Trong khi các hãng xe truyền thống đang vật lộn với việc chuyển đổi điện khí hóa, thì thị trường xe Trung Quốc đang bùng nổ với hàng chục thương hiệu lớn nhỏ.
Ngay sau cuộc khủng hoảng tài chính từ năm 2008-2011 và suy thoái kinh tế châu Âu từ năm 2010 đến 2013, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến một số lượng đáng kể các thương hiệu phải đóng cửa kinh doanh. Cuộc khủng hoảng đã tác động trực tiếp đến doanh số và làm cho thị trường ô tô thu nhỏ về mặt số lượng. Nhiều thương hiệu yếu kém đã biến mất, chỉ để lại những thương hiệu mạnh và hoạt động hiệu quả trên thị trường. Và khi xu hướng xe điện diễn ra, quá trình "thanh lọc" này lại càng diễn ra mạnh mẽ.
Nhưng đó là tình hình thị trường xe chung trên toàn cầu. Thị trường Trung Quốc lại là một ốc đảo có cách vận hành khác biệt và phát triển theo hướng riêng.
Nhưng từ năm 2001 đến 2010, đã có thêm 14 thương hiệu xe hơi khác xuất hiện. Tất cả đều đang bán tốt nhờ vào sự bảo hộ của chính quyền nước này.
Lại nói về các hãng xe mới ở Trung Quốc. Theo số liệu của JATO Dynamics, có hàng trăm thương hiệu xe lớn nhỏ tại Trung Quốc. Hầu hết chúng đều nằm dưới trướng của những tập đoàn lớn tại nước này.
Từ năm 2011 đến 2015, tổng cộng có 12 thương hiệu mới ra mắt thị trường nước này bao gồm: Maxus, Beijing Auto, VGV, Haval, Xpeng, Nio, Cowin (hiện đổi tên thành Kaiyi), Hozon, Leap Motor, Weltmeister, Enovate và Li Auto.
Sự xuất hiện của xe điện và sự phổ biến của nó, cùng với cam kết mạnh mẽ của chính phủ Trung Quốc đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự xuất hiện của nhiều thương hiệu hơn so với thời kỳ trước đó.
Từ năm 2016 đến nay, đã có thêm trên 50 hãng ô tô mới, cho phép người tiêu dùng Trung Quốc tha hồ lựa chọn xe từ tổng số 99 thương hiệu khác nhau.
Sự bùng nổ về số lượng thương hiệu một phần đến từ quy mô của thị trường. Trung Quốc hiện là thị trường xe con lớn nhất trên thế giới, với khoảng 25 triệu xe bán ra hàng năm. Năm ngoái, nó chiếm gần 32% doanh số ô tô toàn cầu, tương đương với tổng số lượng bán của Mỹ, Ấn Độ, Nhật Bản và Đức cộng lại.
Vì vậy, có rất nhiều cơ hội cho tất cả các hãng.
Nhưng nếu theo quy luật thị trường, vốn đã có tiền lệ ở phương Tây, thì khi số lượng hãng đạt đỉnh trong 10 năm tới, sẽ đến thời điểm số lượng hãng xe thu hẹp lại. Các hãng xe nhỏ và yếu kém biến mất, thay thế chúng là những hãng kinh doanh hiệu quả hơn. Quy mô thị trường sẽ có ít hãng xe hơn nhưng người tiêu dùng vẫn sẽ có vô vàn lựa chọn hợp lý và ổn định hơn.
Và hiện tại, đã có một số đại diện xe Trung Quốc đang lên kế hoạch mở bán tại nước ta như Wuling, Haima, Chery,... Trước đó, hãng MG cũng đã hé lộ một số dòng xe điện đầy tiềm năng ở VMS 2022. Xa hơn nữa, Beijing cũng đã phân phối một số ít xe điện và nhận được nhiều sự quan tâm của khách hàng Việt.
Tuy nhiên, vì các hãng xe Trung Quốc còn quá trẻ và thiếu ổn định, rủi ro khi mua xe từ nước này cũng khá cao. Nhiều khách hàng lo ngại dịch vụ hậu mãi và linh phụ kiện xe nếu hãng mẹ ở Trung Quốc biến mất.
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về sự phát triển của thị trường xe Trung Quốc?
Ngay sau cuộc khủng hoảng tài chính từ năm 2008-2011 và suy thoái kinh tế châu Âu từ năm 2010 đến 2013, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến một số lượng đáng kể các thương hiệu phải đóng cửa kinh doanh. Cuộc khủng hoảng đã tác động trực tiếp đến doanh số và làm cho thị trường ô tô thu nhỏ về mặt số lượng. Nhiều thương hiệu yếu kém đã biến mất, chỉ để lại những thương hiệu mạnh và hoạt động hiệu quả trên thị trường. Và khi xu hướng xe điện diễn ra, quá trình "thanh lọc" này lại càng diễn ra mạnh mẽ.
Nhưng đó là tình hình thị trường xe chung trên toàn cầu. Thị trường Trung Quốc lại là một ốc đảo có cách vận hành khác biệt và phát triển theo hướng riêng.
Thị trường Trung Quốc có hàng trăm hãng xe
Vào những năm đầu của thế kỷ 21, thị trường Trung Quốc có khoảng 25 thương hiệu. Lúc đó, quốc gia châu Á chủ yếu sản xuất các mẫu xe "nhái"/"bản sao" của những chiếc xe châu Âu và Nhật Bản để bán trong thị trường nội địa.Nhưng từ năm 2001 đến 2010, đã có thêm 14 thương hiệu xe hơi khác xuất hiện. Tất cả đều đang bán tốt nhờ vào sự bảo hộ của chính quyền nước này.
Số lượng hãng xe mới được giới thiệu ở Trung Quốc theo từng năm
Lại nói về các hãng xe mới ở Trung Quốc. Theo số liệu của JATO Dynamics, có hàng trăm thương hiệu xe lớn nhỏ tại Trung Quốc. Hầu hết chúng đều nằm dưới trướng của những tập đoàn lớn tại nước này.
Từ năm 2011 đến 2015, tổng cộng có 12 thương hiệu mới ra mắt thị trường nước này bao gồm: Maxus, Beijing Auto, VGV, Haval, Xpeng, Nio, Cowin (hiện đổi tên thành Kaiyi), Hozon, Leap Motor, Weltmeister, Enovate và Li Auto.
Sự xuất hiện của xe điện và sự phổ biến của nó, cùng với cam kết mạnh mẽ của chính phủ Trung Quốc đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự xuất hiện của nhiều thương hiệu hơn so với thời kỳ trước đó.
Từ năm 2016 đến nay, đã có thêm trên 50 hãng ô tô mới, cho phép người tiêu dùng Trung Quốc tha hồ lựa chọn xe từ tổng số 99 thương hiệu khác nhau.
Có đến hàng trăm thương hiệu xe lớn nhỏ ở Trung Quốc, nhưng hầu hết chúng đều nằm dưới trướng của những tập đoàn lớn này
Thị trường bùng nổ sẽ đến lúc thoái trào
Và vì các hãng xe mới ở nước này đều chỉ mới xuất hiện thời gian gần đây nên ngành sản xuất ô tô Trung Quốc là một ngành công nghiệp lớn và rất trẻ: 58% thương hiệu có tuổi đời 10 năm.Sự bùng nổ về số lượng thương hiệu một phần đến từ quy mô của thị trường. Trung Quốc hiện là thị trường xe con lớn nhất trên thế giới, với khoảng 25 triệu xe bán ra hàng năm. Năm ngoái, nó chiếm gần 32% doanh số ô tô toàn cầu, tương đương với tổng số lượng bán của Mỹ, Ấn Độ, Nhật Bản và Đức cộng lại.
Vì vậy, có rất nhiều cơ hội cho tất cả các hãng.
Nhưng nếu theo quy luật thị trường, vốn đã có tiền lệ ở phương Tây, thì khi số lượng hãng đạt đỉnh trong 10 năm tới, sẽ đến thời điểm số lượng hãng xe thu hẹp lại. Các hãng xe nhỏ và yếu kém biến mất, thay thế chúng là những hãng kinh doanh hiệu quả hơn. Quy mô thị trường sẽ có ít hãng xe hơn nhưng người tiêu dùng vẫn sẽ có vô vàn lựa chọn hợp lý và ổn định hơn.
Thị trường xe Trung Quốc liên quan gì đến thị trường Việt?
Sự bùng nổ của thị trường nước láng giềng ảnh hưởng khá nhiều đến thị trường Việt. Khi các hãng nước bạn tìm đầu ra cho sản phẩm, Việt Nam cũng là một sự lựa chọn hợp lý, xét về địa lý và mối quan hệ thương mại.Và hiện tại, đã có một số đại diện xe Trung Quốc đang lên kế hoạch mở bán tại nước ta như Wuling, Haima, Chery,... Trước đó, hãng MG cũng đã hé lộ một số dòng xe điện đầy tiềm năng ở VMS 2022. Xa hơn nữa, Beijing cũng đã phân phối một số ít xe điện và nhận được nhiều sự quan tâm của khách hàng Việt.
Tuy nhiên, vì các hãng xe Trung Quốc còn quá trẻ và thiếu ổn định, rủi ro khi mua xe từ nước này cũng khá cao. Nhiều khách hàng lo ngại dịch vụ hậu mãi và linh phụ kiện xe nếu hãng mẹ ở Trung Quốc biến mất.
Xem thêm:
- Vượt qua Volkswagen, Toyota là "Vua doanh số toàn cầu" khi bán hơn 10 triệu xe năm 2022
- Xây nhà máy lắp ráp xe tại Việt Nam, Chery Automobile muốn xóa bỏ định kiến về xe Trung Quốc
- Rào cản của xe Trung Quốc tại thị trường Việt là gì?
Các bác nghĩ sao về sự phát triển của thị trường xe Trung Quốc?
Chỉnh sửa cuối:
