Em thì vầy:
- Đi trong TP khúc đường đông, nhiều xe máy: 1 tay 10h, 1tay để lên kèn
- Đường vắng: 1 tay 10, 1 tay 2h hoặc xoa cần số hoặc xoa... (
)
- Đường xa: luôn luôn 10h10
- Đi trong TP khúc đường đông, nhiều xe máy: 1 tay 10h, 1tay để lên kèn
- Đường vắng: 1 tay 10, 1 tay 2h hoặc xoa cần số hoặc xoa... (
)- Đường xa: luôn luôn 10h10
Em thì luôn cầm 10h, 3h và cảm thấy rất thoải mái với tư thế này. Tay trái để 10h rất tiện cho lái 1 tay vì xoay phải xoay trái đều tiện. Nếu để 9h thì lúc xoay vô lăng sang phải hơi phải đẩy tay 1 chút thấy ko tiện.
Còn khoảng cách thì cứ đảm bảo vừa đủ để tay trái xoa 1 vòng vô lăng là ok (để đảm bảo có lái 1 tay thì xoay đủ vòng vô lăng mà ko fải rướn người ra phía trước.
Còn khoảng cách thì cứ đảm bảo vừa đủ để tay trái xoa 1 vòng vô lăng là ok (để đảm bảo có lái 1 tay thì xoay đủ vòng vô lăng mà ko fải rướn người ra phía trước.
đi đường theo em là cứ 1 tay trái nắm chạc ngón cái để ở còi,tay fai để ở số 3 theo kim đồng hồ. vì đường VN chật.dân chí thấp đi còi suốt.
KHi nào lái nhuần nhuyễn thì tự cái tay nó sẽ để ở vị trí vô lăng phù hợp, thoái mái nhất trong từng tình huống giao thông thôi. Còn mấy cái như 9h15 hay 10h10 là vị trí căn bản cho người mới học lái. Cũng chính vì cố gò theo tư thế căn bản nên bác chủ mới bị mỏi, bác cứ thả lỏng người ra đặt tay tự nhiên lên vô lăng nó muốn vào chỗ nào thấy tiện, dễ điều khiển là ổn.
Em thì rất ít khi cầm lái bằng 2 tay, chủ yếu cầm tay trái ở 9h, tỳ nhẹ khuỷu tay lên tay cửa lái, lúc nào vào tình huống khó (đường xấu, vượt xe...) thì mới cầm thêm tay phải lên 2h hoặc 3h.
Em thì rất ít khi cầm lái bằng 2 tay, chủ yếu cầm tay trái ở 9h, tỳ nhẹ khuỷu tay lên tay cửa lái, lúc nào vào tình huống khó (đường xấu, vượt xe...) thì mới cầm thêm tay phải lên 2h hoặc 3h.
