Ở đây em đang nói con máy 2.5 thôi. Chứ k bàn tới 2.0 mà xe mã lớn có cái vui riêng của nó bác à. Ra quốc lộ hay cao tốc máy êm hơn, vượt khỏe hơn. Hơn hai chục mã k phải là ít đâu.
Bản chất: thế hệ mới dùng máy mới giá ko đổi. Đầu tư lắp ráp (bộ linh kiện CKD từ 18 - 23%) chuyển sang CBU từ Thái thuế 0%: giá giảm là đương nhiên. Toy cắt động cơ, cắt hộp số và kha khá option, việc giảm giá là rất bình thường, thậm chí phải rất nhiều do thuế 0%.
Nhưng các bạn ấy quá cao tay, seed thông tin tăng giá 1,5 - 1,6 tỷ, 1 mũi tên bắn 2 con chim.
1 là lùa gà mua hết Cam cũ giá cao.
2 là làm cho chúng ta cảm thấy giá mới này hấp dẫn, từ đó bán được lạc.
Mềnh chỉ thấy tiếc cho các bác lỡ mua Cam cũ, quá xót xa. Rồi đây những ai mua Camry giai đoạn 17,18, đầu 19 sẽ biết thế nào là xe giữ giá...
Nhưng các bạn ấy quá cao tay, seed thông tin tăng giá 1,5 - 1,6 tỷ, 1 mũi tên bắn 2 con chim.
1 là lùa gà mua hết Cam cũ giá cao.
2 là làm cho chúng ta cảm thấy giá mới này hấp dẫn, từ đó bán được lạc.
Mềnh chỉ thấy tiếc cho các bác lỡ mua Cam cũ, quá xót xa. Rồi đây những ai mua Camry giai đoạn 17,18, đầu 19 sẽ biết thế nào là xe giữ giá...
M đâu có nói Cam Thái yếu
M nói là máy cũ và option tăng nhưng giá giữ nguyên là hợp lý
Máy mới option tăng nhưng tăng giá thì sao
Có đáng đánh đổi ko? Khi máy cũ vẫn dư dùng và máy mới sẽ có tỉ lệ chưa ổn định
Không có cửa sổ trời chê không có cửa sổ trời, có thì kêu nóng dán cách nhiệt tốn tiền.
Không có ga tự động kêu quê, có thì kêu mấy khi dùng. Mấy cái ga tự động này găn tốn thêm chi phí có được gì đâu.
mấy cái này: ù, ồn, sóc, say xe thì không quan tâm!
