Xe lật hay không chủ yếu là do tài xế hết, từ trình độ lái xe, xử lý tình huống... sẽ ảnh hưởng đến lật xe.
Xe không có tính năng an toàn thì bác tài phải xử lý nhẹ nhàn hay giảm tốc... trước khi vào cua, hoặc là bác tài quá tự tin là xe tốt xe ngon... nên không cẩn thận rồi cũng bị lật....
Xe không có tính năng an toàn thì bác tài phải xử lý nhẹ nhàn hay giảm tốc... trước khi vào cua, hoặc là bác tài quá tự tin là xe tốt xe ngon... nên không cẩn thận rồi cũng bị lật....
cua nhanh thì xe ngon cỡ nào cũng lật các bác ơi. Ngày xưa em đi học, ôm cua 40km/h bị thầy chửi tan nát cõi đời luôn các bác (em học của quân đội mà còn bị chửi đấy). thầy bảo ôm cua dưới 30km/h thôi, mún đi bằng đầu à? giờ em ôm cua là em rà nhẹ thắng, thế mà mấy bác SUV bự to đùng cứ còi inh ỏi sau lưng em, xong wa mặt cái vù, các bác chưa lật nên chưa sợ
xe F1 của bác lật = niềm tin hehe , gầm nó thuộc loại thấp nhất rùi , bánh to nữa , xao lật được
Nếu chạy đường nội đô trong thành phố ôm cua tốc độ đó là hợp lý nhưng nếu chạy ra xa lộ vào ra exit mà chạy cỡ đó đảm bảo bi thằng đi sau nhấn còi chửi ngay
Quan trọng là thiết kế đường giao thông nữa pác.Như các exit /entrance vào ra các freeway mà cua gấp không có độ dốc thiết kế để xe có gia tốc hướng tâm vào trong tâm vòng tròn mà xe đang chạy với tốc độ 40-50 dặm/l là xe nào cũng dễ bi lật, nói gì SUV cao to
Chạy SUV có cái sướng là nếu xe sedan mà đụng thì sedan đảm bảo te tua ra đi trước SUV
Thằng cu sn 88 trong hãng mình đầu năm mua con subaru sport MBZ mới cứng 30 ngàn usd.Cách đây mấy tháng không biết chở ban gái bên cạnh phân tâm nói chuyện hay có sờ mó gì không mà hun đít 1 em honda pilot , xe kia cao nên không bi làm sao còn xe cu này thấp nên dính chưởng . xe thằng cu bảo hiễm claim total loss luôn đền cho 20 ngàn usd trong khi thằng cu down 15 ngàn.Dealer lấy đủ 15 ngàn trong cái loan contract còn thằng kia chỉ còn 5000., coi như lỗ 10 ngàn usd , thiệt hại cỡ như chiếc này
