Từ khi cao tốc TP. HCM - Trung Lương dừng thu phí khiến lưu lượng xe tăng cao, các loại xe chạy dàn hàng, song song với tốc độ tối thiểu, nhất là ở các làn gần giải phân cách khiến tốc độ trung bình trên cao tốc này giảm xuống còn 60km/h đến 70km/h.
Con số này được tổng cục đường bộ Việt Nam đưa ra trong báo cáo số liệu của 2 tuyến cao tốc TP. HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận với bộ GTVT.
Theo tổng cục đường bộ, trước khi còn thu phí lượng phương tiện qua cao tốc này đạt trung bình là 38.500 xe/ngày đêm, nhưng từ sau 1/1/20219 khi cao tốc TP.HCM - Trung Lương dừng thu phí lưu lượng xe qua đây đã tăng 35% đạt 52.000 xe/ngày đêm, đó là chưa kể ngày lễ tết lượng xe còn cao đột biến tăng 50%.
Trong khi đó, lưu lượng xe trên quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Long An và Tiền Giang trong 5 năm qua dường như không thay đổi, với khoảng 23.794 ôtô/ngày đêm.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết thêm tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, khoảng 7 - 8 năm đầu tiên đưa vào khai thác, cơ bản đáp ứng năng lực thông hành xe và điều kiện an toàn giao thông. Tuy nhiên sau khi dừng thu phí, lưu lượng xe tăng cao. Các loại xe tải chạy dàn ngang dưới tốc độ tối thiểu, nhất là ở làn sát dải phân cách gây cản trở lưu thông trên tuyến, nhiều thời điểm ùn ứ, các xe chạy hết vào làn dừng khẩn cấp…
Tốc độ lưu thông trung bình hiện tại là 60 - 70 km/h (tốc độ trung bình trước khi tạm dừng thu phí là 100 km/h). Năng lực thông hành của tuyến đường hiện rất thấp, thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài hằng ngày và tai nạn giao thông liên tục xảy ra, đặc biệt tại cửa ngõ vào TP.HCM.
Trước đó, khi dừng thu phí một thời gian Cục Quản lý Đường bộ IV đã cho giảm tốc độ tối đa trên cao tốc TP. HCM - Trung Lương từ 120km/h xuống còn 100km/, tốc độ tối thiểu cũng giảm từ 80km/h xuống 60km/h.
Vẫn theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, với năng lực thông hành hiện tại, đặc biệt sau khi tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn thành kết nối với tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, lưu lượng xe tăng cao hơn.
Do vậy, để đáp ứng điều kiện khai thác, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương và tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo quy hoạch.
Trước đó đã, có 3 doanh nghiệp xin mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương là Liên doanh Cienco6, Coteccons, Thuận Việt.
Xem thêm:
Con số này được tổng cục đường bộ Việt Nam đưa ra trong báo cáo số liệu của 2 tuyến cao tốc TP. HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận với bộ GTVT.
Theo tổng cục đường bộ, trước khi còn thu phí lượng phương tiện qua cao tốc này đạt trung bình là 38.500 xe/ngày đêm, nhưng từ sau 1/1/20219 khi cao tốc TP.HCM - Trung Lương dừng thu phí lưu lượng xe qua đây đã tăng 35% đạt 52.000 xe/ngày đêm, đó là chưa kể ngày lễ tết lượng xe còn cao đột biến tăng 50%.
Trong khi đó, lưu lượng xe trên quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Long An và Tiền Giang trong 5 năm qua dường như không thay đổi, với khoảng 23.794 ôtô/ngày đêm.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết thêm tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, khoảng 7 - 8 năm đầu tiên đưa vào khai thác, cơ bản đáp ứng năng lực thông hành xe và điều kiện an toàn giao thông. Tuy nhiên sau khi dừng thu phí, lưu lượng xe tăng cao. Các loại xe tải chạy dàn ngang dưới tốc độ tối thiểu, nhất là ở làn sát dải phân cách gây cản trở lưu thông trên tuyến, nhiều thời điểm ùn ứ, các xe chạy hết vào làn dừng khẩn cấp…
Tốc độ lưu thông trung bình hiện tại là 60 - 70 km/h (tốc độ trung bình trước khi tạm dừng thu phí là 100 km/h). Năng lực thông hành của tuyến đường hiện rất thấp, thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài hằng ngày và tai nạn giao thông liên tục xảy ra, đặc biệt tại cửa ngõ vào TP.HCM.
Trước đó, khi dừng thu phí một thời gian Cục Quản lý Đường bộ IV đã cho giảm tốc độ tối đa trên cao tốc TP. HCM - Trung Lương từ 120km/h xuống còn 100km/, tốc độ tối thiểu cũng giảm từ 80km/h xuống 60km/h.
Vẫn theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, với năng lực thông hành hiện tại, đặc biệt sau khi tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn thành kết nối với tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, lưu lượng xe tăng cao hơn.
Do vậy, để đáp ứng điều kiện khai thác, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương và tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo quy hoạch.
Trước đó đã, có 3 doanh nghiệp xin mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương là Liên doanh Cienco6, Coteccons, Thuận Việt.
Xem thêm:
