Em thì cũng ngả nghiêng về em city rồi. Nhưng em chỉ được ngắm e nó ngoài đuong chứ chưa được sờ mó hay chạy thử e ý. E thấy về chất lượng, độ bền hay các tính năng an toàn thì city khá ok. Nhưng e cũng đang phân vân vì e ơ tỉnh lẻ. Xa đại lý nên không có điều kiện được test. Chỗ e cũng k có uber, grab nên khá khó cho e. Lên đay nge các bác tư vấn nhiệt tình cho e cái con sờ ty đay như thế nào để e có đieu kiện đi là phập e nó luôn
Công nhận là toy bền (bỏ qua chuyện của bền tại người, mình giả định người sử dụng là cùng 1 người có trình độ chuẩn). Vậy:Như mình đã nói, vấn đề này nó phụ thuộc vào doanh số thị trường và chuỗi cung ứng phụ tùng. Toy nắm thị phần lớn nhất nên khi cần có 1 thay đổi gì về công nghệ, giá cả sẽ đều khó hơn các hãng còn lại rất nhiều. Nó cũng giống như việc bác lái 1 chiếc xe tải và 1 chiếc xe con vậy. Khi đổi làn chuyển hướng hay làm bất kì cái gì xe tải bao giờ cũng chậm hơn. Hoặc ví dụ cụ thể hơn cho thấy quy mô càng lớn thì càng chậm thay đổi: bác có 1 cửa hàng bán đồ và bác có biển hiệu quảng cáo. Hôm nay nó có màu đỏ, bác nhìn bác thấy chán thì bác ra anh làm biển quảng cáo đặt cái rẹt là hôm sau bác có cái biển nền xanh. Nhưng bây giờ bác có 1500 cái cửa hàng mà bác muốn biển quảng cáo đồng nhất về chất lượng, kiểu dáng, màu sắc thì bác chỉ có đặt cùng 1 anh làm biển mới làm được điều đó. Đương nhiên 1 anh làm biển thì để làm 1500 cái cho bác thì phải có thời gian mới làm được chứ không phải cứ giơ cây đũa thần ra là có ngay 1500 cái biển và nhân công để đi thay cho bác. Câu hỏi là tại sao thay vì chọn duy nhất 1 anh làm biển mà không phải là nhiều anh, như vậy chia việc ra có phải tốt hơn không ? Làm như thế thì phải chấp nhận rủi ro là sẽ có thể có hiện tượng "da báo" trên các biển quảng cáo của mình: có biển thì nhạt màu, có biển thì lệch chữ... Ngành CN ô tô cũng thế thôi. Bài học của Toy là vụ chân ga bị lỗi nhiều năm về trước do supplier khác nhau (CTS và Denso, so về bề dày kinh nghiệm chế tạo thì Denso trên CTS). Còn các đối thủ cạnh tranh của bác thì sao ? Họ có quy mô nhỏ hơn, ví dụ 300 cửa hàng thì họ thay biển cũng nhanh hơn bác. Đó là chưa kể họ chấp nhận rủi ro bị "da báo". Nhưng làm như thế cũng có cái lợi và hại của nó: Làm mới mình nhanh, ghi điểm trong mắt khách hàng tức thì và đồng thời cũng làm mất đi nhận diện thương hiệu của mình do cái "da báo" dẫn đến dễ bị khách hàng bỏ rơi hơn so với bác. Cái này gọi là chậm mà chắc là vì thế. Nãy giờ em nói toàn chuyện nọ xọ chuyện kia và hơi dài nhưng em nghĩ nó là cách dễ nhất để bác và mọi người cùng hình dung cái lõi của vấn đề. Cảm ơn bác đã chịu khó đọc
- Có phải toy bền nhất ko?
- Có hãng nào bền thua một chút mà giá ok hơn 1 chút.
hơ, thông tin bác này có vấn đề, tìm hiểu kỹ rồi phán nha. Rio bản AT mới có ABS nha bác. Số sàn là bản thấp nhất mà đòi ABS? City và Vios số sàn cũng chả có ABS. Hiếm đâu mà hiếm, thậm chí em City bản AT còn chả có
Em có nói Rio AT không có ABS đâu?
Bác bảo Rio MT thì nó không có ABS là đúng mà bác?
Số sàn là bản thấp nhất thì tại sao không được đòi ABS?
Đến con Aveo MT rẻ nhất phân khúc B (giá niêm yết 445 triệu) còn có ABS nha bác.
Hơ, thông tin bác mới có vấn đề, tìm hiểu kỹ rồi phán nha bác.
Honda City MT hay AT đều có ABS:
Vios G (AT) và E (MT) đều có ABS.
Chỉ có bản J (MT) không có ABS.
Bản J cho taxi chạy thôi chứ ai mua cho gia đình mà lại đi mua bản J.
Chỉnh sửa cuối:
Em ghi nhầm. Ý e hỏi là nó ồn nhất nhì phân khúc phải kCity nó thua Civic thôi bác
City và Civic e đều đã test, em nào cũng khá ồn .chọn xe nào thì tuy bác chủ,
Ca nhân em, e chọn chọn M2 ( theo tiêu chí phân khúc B )
