Nói về thu phí thì tiểu bang Michigan ở Mỹ thì cực kỳ ít trạm thu phí. Chỉ có ít cây cầu tư nhân bỏ vốn ra thu phí. Còn lại thì tiền thuế (không phải của chính phủ) bỏ ra làm đường.
Tiền thuế chủ yếu từ thuế xăng và dầu. Cứ mỗi lít xăng dầu bán ra thì có 2000 đồng VN sung vào phí bảo trì đường xá. Mỗi năm xe cũng đóng phí và khoảng trung bình 2 triệu đồng VN mỗi chiếc.
Xe nhiều, đường xá nhiều, ....
Nhưng do không ai ăn cắp tiền thuế nhiều và các công ty hiếm hối lộ lót tay cho nên phí làm đường cực kỳ rẻ. Rẻ hơn bên VN cho dù trung bình mỗi giờ các nhân viên (công nhân và kỹ sư) là $35 (gồm cả bảo hiểm và chính sách).
Bang Michigan là ban ít xe cộ qua lại vì khá biệt lập.
Các bạn chịu khó đọc cái này thì sẽ thấy tại sao đường xá và cầu cống ở Michigan của công (trừ tư nhân ra) không có thu phí. 100% từ tiền thuế (và một số tiền hiến dâng). Mà thuế rất rẻ.
http://www.micountyroads.org/PDF/Twp_funding.pdf
trích 1 tí cho ai làm biếng đọc
"Why not use toll roads?"
Below are seven reasons we do not use toll roads in Michigan.
1. Only freeways can be made toll roads.
2. Typically, tolls collected on toll roads are used to maintain the toll roads, not other roads.
3. Freeways represent 1 percent of Michigan's public road system. If all Michigan freeways became toll roads, 99 percent of Michigan's public road system would remain underfunded.
4. States with toll roads, such as Ohio and Pennsylvania, have a higher gas tax than Michigan to maintain their other roads.
5. Toll roads are especially effective for states with high pass-through traffic. Michigan is a peninsular state, with little pass-through traffic.
6. To avoid tolls, some motorists would drive on local roads, increasing the burden on those roads.
7. Retrofitting existing freeways to be toll roads could be expensive
