Bác xiết vừa tay thôi bác nhé.Cứng quá thì nó đứt chân thêm khổ.Còn xiết Bugi không đủ lực nó không giải nhiệt qua quylat được nên lúc nào cũng bị đốt nóng thì mau chết lắm.Nói chung cũng dể tự làm đi bác
Zụ "vừa tay" này có vẻ khó...Bác xiết vừa tay thôi bác nhé.Cứng quá thì nó đứt chân thêm khổ.Còn xiết Bugi không đủ lực nó không giải nhiệt qua quylat được nên lúc nào cũng bị đốt nóng thì mau chết lắm.Nói chung cũng dể tự làm đi bác
Nhẹ hay nặng là thía nào...keke...Bác vặn vào bằng tay, khi vừa chặt tay thì dùng cần xiết, vặn thêm vào 1/4 vòng là vừa đúng lực (xiết tối đa 1/2 vòng)...Trên hộp bugi cũng có ghi hướng dẫn mà...Nếu có tay xiết lực thì khỏi nói rồi, tuy nhiên với điều kiện anh em mình ko thực tế cho lắm....
Có nhiều cái sợ với người chưa tự thay bugi lần nào coi như bỏ qua hết, giờ chỉ quan tâm lực vặn thì có cách sau là dễ nhất:
1- Cần mở bugi khi vặn vào vị trí tay nắm cần xa nhất là 20cm cách tâm bugi, bác có thể vặn hết lực tay, nhớ là không nhịp giật là ok.
2. Mua cái cần bên dưới nó dài tối đa cũng nhiu đó, vặn hết lực tay không nhịp là ok.
Với Bugi mới, chủ yếu ở lực ép cuối cho nó dẹp phần lông đền là xong. Bugi cũ thì có dẹp sẵn, nên sẽ không có cảm giác hơi nặng đoạn cuối vòng ép!
1- Cần mở bugi khi vặn vào vị trí tay nắm cần xa nhất là 20cm cách tâm bugi, bác có thể vặn hết lực tay, nhớ là không nhịp giật là ok.
2. Mua cái cần bên dưới nó dài tối đa cũng nhiu đó, vặn hết lực tay không nhịp là ok.
Với Bugi mới, chủ yếu ở lực ép cuối cho nó dẹp phần lông đền là xong. Bugi cũ thì có dẹp sẵn, nên sẽ không có cảm giác hơi nặng đoạn cuối vòng ép!
Anh Phong Nguyễn ơi cho hỏi tí, xe em Morning 2009 AT, muốn thay bugi Iridium còn hàng không anh? giá và ship tại HCM?
