Tốc độ xe lưu thông trung bình ở TPHCM tăng từ 28km/h lên 35km/h trong một năm qua.
Theo ông Bùi Hòa An, hiện TPHCM đang quản lý gần 9,5 triệu xe ôtô và xe máy. Nếu đem số toàn bộ số phương tiện này ra xếp trên mặt đường thì cần có hai lần diện tích mặt đường hiện nay.
Lãnh đạo Sở GTVT TPHCM cho biết, lượng phương tiện ở TPHCM tăng trung bình mỗi năm 6,5%, trong khi diện tích mặt đường chỉ tăng 0,2%. Trong đó, diện tích mặt đường khu vực nội đô TPHCM không tăng trong 5 năm qua.
Ông Bùi Hòa An - Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM phát biểu tại tọa đàm. Ảnh: Minh Quân
Thiếu vốn là một trong những nguyên nhân khiến hạ tầng giao thông TPHCM chưa được đầu tư theo quy hoạch.
Ông Bùi Hòa An cho biết, để thực hiện quy hoạch giao thông được Thủ tướng phê duyệt đến năm 2020, TPHCM cần khoảng 1 triệu tỉ đồng. Nhưng cả nhiệm kỳ 2015 – 2020, TPHCM chỉ có 148.000 tỉ đồng.
Giai đoạn 2021 – 2030, TPHCM cũng cần 1 triệu tỉ đồng đầu tư cho giao thông, nhưng đến nay mới bố trí được hơn 100.000 tỉ đồng.
Do đó, TPHCM đã có những giải pháp khác về kỹ thuật để giảm ùn tắc giao thông như điều chỉnh luồng tuyến, nhịp đèn giao thông.
Nhờ triển khai các giải pháp này, từ tháng 6.2023 đến tháng 6.2024, tốc độ xe lưu thông trung bình trên địa bàn TPHCM đã tăng lên 35km/h, trong khi trước đó là 28km/h.
Bên cạnh đó, TPHCM đang triển khai các giải pháp nhằm hạn chế lượng xe lớn như xe khách, xe tải đi vào trung tâm thành phố.
Xe cộ ùn tắc trên đường Đinh Bộ Lĩnh, đoạn gần nút giao đường Bạch Đằng (quận Bình Thạnh) ngày 9.7. Ảnh: Minh Quân
Hiện TPHCM đang đẩy nhanh khép kín Vành đai 2, triển khai đầu tư Vành đai 3 và nghiên cứu đầu tư Vành đai 4.
"Các xe lớn sẽ lưu thông theo đường vành đai. Trong khu vực nội đô sẽ tập trung cho giao thông công cộng là metro, xe buýt,… và hạn chế xe cá nhân” – ông An nói.
Tại buổi tọa đàm, Thượng tá Đoàn Văn Quới - Phó Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Công an TPHCM cho biết, nhờ tăng xử lý nồng độ cồn đã góp phần kéo giảm số người chết do tai nạn giao thông ở TPHCM.
Theo Thượng tá Đoàn Văn Quới, trong 6 tháng đầu năm, số người chết do tai nạn giao thông ở TPHCM là 223 người, giảm 127 người so với cùng kỳ.
"Công an thành phố xác định liên tục duy trì xử lý vi phạm nồng độ cồn. Việc này nhằm chuyển dần ý thức của người tham gia giao thông, giảm dần số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Từ đó giúp người dân hình thành thói quen đã uống rượu bia thì không lái xe” - Thượng tá Đoàn Văn Quới nói.
Thông tin trên được ông Bùi Hòa An – Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM cho biết tại buổi tọa đàm kết hợp tập huấn “Lái xe an toàn: Vì mình - vì gia đình” do báo Tuổi Trẻ tổ chức chiều 9.7.Theo ông Bùi Hòa An, hiện TPHCM đang quản lý gần 9,5 triệu xe ôtô và xe máy. Nếu đem số toàn bộ số phương tiện này ra xếp trên mặt đường thì cần có hai lần diện tích mặt đường hiện nay.
Lãnh đạo Sở GTVT TPHCM cho biết, lượng phương tiện ở TPHCM tăng trung bình mỗi năm 6,5%, trong khi diện tích mặt đường chỉ tăng 0,2%. Trong đó, diện tích mặt đường khu vực nội đô TPHCM không tăng trong 5 năm qua.
Ông Bùi Hòa An - Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM phát biểu tại tọa đàm. Ảnh: Minh Quân
Thiếu vốn là một trong những nguyên nhân khiến hạ tầng giao thông TPHCM chưa được đầu tư theo quy hoạch.
Ông Bùi Hòa An cho biết, để thực hiện quy hoạch giao thông được Thủ tướng phê duyệt đến năm 2020, TPHCM cần khoảng 1 triệu tỉ đồng. Nhưng cả nhiệm kỳ 2015 – 2020, TPHCM chỉ có 148.000 tỉ đồng.
Giai đoạn 2021 – 2030, TPHCM cũng cần 1 triệu tỉ đồng đầu tư cho giao thông, nhưng đến nay mới bố trí được hơn 100.000 tỉ đồng.
Do đó, TPHCM đã có những giải pháp khác về kỹ thuật để giảm ùn tắc giao thông như điều chỉnh luồng tuyến, nhịp đèn giao thông.
Nhờ triển khai các giải pháp này, từ tháng 6.2023 đến tháng 6.2024, tốc độ xe lưu thông trung bình trên địa bàn TPHCM đã tăng lên 35km/h, trong khi trước đó là 28km/h.
Bên cạnh đó, TPHCM đang triển khai các giải pháp nhằm hạn chế lượng xe lớn như xe khách, xe tải đi vào trung tâm thành phố.
Xe cộ ùn tắc trên đường Đinh Bộ Lĩnh, đoạn gần nút giao đường Bạch Đằng (quận Bình Thạnh) ngày 9.7. Ảnh: Minh Quân
Hiện TPHCM đang đẩy nhanh khép kín Vành đai 2, triển khai đầu tư Vành đai 3 và nghiên cứu đầu tư Vành đai 4.
"Các xe lớn sẽ lưu thông theo đường vành đai. Trong khu vực nội đô sẽ tập trung cho giao thông công cộng là metro, xe buýt,… và hạn chế xe cá nhân” – ông An nói.
Tại buổi tọa đàm, Thượng tá Đoàn Văn Quới - Phó Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Công an TPHCM cho biết, nhờ tăng xử lý nồng độ cồn đã góp phần kéo giảm số người chết do tai nạn giao thông ở TPHCM.
Theo Thượng tá Đoàn Văn Quới, trong 6 tháng đầu năm, số người chết do tai nạn giao thông ở TPHCM là 223 người, giảm 127 người so với cùng kỳ.
"Công an thành phố xác định liên tục duy trì xử lý vi phạm nồng độ cồn. Việc này nhằm chuyển dần ý thức của người tham gia giao thông, giảm dần số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Từ đó giúp người dân hình thành thói quen đã uống rượu bia thì không lái xe” - Thượng tá Đoàn Văn Quới nói.
Theo Lao Động
>>>> Xem thêm:Attachments
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
