xác sedona cũng đau phải dạng vừa đau bác, trước em chạy se dơi 2018 AT 6 cấp xe đi full 7 người, khúc đề ba thì lì tí chứ qua 40km/h dũa cũng kinh lắm. Còn AT 8 cấp em nghĩ tối ưu lại số 1 và 2 sẽ cho xe bốc ngay.
xác sedona cũng đau phải dạng vừa đau bác, trước em chạy se dơi 2018 AT 6 cấp xe đi full 7 người, khúc đề ba thì lì tí chứ qua 40km/h dũa cũng kinh lắm. Còn AT 8 cấp em nghĩ tối ưu lại số 1 và 2 sẽ cho xe bốc ngay.
em nghĩ đúng đó bác, mái dau chạy hỗn hợp thì 8 - 10L/100km thôi là thấy hơn về mặt tài chính rồi, còn 199 mã nhưng momen xoắn 440 NM và đạt ở torque thấp ra đường trường dũa sướng lắm bác, cảm giác khi leo dốc cầu hay đèo không bị cảm giác hụt ga như máy xăng cùng dung tích.
Fotun máy 2.8 mà 174 hp, rồi hilux máy 2.4 147hp mà thồ 600 cân hàng chạy ầm ầm.
Con này 199 mà bác hỏi vậy thì hơi đánh giá thấp máy dầu của HD quá nhỉ
Uả nói câu trước câu sau vả nhau đôm đốp vậy bác
)Chắc cả cái bộ máy HTC nó bị ngu nên đem con này về định giá 2 tỏi để Explorer vả nát mặt nhỉ ?
Máy dầu của Hyundai Kia rất tốt, qua mặt xe khác chỉ đạp là qua chứ không đuối đuối như máy xăng. Riêng chiếc Sorento 2.2 CRDi mạnh và bốc hơn hẳn chiếc 2.4 máy Theta II. Chắc có lẽ xe xăng phải gắn cái máy 3.5 Lambda II V6 như bên Mẽo mới ngon.
