Hợp tác là bắt buộộc, nhưng hợp tác để cả 2 bên đều lợi, đó mới là quang trọng, cũng như hợp tác kiểu máy móc, kiểu hình và thương hiệu, như máy renault trong volvo / Nissan ... Toy Corolla, Mini austin máy BMW .....
Có nhiều link kiện do những nhà sản xuất khác, nhiều khi cần quãng cáo cho nên đắtn cũng như cùng một món đồ cùng nhà sản xuất, đóng hiệu Mercedes là đắt hơn Bosch hay Siemens, cũng như dầuầ các bạn đang xữ dụng, các hãng xe không làm dầu mà chỉ mua lại và đặt các công ty lọc dầu, Thí dụ bạn vào Audi mua 5 lít dầu máy đóng 4 cái vòng tròn đắt hơn ra ngoài mua ở siêu thị cùng yếu tố, kỹ thuật Shell, esso, total
Vấn đề là bảo dưỡng, thay đồ, quảng cáo xe, hiện tại vinfast chưa có mặt bằng bảo đảm. do đó dù có rẽ đi nửa cũng chưa ai dám thử mua , rùi nằm đường, chết máy .... vân vân, Có thể ở VN , nhưng nước ngoài nhất là thị trườnờg khó tính như tây âu, Bắc mỹ thì họ không chấp nhận được, dù 1 đồng mà hư họ cũng đổi, huống gì đây là chiếc xe mua mà không bảo hành, hư phải đem cả ngàn cây số để sửa, hay ...tái nhập tái xuất ở Vn để ..thay nhớt thì tiêu ngay
GM có lý là trong bước đầu, Nhưng GM là thương hiệu ít chọn tại âu châu, Nhưng nó có những hiệu con như
Opel, Pontiac, Saturn, Hummer, Saab Automobile .... Và có những công ty như Opel đã bán lại cho tập đoàn PSA (Peugeot,Citroen), do đó Vinfast có thể 'thuê' mặt bằng chung của các hãng như Citroen, Peugeot, Opel, GM ....(có thể BMW) đã lâu đời trên Tây âu và bắc Mỹ, chứ Vinfast mặc dầu có thể mua đứt mặt bằng ở Vn, nhưng tây âu và bắc mỹ tạm thời không thể một mình được với các thương hiệu lâu đời được,
Như tôi đã viết trên, Vinfast cần phải cho người tiêu dùng an tâm (tây âu, bắc mỹ) về độ chất lượng, dịch vụ quản lý, bảo hành, quãng cáo, mặt bằng và giá bán
