Bác nói kiểu vơ đũa cả nắm này em thấy không ổn, cái bọn vừa ăn vừa phá là loại đầu Trâu mặt Ngựa tai to mặt lớn thôi, chứ mấy anh em công nhân lương còn chưa có lấy ... mà ăn.daothanhtan nói:Cái đám xây dựng cầu đường ở VN chắc là vô địch cái khoản vừa ăn vừa pháchanhdai nói:
Chuyên ô tô nên lo chuyện cầu, cầu thì cõng tối đa 100 tấn, có sập cũng chả nguy hiểm mấy, đây nó chỉ nứt tí ti. Mịa cái đập 4000 tỉ, 730 triệu m3 nước còn nứt không dám tích nước, có sao đâu. Vô tư đi các bác, mọi việc vẫn trong tầm ks.Công trình vẫn đang ổn định
Hình như bác hiểu nhầm ý. Công nhân ngành nào thì đói như nhau bác ơiHMG nói:Bác nói kiểu vơ đũa cả nắm này em thấy không ổn, cái bọn vừa ăn vừa phá là loại đầu Trâu mặt Ngựa tai to mặt lớn thôi, chứ mấy anh em công nhân lương còn chưa có lấy ... mà ăn.daothanhtan nói:Cái đám xây dựng cầu đường ở VN chắc là vô địch cái khoản vừa ăn vừa pháchanhdai nói:
chất lượng công trình theo em nghĩ cũng không hẳn là kém đâu bác. Nếu các xe tuân thủ đúng trọng tải cho phép thì theo đúng như thiết kế và tiêu chuẩn của đơn vị thi công thì đường xá không xuống cấp nhanh đến vậy đâu. Với những đoạn đường mới thi công xong nên cắm biển hạn chế tốc độ trong 1 thời gian. Vì khi mới trải nhựa xong cần phải có 1 thời gian nhất định để cho nhựa khô và đạt độ kết dính vững chắc nhất. Nếu các phương tiện chạy nhanh quá khi phanh nhựa sẽ bị dồn lại tạo thành những chỗ lồi lõm. Dần dần sẽ tạo thành những ổ gà rất nguy hiểm. ở Châu âu những đoạn mới thi công xong chỉ cho phương tiện chạy vs tốc độ 40km/h mà thôi.laixehainam nói:Chất lượng công trình kém nên phải thu phí bảo trì để có tiền bảo trì dài dài chứ!
