rửa tiền, nhận vay nợ giùm cho người khác ????Em nói anh nghe , Vin làm ra cái gì chả cần đại chúng mua
Vinhomes , chả cần bán cho người cần nhà .
Vincity cũng chả cần bán cho dân trung tâm đi giãn dân .
Vinhome Lê Thánh Tôn , chả cần cho Tây thuê .
Đó là thực tế .
Thế mấy bác trên đây bơm Vinfat có khách quan không?
Bơm đẩy một cái động cơ cao cấp dành cho môi trường cấp thấp là không thể được.
Hộp số CVT dành cho xe nhỏ; mua lại của người ta thì làm sao rẻ được.
Mình đọc phần lý luận, không đọc phần số liệu, nhưng nó cũng dễ kiểm chứng.
Cá nhân thì đánh giá hướng đi VF là sai lầm, mà nên bắt chước Ấn độ, chấp nhận giảm một số chỉ tiêu mà vn không cần thiết để cạnh tranh.
Vậy suy ra là Vinfast sản xuất xe chả cần bán cho người tham gia giao thông phải không anh?Em nói anh nghe , Vin làm ra cái gì chả cần đại chúng mua
Vinhomes , chả cần bán cho người cần nhà .
Vincity cũng chả cần bán cho dân trung tâm đi giãn dân .
Vinhome Lê Thánh Tôn , chả cần cho Tây thuê .
Đó là thực tế .
Phân tích hợp lý, tuy nhiên có vài điểm cần lưu ý thêm là
- Không hãng xe nào chỉ bán 1 dòng sedan + 1 SUV. Và Vinfast cũng ko như vậy, bằng chứng là 2 con kia chưa đưa vào sx thì con Fadill đã ra thêm.
- Rồi 2 con Klara điện, theo báo chí thì còn 5 con 2 bánh điện nữa sẽ ra tiếp.
- Cũng theo báo chí thì VF sẽ làm 4b điện luôn.
- 2 điều này chứng tỏ là VF ko làm chơi, có plan cụ thể và theo xu hướng tương lai.
Anh nào ;àm cố vấn hoặc quen cố vấn planning 5-10 năm cho VF chia sẽ cho mọi người biết với
Cám ơn bác chia sẻ nhận định của cá nhân em. Đúng là vinfast ko sản xuất một hai dòng xe nhưng để cho ra đời được một dòng xe hoàn toàn khác thì cần một flatform mới trong nhà máy mà ở đây vinfast đang có 2 flatform là lux (hai mẫu A và SA) và fadil. Việc xây dựng thêm một flatform là cực kì tốn kém mà chỉ các hãng rất lớn với thị trường toàn cầu mới có thể đầu tư một cách nhanh chóng được. Với công suất 100-200k xe một năm thì chỉ trên 2 flatform này là có thể đạt được nhưng thị trường việt nam ko thể hấp thụ nổi số lượng này vì trong cả năm 2017 cả nước chỉ tiêu thụ hết có 273k xe gồm cả xe du lịch và xe thương mại (trong số này xe du lịch chiếm khoảng 65%). Còn xuất khẩu thì em không biết vì ở VN nó bán giá này rồi thì sang các nước khác nó bán giá nào nữa xe ở các nước mà là xe bình dân đều rẻ hơn VN tương đối. Trong khi các linh phụ kiện thì chúng ta chỉ sản xuất được phần rất nhỏ từ trong nước còn lại các phần chính vẫn là nhập khẩu như khung xe thì có thể hàn dập nhưng thép lại phải nhập, máy có thế chế tạo được khuôn đúc nhưng hợp kim cũng phải nhập rồi các phần khác trong máy cũng phải nhập nhiều, hộp số thì mua của ZF rồi. Hệ thống điện tử thì lại mua của nhà phát triển khác nên thực tế là sản phẩm này rất khó có cửa cạnh tranh ở các thị trường lớn trong khu vực chứ đừng nói thị trường quốc tế là Mĩ và Châu Âu vì nó bị bị quá nhiều chị phí phụ làm tăng giá thành do sự vòng đi vòng lại của các phần nguyên liệu.Phân tích hợp lý, tuy nhiên có vài điểm cần lưu ý thêm là
- Không hãng xe nào chỉ bán 1 dòng sedan + 1 SUV. Và Vinfast cũng ko như vậy, bằng chứng là 2 con kia chưa đưa vào sx thì con Fadill đã ra thêm.
- Rồi 2 con Klara điện, theo báo chí thì còn 5 con 2 bánh điện nữa sẽ ra tiếp.
- Cũng theo báo chí thì VF sẽ làm 4b điện luôn.
- 2 điều này chứng tỏ là VF ko làm chơi, có plan cụ thể và theo xu hướng tương lai.
Anh nào ;àm cố vấn hoặc quen cố vấn planning 5-10 năm cho VF chia sẽ cho mọi người biết với
Đó là lý do tại sao Toyota , GM, VW và các hãng lớn khác đều phải xây dựng nhà máy tại chỗ để giảm thiểu các chi phí về vận tải hay thuế khóa ở các quốc gia khác.
