Xe cỏ mình bảo dưỡng cao lắm 10tr vnd quay đầu chạy 150000km + kkSố đông nào ở VN có khả năng sở hữu 1 lúc 2 xe để đi xa dùng xăng và đi phố dùng điện.
Xe xăng nào qua 80k km bảo dưỡng cao lắm, S600 hay 750Li
A đang đi con xe hạng B nào 500tr mà bảo dưỡng mốc 8 vạn tốn 100tr chia sẻ cho vui như Vios chẳng hạn, mà biết lái xe chưa hay vẫn đang tưởng tượng
Thôi dc rồi a, xe xăng sau 8 vạn bảo dưỡng tốn lắm nên mấy thằng hãng taxi chỉ làm từ thiện cho vui thôi
Em mua ev kg phải mục đích chính là tiết kiệm chi phí mà là muốn trải nghiệm, ủng hộ xu hướng công nghệ, môi trường... Xe nào cũng phải bảo trì bảo dưởng do hao mòn mà.
ko cần biết
chỉ cần cái cảm giác đạp nhẹ ga là nhẹ nhàng vượt tất cả các xe khác nó phê vailon, chấp tất cả các xe hạng D trở xuống
Có khi nào đang chạy nó ì ra trên cao tốc hơm,hàng việt thì chả nói trước được điều gì nhể . Nghĩ đến mấy cái lỗi vớ vỉn là rụt mie nó vòi hok dám đú bẩn xe điên xe điện nữa
trong giới hạn Vật Lý thì động cơ điện còn mát thì chạy hơn xe xăng nếu cùng sức ngựa .Có khi nào đang chạy nó ì ra trên cao tốc hơm ? Nghĩ đến mấy cái lỗi vớ vỉn là rụt mie nó vòi hok dám đú bẩn xe điên xe điện nữa
Có chế độ cho phụ nữ lái hok sếp
Chứ 400 con ngựa mà nó nhầm chân ga thì má ơi luôn
liệu anh của anh có sx sedan điện ko thím
a thích con VF9 vì nghe nói nó chạy dc 500km nhưng ko khoái gầm cao
Gói pin linh hoạt thì thôi, ít phù hợp vì qua mốc gh, 10km hết 1 đô, cũng tốn như xăng rồi.
Gói cố định thì có vài vđ.
1 là gặp tụi chạy nhiều, nó sẽ cày rất khủng khiếp. Pin ko biết chịu nổi ko, vì nó sẽ chơi sạc nhanh rất nhiều. Pin sẽ bị chai nhanh hơn. Người dùng sẽ có lợi nhưng VF ko lợi
2 là trường hợp chạy bình thường. Toy nói pin xe họ 10 năm tụt 10%. Nó khả thi vì các xe khác cũng vậy rồi.
Mà VF đổi pin khi tụt 70%, coi bộ quên vụ đổi pin vì tụt tới đó chắc cũng thay xe rồi.
Coi như mất 12k cho 10 năm, con xe 40k thành hơn 50k.
Thôi mua con Toy 42k cho lành. Còn có 50k thì Tesla thẳng tiến ko suy nghĩ.
