Re: Bi
Mình đã thử chỉnh độ cứ g mềm của phuộc mega ( 32 cấp )thấy đáp ứng tốt từ rất cứng cho xe đua đến mềm như phuộc zin để chạy hàng ngày, nhưng hơn phuộc zin về độ đầm chắc do thấy biên độ dao động nhỏ hơn vì lò xo thể thao.
Mình đã thử chỉnh độ cứ g mềm của phuộc mega ( 32 cấp )thấy đáp ứng tốt từ rất cứng cho xe đua đến mềm như phuộc zin để chạy hàng ngày, nhưng hơn phuộc zin về độ đầm chắc do thấy biên độ dao động nhỏ hơn vì lò xo thể thao.
Re: Bi
Hiện tại do giá xăng cao nên e thấy 325 hình như bằng giá 318 hoặc hơn khoảng 1K USD cùng đời ... nếu bác k lăn tăn chuyện xăng thì múc luôn 325 đạp cho sướng chân ... bão dưỡng thì gần như giống nhau ! Được cái 325 thì ship hàng từ US về thay rất rẻ và tiện
Nói chung là trong tầm 600 triệu trở xuống thì Bim 3S là đỉnh cao vì không có xe nào chạy sướng và sang bằng (Giá này e tính luôn cả chi phí bảo dưỡng thay phụ tùng định kì)
kts.hai nói:
Hiện tại do giá xăng cao nên e thấy 325 hình như bằng giá 318 hoặc hơn khoảng 1K USD cùng đời ... nếu bác k lăn tăn chuyện xăng thì múc luôn 325 đạp cho sướng chân ... bão dưỡng thì gần như giống nhau ! Được cái 325 thì ship hàng từ US về thay rất rẻ và tiện
Nói chung là trong tầm 600 triệu trở xuống thì Bim 3S là đỉnh cao vì không có xe nào chạy sướng và sang bằng (Giá này e tính luôn cả chi phí bảo dưỡng thay phụ tùng định kì)
Last edited by a moderator:
Re: Bi
Kế họach em sắp tới:
T7 này đi khám free ở Euro Q7, xem cần thay gì thay luôn vì được hưởng 20% giảm giá. Cũng đang nghiên cứu trước mấy các phuộc nhún lọai tốt (dùng lại stock springs)nhưng không thích lọai hạ thấp gầm vì o hợp với địa hình VN.
Mua dự trữ sẵn bơm nước làm mát (lọai được gia có thêm gì gì đó, nói chung bền và rẻ hơn hàng OEM), có 67$ àh, trong trường hợp bị teo cái này thì có cái mà gắn
Kế họach em sắp tới:
T7 này đi khám free ở Euro Q7, xem cần thay gì thay luôn vì được hưởng 20% giảm giá. Cũng đang nghiên cứu trước mấy các phuộc nhún lọai tốt (dùng lại stock springs)nhưng không thích lọai hạ thấp gầm vì o hợp với địa hình VN.
Mua dự trữ sẵn bơm nước làm mát (lọai được gia có thêm gì gì đó, nói chung bền và rẻ hơn hàng OEM), có 67$ àh, trong trường hợp bị teo cái này thì có cái mà gắn
Re: Bi
Đánh bỏ mịa bi giờ chứ dìm hàng nhá ... tùy nhu cầu và tính cách mà chon 318 hay 325 thui ... tiết kiệm tí thì 318 còn có máu thể thao thì chon 325 ... cảm giác lái của 3S cũ ăn đứt nhiều đàn anh của nó luôn !
w63011 nói:kts.hai nói:
Lấy 325 đi sướng hơn nhiều và đồ bên Mẽo cũng nhiều nữa Bác, sorry bác nào đi 318
Đánh bỏ mịa bi giờ chứ dìm hàng nhá
... tùy nhu cầu và tính cách mà chon 318 hay 325 thui ... tiết kiệm tí thì 318 còn có máu thể thao thì chon 325 ... cảm giác lái của 3S cũ ăn đứt nhiều đàn anh của nó luôn !
Re:Cam bien bên phụ
Form của E46 nhìn rất manly, màu Nhũ be hoặc màu Bạc của 318 rất ăn màu với tông đen của viền cửa, nẹp hông, tay nắm... Thấy đẹp hơn 325 cùng đời vì nẹp, tay nắm sơn cùng
màu xe, còn E 90 thấy nó bầu bầu nên cảm giác ngắn đòn hơn. Tuy nhiên xe mới vẫn ... hơn xe củ, hehe. Mình đang order một số ốp carbon bên ngoài như nẹp cửa door pillar, chụp kính hậu, đuôi cá nóc xe và sơn đen nóc, ngoài ra còn tay nắm thắng tay và cần số giống F30 nữa cho bên trong, xe se đẹp hơn
Form của E46 nhìn rất manly, màu Nhũ be hoặc màu Bạc của 318 rất ăn màu với tông đen của viền cửa, nẹp hông, tay nắm... Thấy đẹp hơn 325 cùng đời vì nẹp, tay nắm sơn cùng
màu xe, còn E 90 thấy nó bầu bầu nên cảm giác ngắn đòn hơn. Tuy nhiên xe mới vẫn ... hơn xe củ, hehe. Mình đang order một số ốp carbon bên ngoài như nẹp cửa door pillar, chụp kính hậu, đuôi cá nóc xe và sơn đen nóc, ngoài ra còn tay nắm thắng tay và cần số giống F30 nữa cho bên trong, xe se đẹp hơn
Last edited by a moderator:
