RE: Tự thiết kế camera lùi
Thế thì camera của em chắc là đồ japan rởm rồi, hình thức rất đẹp, màn hình LCD cỡ khoảng 12x20 cm, khi đi có thể vừa xem VCD vừa làm gương được, nhưng khi lùi thì đúng như em đã mô tả, có lẽ em phải đến chỗ bán hỏi lại thôi!
Thế thì camera của em chắc là đồ japan rởm rồi, hình thức rất đẹp, màn hình LCD cỡ khoảng 12x20 cm, khi đi có thể vừa xem VCD vừa làm gương được, nhưng khi lùi thì đúng như em đã mô tả, có lẽ em phải đến chỗ bán hỏi lại thôi!
RE: Tự thiết kế camera lùi
Theo em, tự thiết kế là tốt, nhưng chắc chắn sẽ không tốt và tiết kiệm hơn thằng Trung Quốc bác ạ. Em có thể đưa ra một số lý do như sau:
Nếu tự lắp, bác sẽ cần:
1. 1 cái camera, loại thô, tức là có thu hình, có codec, có dây truyền sang thiết bị khác, có dây để điều khiển.
2. Tự thiết kế một mạch in điều khiển, có chip điền khiển, có bộ nhớ, có các linh điện điện tử, linh tinh cả, nhiều lắm.
3. Một màn hình LCD dạng thô.
4. Rồi cần trình độ hàn, nối ...
Tất cả những việc này, thằng Trung Quốc nó làm với giá bằng 1/3, mạch in của nó thuộc loại ngon, ...
Còn nếu bác định tận dụng WEB cam, cắm cổng USB, điều này là không thể bác ạ.
Đó, có nên tự làm nữa không, bác tự trả lời.
Theo em, tự thiết kế là tốt, nhưng chắc chắn sẽ không tốt và tiết kiệm hơn thằng Trung Quốc bác ạ. Em có thể đưa ra một số lý do như sau:
Nếu tự lắp, bác sẽ cần:
1. 1 cái camera, loại thô, tức là có thu hình, có codec, có dây truyền sang thiết bị khác, có dây để điều khiển.
2. Tự thiết kế một mạch in điều khiển, có chip điền khiển, có bộ nhớ, có các linh điện điện tử, linh tinh cả, nhiều lắm.
3. Một màn hình LCD dạng thô.
4. Rồi cần trình độ hàn, nối ...
Tất cả những việc này, thằng Trung Quốc nó làm với giá bằng 1/3, mạch in của nó thuộc loại ngon, ...
Còn nếu bác định tận dụng WEB cam, cắm cổng USB, điều này là không thể bác ạ.
Đó, có nên tự làm nữa không, bác tự trả lời.
RE: Tự thiết kế camera lùi
thực sự thì camera ko phải là cứu cánh cho các tay lái mới khi lùi, bác chủ thớt cứ lắp đi rồi sẽ hiểu.
Theo kinh nghiệm bản thân em thì có có 2 tác dụng chính:
1. Đề phòng khi lùi vẫn có người (nhất là trẻ em) nhảy xổ ra sau xe mà ta ko thể thấy trong gương
2. Lùi xe để quay đầu chỗ hẹp, phải tận dụng từng cm một thì quan sát được cản sau là rất quan trọng, ko phải đoán, mà đoán thì thường phải đoán non 1 tý ko là vỡ mông.
Ko nên dùng webcam vì phải tự chế nguồn, góc mở nhỏ ->vùng quan sát hẹp, ko có hồng ngoại và chất lượng ảnh thấp và ko tương thích với màn hình của xe. Nếu xe bác ko phải là Maybach hay RR thì chơi đồ tung cửa thôi bác ạ, vì được cái là ko lo bị thuốc -> ko phải đóng ngu phí và giá rẻ
Em chơi tới 2 cái liền.
1 cái gắn biển số tự động bật khi cài số lùi
1 cái có nguồn độc lập để dùng khi trời mưa phùn, thay cho gương hậu. Bác biết là khi mưa (nhất là mưa rét miền bắc) thì hơi ẩm rất nhiều, kính, gương mờ hết, nhìn phía sau ko thấy gì, lúc đấy camera này của em sẽ phát huy tác dụng mà trời càng xầm xì thì nó càng rõ nét
Độ bền thì em dùng cái thứ 2 em lắp từ cuối 2004, sài liên tục cho đó giờ chưa hỏng, cái đầu mới lắp cuối năm ngoái nên ko biết.
À, còn điều này, bác đừng lắp loại ko dây, tín hiệu thường bị mất ổn định do xe rung
thực sự thì camera ko phải là cứu cánh cho các tay lái mới khi lùi, bác chủ thớt cứ lắp đi rồi sẽ hiểu.
Theo kinh nghiệm bản thân em thì có có 2 tác dụng chính:
1. Đề phòng khi lùi vẫn có người (nhất là trẻ em) nhảy xổ ra sau xe mà ta ko thể thấy trong gương
2. Lùi xe để quay đầu chỗ hẹp, phải tận dụng từng cm một thì quan sát được cản sau là rất quan trọng, ko phải đoán, mà đoán thì thường phải đoán non 1 tý ko là vỡ mông.
Ko nên dùng webcam vì phải tự chế nguồn, góc mở nhỏ ->vùng quan sát hẹp, ko có hồng ngoại và chất lượng ảnh thấp và ko tương thích với màn hình của xe. Nếu xe bác ko phải là Maybach hay RR thì chơi đồ tung cửa thôi bác ạ, vì được cái là ko lo bị thuốc -> ko phải đóng ngu phí và giá rẻ
Em chơi tới 2 cái liền.
1 cái gắn biển số tự động bật khi cài số lùi
1 cái có nguồn độc lập để dùng khi trời mưa phùn, thay cho gương hậu. Bác biết là khi mưa (nhất là mưa rét miền bắc) thì hơi ẩm rất nhiều, kính, gương mờ hết, nhìn phía sau ko thấy gì, lúc đấy camera này của em sẽ phát huy tác dụng mà trời càng xầm xì thì nó càng rõ nét
Độ bền thì em dùng cái thứ 2 em lắp từ cuối 2004, sài liên tục cho đó giờ chưa hỏng, cái đầu mới lắp cuối năm ngoái nên ko biết.
À, còn điều này, bác đừng lắp loại ko dây, tín hiệu thường bị mất ổn định do xe rung
RE: Tự thiết kế camera lùi
Thực ra những điều bác Der nói rất chí lý, nhưng thực tế vẫn có rất nhiều trường hợp đáng tiếc xảy ra cho trẻ em nhỏ ( do tầm nhìn hạn chế) , đặc biệt là các bác chạy SUV ( Santafe, X5, Land Cruiser...). Trong thời gian tới, việc tích hợp reverse camera sẽ gần như là std trong các loại xe ô tô. Hiện nay khả nang quan sát phía sau cũng là tiêu chí để xếp hạng an toàn cho xe hơi luôn.
Lái xe cũng là một ngề mà tính rủi ro và nguy hiểm rất cao, mà đã là nghề thì chỉ có một cách là practice makes perfect thôi, chẳng ai dạy được cả. Hồi xưa ko có thiết bị an toàn gì con người vẫn điều khiển và vận hành xe an toàn. Nhưng bác nên so sánh với thời nay một tí nhé. Tất nhiên 1 điều là xe chỉ có 4 bánh và chạy được thì cũng lái được. Nhưng với tình hình giao thông hiện nay và áp lực công việc luon đè nặng mỗi con người thì em nghĩ nó cũng chi phối việc lái xe bác ạ. Nói chung là cang c1o nhiều thiết bị trợ giúp thì sẽ tăng tính an toàn cho mọi người thôi. Tóm lại, lái xe phải cẩn thận luyện tập hàng ngày như bác Der nói.
"It’s no news to us, but the NRMA has made rearward visibility a clear issue with a revised Reversing Visibility Index test, which has formulated a star rating system for a car’s rearward visibility.
The insurer says that Australia-wide one child a week is seriously injured or killed in their driveway by the family car. And they’re unseen behind the tailgates of even small car segment leaders, not just large SUVs. Motor Accidents Authority statistics show that children under three are the most likely to be killed or severely injured in the family driveway, and more than one third of pedestrians aged under six years were killed in motor vehicle accidents in yards, carparks and driveways.
Thực ra những điều bác Der nói rất chí lý, nhưng thực tế vẫn có rất nhiều trường hợp đáng tiếc xảy ra cho trẻ em nhỏ ( do tầm nhìn hạn chế) , đặc biệt là các bác chạy SUV ( Santafe, X5, Land Cruiser...). Trong thời gian tới, việc tích hợp reverse camera sẽ gần như là std trong các loại xe ô tô. Hiện nay khả nang quan sát phía sau cũng là tiêu chí để xếp hạng an toàn cho xe hơi luôn.
Lái xe cũng là một ngề mà tính rủi ro và nguy hiểm rất cao, mà đã là nghề thì chỉ có một cách là practice makes perfect thôi, chẳng ai dạy được cả. Hồi xưa ko có thiết bị an toàn gì con người vẫn điều khiển và vận hành xe an toàn. Nhưng bác nên so sánh với thời nay một tí nhé. Tất nhiên 1 điều là xe chỉ có 4 bánh và chạy được thì cũng lái được. Nhưng với tình hình giao thông hiện nay và áp lực công việc luon đè nặng mỗi con người thì em nghĩ nó cũng chi phối việc lái xe bác ạ. Nói chung là cang c1o nhiều thiết bị trợ giúp thì sẽ tăng tính an toàn cho mọi người thôi. Tóm lại, lái xe phải cẩn thận luyện tập hàng ngày như bác Der nói.
"It’s no news to us, but the NRMA has made rearward visibility a clear issue with a revised Reversing Visibility Index test, which has formulated a star rating system for a car’s rearward visibility.
The insurer says that Australia-wide one child a week is seriously injured or killed in their driveway by the family car. And they’re unseen behind the tailgates of even small car segment leaders, not just large SUVs. Motor Accidents Authority statistics show that children under three are the most likely to be killed or severely injured in the family driveway, and more than one third of pedestrians aged under six years were killed in motor vehicle accidents in yards, carparks and driveways.
