Mùa giải 2014, F1 sẽ có những thay đổi lớn, đặc biệt là động cơ. Cho đến khi chiếc xe F1 chính thức xuất hiện sẽ còn nhiều thay đổi mà các fan đều quan tâm. Mời các bác có thông tin cập nhật và bình luận để anh em chia sẻ.
Lịch sử động cơ F1
[link=http://www.formula1.com/news/interviews/2011/7/12241.html]Quyết định thay đổi cho 2014
[/link]
<h3>P.U.R.E: 2014 F1 Engine</h3> Cho dù mất đi "tiếng gầm rú của V8", chuyển sang V6 là quyết định sáng suốt.
F1 2014 sẽ chậm hơn nhiều
Hôm 5/12/2012, FIA công bố một số thay đổitrong quy định cho mùa giải F1-2014, có liên quan đến vấn đề trọng lượng và chí phí của xe.
Năm 2014, F1 sẽ thay đổi bộ mặt rất nhiều: Động cơ V6- turbo se thay cho V8. Hệt thống ERS(tái sử dụng năng lượng) sẽ có dung tích gấp 10 lần hê thống KERS hiện nay. Hộp số sẽ có tới 8 số. Khống chế nhiên liệu ở mức 100kg (135 lít) sẽ giảm tiêu thụ 30%. Aerodinamic là lĩnh vực còn nhiều tranh cãi sẽ bị cắt giảm đáng kể. RB-Adrean Neway rất lo lắng vì trong tương lai, động cơ sẽ đóng vai trò hàng đầu chứ không phải là aerodinamics.
Quy định của FIA làm bùng nổ chi phí
Trong một số vấn đề, FIA cung đã có sự xem xét lại và nhượng bộ. Kế hoạch chạy xe trong pit bằng điện đã lùi lại đến 2017. Các nhà cung cấp động cơ cũng đã làm rõ với FIA rằng chi phí nâng cấp động cơ mỗi năm ngốn ít nhất 3 triệu euro. Hơn nữa, FIA còn yêu cầu các nhà cung cấp động cơ gia tăng tính an toàn cho xe.
Xe sẽ chậm hơn nhiều
Mặc dù FIA đã từ bỏ ý định cắt giảm aerodinamic, giảm downforce & drag-những quy định sẽ bằng ở mức độ của 2012, vấn đế cơ bản là xe sẽ chậm hơn nhiều. trọng lượng của xe sẽ nặng hơn vì theo FIA, trọng lượng của “năng lượng” bao gồm cả thiết bị chứa là 150 kg nhưng Fer, Renault& Mer đề nghị là 150 kg chưa bao gồm thiết bị tương ứng. Như vậy, sẽ thêm 20-25 kg. Trong lap time, nó tương ứng trong khoảng từ 0.6-1 giây thêm vào. Theo văn bản của FIA, mục tiêu là 2014, xe (sẽ) không được chậm hơn 5 giây so với xe hiện nay, điều đó(trọng lượng thêm ra) có thể được chấp nhận và trong lượng minimum có thể tăng từ 640 lên 685 kg và còn có thể được hiệu chỉnh phụ thuộc vào trọng lượng lốp 2014.
Chi phí cho “gói’ engine sẽ quá đắt
3 nhà cung cấp động cơ cho biết họ(each) đã đầu tư 90 triệu euro cho việc sản xuất động cơ mới. Đến 2014, sẽ trên 100 triệu. Những chi phí này phải được chuyển qua các đội đua –khách hàng. Ngoài engine ra, còn chi phí KERS khoảng 21 triệu. Những team nhỏ như Marusia,Caterham sẽ không chịu nổi chi phí. Sauber CEO cũng nói với FIA rằng chi phí như vậy là quá đắt đối với họ. Sauber đang sử dụng engine FER với giá 8 triệu và KERS 1 triệu của Manarelo. Đây là chi phí tương đối rẻ. Caterham trả 8 triệu cho Renault engine , 6 triệu cho gói KERS-Transmition của Red Bull. Force India với chi phí trọn gói của Mer 14 triệu. Norbert Haug thì nói: khách hàng kêu ca vì “một số team trả quá nhiều cho các tay đua nên không có chi phí cho engine”
Theo auto moto und sport (AMUS)10/12/2012
Renault hé lộ động cơ F1 2014
(PDF 4 pages)
Lịch sử động cơ F1
[/link]
<h3>P.U.R.E: 2014 F1 Engine</h3> Cho dù mất đi "tiếng gầm rú của V8", chuyển sang V6 là quyết định sáng suốt.
F1 2014 sẽ chậm hơn nhiều
Hôm 5/12/2012, FIA công bố một số thay đổitrong quy định cho mùa giải F1-2014, có liên quan đến vấn đề trọng lượng và chí phí của xe.
Năm 2014, F1 sẽ thay đổi bộ mặt rất nhiều: Động cơ V6- turbo se thay cho V8. Hệt thống ERS(tái sử dụng năng lượng) sẽ có dung tích gấp 10 lần hê thống KERS hiện nay. Hộp số sẽ có tới 8 số. Khống chế nhiên liệu ở mức 100kg (135 lít) sẽ giảm tiêu thụ 30%. Aerodinamic là lĩnh vực còn nhiều tranh cãi sẽ bị cắt giảm đáng kể. RB-Adrean Neway rất lo lắng vì trong tương lai, động cơ sẽ đóng vai trò hàng đầu chứ không phải là aerodinamics.
Quy định của FIA làm bùng nổ chi phí
Trong một số vấn đề, FIA cung đã có sự xem xét lại và nhượng bộ. Kế hoạch chạy xe trong pit bằng điện đã lùi lại đến 2017. Các nhà cung cấp động cơ cũng đã làm rõ với FIA rằng chi phí nâng cấp động cơ mỗi năm ngốn ít nhất 3 triệu euro. Hơn nữa, FIA còn yêu cầu các nhà cung cấp động cơ gia tăng tính an toàn cho xe.
Xe sẽ chậm hơn nhiều
Mặc dù FIA đã từ bỏ ý định cắt giảm aerodinamic, giảm downforce & drag-những quy định sẽ bằng ở mức độ của 2012, vấn đế cơ bản là xe sẽ chậm hơn nhiều. trọng lượng của xe sẽ nặng hơn vì theo FIA, trọng lượng của “năng lượng” bao gồm cả thiết bị chứa là 150 kg nhưng Fer, Renault& Mer đề nghị là 150 kg chưa bao gồm thiết bị tương ứng. Như vậy, sẽ thêm 20-25 kg. Trong lap time, nó tương ứng trong khoảng từ 0.6-1 giây thêm vào. Theo văn bản của FIA, mục tiêu là 2014, xe (sẽ) không được chậm hơn 5 giây so với xe hiện nay, điều đó(trọng lượng thêm ra) có thể được chấp nhận và trong lượng minimum có thể tăng từ 640 lên 685 kg và còn có thể được hiệu chỉnh phụ thuộc vào trọng lượng lốp 2014.
Chi phí cho “gói’ engine sẽ quá đắt
3 nhà cung cấp động cơ cho biết họ(each) đã đầu tư 90 triệu euro cho việc sản xuất động cơ mới. Đến 2014, sẽ trên 100 triệu. Những chi phí này phải được chuyển qua các đội đua –khách hàng. Ngoài engine ra, còn chi phí KERS khoảng 21 triệu. Những team nhỏ như Marusia,Caterham sẽ không chịu nổi chi phí. Sauber CEO cũng nói với FIA rằng chi phí như vậy là quá đắt đối với họ. Sauber đang sử dụng engine FER với giá 8 triệu và KERS 1 triệu của Manarelo. Đây là chi phí tương đối rẻ. Caterham trả 8 triệu cho Renault engine , 6 triệu cho gói KERS-Transmition của Red Bull. Force India với chi phí trọn gói của Mer 14 triệu. Norbert Haug thì nói: khách hàng kêu ca vì “một số team trả quá nhiều cho các tay đua nên không có chi phí cho engine”
Theo auto moto und sport (AMUS)10/12/2012
Renault hé lộ động cơ F1 2014
(PDF 4 pages)
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
