Bác không nhớ hàng loạt sự cố hi hữu trong việc thi công metro BT-ST 1 thời ầm ĩ sao như vụ lệch gối cầu, rồi khe hở giữa các gối cầu quá lớn và cuối cùng là có gối cầu rơi xuống luôn. Trước đây thì có vụ cầu Cần Thơ, chết gần trăm người cũng do Nhật xây đó bác.
Đó là những sự cố bình thường trong quá trình thi công xây dựng thôi bạn, nó không ảnh hưởng tới chất lượng dự án, dù là nhà thầu nhật thì chỉ có bộ phận quản lý cấp cao mới là người nhật, còn công nhân, kỹ sư, nhà thầu thi công đều là nhà thầu nội địa và người Việt mình hết, những người nhật họ luôn làm tốt nhất có thể nhưng khi làm việc thì người Việt mình rất khó bảo và có xu hướng không tuân thủ vì nói rằng họ quá khó và khắt khe.....
Đời cháu nhé anh. Đời mình được ngồi tuyến này là may mắn lắm rồi.chừng nào có bến thành , an sương vậy mấy anh để em đi làm(
làm ăn mà không tuân thủ rồi kéo dài ra phá vỡ kế hoạch thì tự chịu chứ đi chê ai
Đúng đúng, CL-HĐ phải đưa xôi cho nó & chịu đấm mới xong nhanh đấy!
Cái anh nói chỉ là bề nổi, còn mặt chìm thì nó phức tạp lắm.
nếu nói về chất lượng thì hãy để thời gian trả lời, TQ giờ chất lượng cũng ngon nhưng em nghĩ là vẫn chưa bằng Nhật được đâu. Còn tại sao mà bị trễ thì chắc ai cũng biết mà ko ai dám nói đâu, chỉ những người trong cuộc mới hiểu người trong kẹt.
Bắt metro đi khám bệnh thì đúng hơnTrời đất, đòi đi làm nữa: sữa lại đi cụ ơi.....
chừng nào có bến thành , an sương vậy mấy anh để em đẩy xe lăng đi nãnh lương hu
