà cả nước sản xuất trong 12 tháng qua. Chủ tịch hiệp hội Krisda Utamote chia sẻ:" Chúng tôi đang trải qua tình trạng cung vượt cầu xe điện vì rất nhiều xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc trong hai năm qua" (vì số xe này vẫn còn trong kho của đại lý).
Nguồn cung quá mức ồ ạt của xe điện đã gây ra một cuộc chiến giá cả, và hậu quả gián tiếp của điều đó là tác động của nó đến nhóm xe ô tô dùng động cơ đốt trong. Đối với các nhà sản xuất ô tô ICE, họ đã phải cắt giảm sản lượng và đóng cửa nhà máy.
Chuỗi cung ứng phụ kiện của Thái cũng lao đao. It nhất 10 nhà sản xuất phụ tùng đã đóng cửa vì các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được trợ cấp không mua phụ kiện từ các đơn vị địa phương (Thái).
Chương trình trợ cấp xe điện của quốc gia này bắt đầu vào năm 2022 theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc. Mục đích của chương trình giúp giá xe trở nên phải chăng hơn, chính phủ Thái đã cung cấp cho các nhà sản xuất Trung Quốc các khoản tài trợ lên tới 150.000 baht (105 triệu đồng) cho mỗi xe.
Thỏa thuận này cũng xóa bỏ thuế quan đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu để bán tại Thái Lan, với điều kiện các công ty Trung Quốc phải sản xuất cùng số lượng xe điện tại Thái Lan như số lượng xe mà họ đã nhập khẩu vào nước này kể từ năm 2022.
BYD, công ty vừa mới mở nhà máy sản xuất tại Thái Lan, là công ty tích cực nhất trong số 6 nhà sản xuất ô tô đầu tư theo chương trình này. BYD đã giảm giá mẫu xe Atto mới tới 340.000 baht (240 triệu đồng), giảm 37% so với giá ra mắt. Hãng Neta cũng đã giảm giá mẫu xe V-II 50.000 baht (35 triệu đồng), giảm 9% so với mức giá khi ra mắt.
Dù vậy, sự suy giảm về kinh tế đã khiến người dân thắt chặt chi tiêu hơn. Chỉ có 260.365 xe được bán ra trong 5 tháng đầu năm, giảm 23% so với cùng kỳ năm ngoái và là tổng số thấp nhất trong một thập kỷ qua.
Xe điện bán không chạy, nhưng xe xăng dầu cũng không có kết cục tốt hơn. Ngành sản xuất ô tô ICE Thái Lan, nơi sử dụng hơn 750.000 công nhân và chiếm khoảng 11% GDP của cả nước đang có dấu hiệu sụp đổ.
Doanh số bán xe ICE bắt đầu giảm sau khi trợ cấp xe điện bắt đầu được áp dụng. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chủ yếu bị ảnh hưởng vì họ sản xuất khoảng 90% số xe này tại quốc gia này.
Đầu tháng này, Honda cho biết họ sẽ dừng sản xuất xe tại nhà máy ở Ayutthaya vào năm 2025 và hợp nhất hoạt động tại nhà máy ở tỉnh Prachinburi. Các động thái này là một phần trong kế hoạch cắt giảm sản lượng hàng năm tại Thái Lan xuống còn 120.000 xe mỗi năm, giảm từ 270.000 xe.
Các nhà sản xuất Nhật Bản khác đang dừng hoàn toàn mọi hoạt động sản xuất. Subaru đã tuyên bố rằng họ sẽ dừng hoạt động lắp ráp ô tô tại Thái Lan vào cuối năm nay. Suzuki dự kiến sẽ nối bước vào năm 2025.
Sự sụt giảm quy mô của các thương hiệu xe đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất phụ tùng ô tô. Sompol Tanadumrongsak, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan cho biết: “Các đơn đặt hàng phụ tùng đã giảm 40% trong năm nay”. Các đơn vị cũng đã “cắt giảm công suất từ 30% đến 40% trong năm nay”. “Hầu hết các nhà sản xuất phụ tùng địa phương đã cắt giảm hoạt động xuống chỉ còn ba ngày một tuần do nhu cầu giảm”.
Sompol đã lưu ý, chỉ khoảng 10 trong số 660 nhà sản xuất phụ tùng Thái Lan có thể cung cấp sản phẩm cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Nhưng chính phủ Thái Lan không có dấu hiệu thay đổi định hướng chính sách bất chấp áp lực của ngành.
Theo Paultan
Xem thêm:
- Hãng xe điện Trung Quốc GAC - Aion mở nhà máy tại Thái, người Việt vẫn đợi giá
- Thái Lan điều tra BYD vì giảm giá liên tiếp xe điện, khách mua cảm thấy bị lừa dối
- BYD chính thức sản xuất xe điện tại Thái Lan, công suất 150.000 xe/năm, xuất khẩu khắp Đông Nam Á
Các bác nghĩ sao về sự xâm lấn của ô tô điện Trung Quốc vào thị trường Thái Lan?
Chỉnh sửa cuối:
