Thân chào các bác! Thấy các bác có nhiều ý kiến với NGL nên bản thân em cũng tò mò xem thử em NGL này có những gì mà sao bị ném đá kinh vậy. Vì Nissan VN nói em nó là đối thủ của In mà em lại đang chạy InV mà! Với sự giúp đỡ nhiệt tình của anh em Nissan Hà Đông. Em đã được lái thử em NGL bản số AT với gần 100 km và gần đủ các loại đường. Hành trình: Hà Đông - Xuân Mai - Hòa Lạc - Hà Nội - Hà Đông. Đây là những nhận xét của cá nhân em:
- So với In thì rõ ràng kích thước nhỏ hơn là điều không phải bàn cãi, em thấy tuy nhỏ nhưng nhìn cũng khá cứng cáp đấy chứ, tôn xe dầy hơn In. Gầm xe thấp hơn In, cao hơn Caren. Dáng xe xấu đẹp không bàn tới vì tùy cảm nhận mỗi người. Khoang xe khá bé cả chiều ngang lẫn chiều cao, ở giữa 2 ghế trước không có hộp đựng đồ trung tâm như In. Do sắp xếp ghế rất hợp lý nên em nghĩ ngồi 7 người cũng không đến nỗi khó khăn, em cao 1m70 nặng 75kg chui vào hàng ghế thứ 3 vẫn ngồi được nếu xích hàng ghế thứ 2 lên chút xíu. Chất liệu da của ghế không bằng con InV em đang chạy. Ghế lái chỉ điều chỉnh được tiến lùi không có chỉnh độ cao (như FE vậy). Táp lô bố trí đơn giản như In, và chất liệu nhựa cũng thường thường như các xe LD khác. Vị trí ngồi lái quan sát tốt.
- Vận hành: Bắt đầu khởi hành em hơi giật mình vì chân ga khá nhạy và xe tăng tốc nhanh (trên xe chỉ có 3 người lớn và một trẻ nhỏ - nhưng tăng tốc nhẹ nhàng hơn con InV em đang chạy). Vô lăng nhẹ, nghe bảo là trợ lực điện, nhưng cũng không nhẹ bằng Captiva. Máy nổ êm. Hộp số 4 cấp chuyển số cũng êm cỡ như....Innova_V, he, em chỉ biết so vậy, hơn InV cái nút O/D! NGL đạt vận tốc 100km/h ở vòng tua 2200v/p, còn In là 2600 v/p. Trên đường Hòa Lạc - Láng em nhấn ga lên đến 120 km/h là thấy bắt đầu thấy phiêu phiêu, InV của em chỉ lên 100 thôi là thấy hiện tượng này. Em không dám lên nữa vì trên xe có trẻ nhỏ! Do thân xe liền khối và cầu sau của NGL có thanh xoắn nên khi chạy thân xe khá ổn định, cảm nhận rõ khi cua, đi vào đường hơi gồ ghề thay vì lắc qua lắc lại như Innova thì em này chỉ lên - xuống, lên - xuống nhịp nhàng...... và độ cứng cũng hơn In nên em có cảm giác hơi xóc hơn In khi đi vào đường xấu, hay tại em đi Ỉn quen rồi nhỉ!
- Cách âm: cách âm xung quanh khá tốt, tiếng ồn gió xuất hiện khi đi đến vận tốc 90 km/h. cách âm gầm chưa được tốt, đi vào đường xấu ồn hơn Ỉn của em. Cách âm khoang máy chưa tốt, khi đạp ga mạnh tiếng máy vọng vào cabin rất rõ. Tuyệt nhiên không có tiếng bô vọng vào! cái này em kết hơn Ỉn,he!
Khác: bà cả ngồi hàng ghế thứ 2 suốt hành trình thử xe, sau đó gút lại một câu: Không mệt bằng ngồi In (nhưng vẫn thấy mệt). Phanh em không thử vì có trẻ nhỏ đi theo và sợ bà cả....nôn ra xe! Điều hòa hôm ấy cũng không đánh giá được vì trời mát, em chỉ bật nấc 1 mà bà cả than lạnh rồi nên phải chỉnh nhiệt độ lên tý và xe em thử đã dán VKool!
Tóm lại: em NGL đâu đến nỗi tệ, tổng quan tuy chưa bằng InV nhưng lại khá linh hoạt trên phố do lợi thế về kích thước, rất phù hợp cho một gia đình nhỏ ở những nơi dân cư đông đúc. Còn như ở quê em, đất rộng người thưa, đường xá các kiểu, cả 2 họ có mỗi một nhà có xe...thì In vẫn là lựa chọn khó bỏ, dù NGL hay đến cỡ nào đi chăng nữa.
Tạm thời em chỉ nhớ ra có vậy, và có sao nói thế. các bác bổ sung thêm nhé!
- So với In thì rõ ràng kích thước nhỏ hơn là điều không phải bàn cãi, em thấy tuy nhỏ nhưng nhìn cũng khá cứng cáp đấy chứ, tôn xe dầy hơn In. Gầm xe thấp hơn In, cao hơn Caren. Dáng xe xấu đẹp không bàn tới vì tùy cảm nhận mỗi người. Khoang xe khá bé cả chiều ngang lẫn chiều cao, ở giữa 2 ghế trước không có hộp đựng đồ trung tâm như In. Do sắp xếp ghế rất hợp lý nên em nghĩ ngồi 7 người cũng không đến nỗi khó khăn, em cao 1m70 nặng 75kg chui vào hàng ghế thứ 3 vẫn ngồi được nếu xích hàng ghế thứ 2 lên chút xíu. Chất liệu da của ghế không bằng con InV em đang chạy. Ghế lái chỉ điều chỉnh được tiến lùi không có chỉnh độ cao (như FE vậy). Táp lô bố trí đơn giản như In, và chất liệu nhựa cũng thường thường như các xe LD khác. Vị trí ngồi lái quan sát tốt.
- Vận hành: Bắt đầu khởi hành em hơi giật mình vì chân ga khá nhạy và xe tăng tốc nhanh (trên xe chỉ có 3 người lớn và một trẻ nhỏ - nhưng tăng tốc nhẹ nhàng hơn con InV em đang chạy). Vô lăng nhẹ, nghe bảo là trợ lực điện, nhưng cũng không nhẹ bằng Captiva. Máy nổ êm. Hộp số 4 cấp chuyển số cũng êm cỡ như....Innova_V, he, em chỉ biết so vậy, hơn InV cái nút O/D! NGL đạt vận tốc 100km/h ở vòng tua 2200v/p, còn In là 2600 v/p. Trên đường Hòa Lạc - Láng em nhấn ga lên đến 120 km/h là thấy bắt đầu thấy phiêu phiêu, InV của em chỉ lên 100 thôi là thấy hiện tượng này. Em không dám lên nữa vì trên xe có trẻ nhỏ! Do thân xe liền khối và cầu sau của NGL có thanh xoắn nên khi chạy thân xe khá ổn định, cảm nhận rõ khi cua, đi vào đường hơi gồ ghề thay vì lắc qua lắc lại như Innova thì em này chỉ lên - xuống, lên - xuống nhịp nhàng...... và độ cứng cũng hơn In nên em có cảm giác hơi xóc hơn In khi đi vào đường xấu, hay tại em đi Ỉn quen rồi nhỉ!
- Cách âm: cách âm xung quanh khá tốt, tiếng ồn gió xuất hiện khi đi đến vận tốc 90 km/h. cách âm gầm chưa được tốt, đi vào đường xấu ồn hơn Ỉn của em. Cách âm khoang máy chưa tốt, khi đạp ga mạnh tiếng máy vọng vào cabin rất rõ. Tuyệt nhiên không có tiếng bô vọng vào! cái này em kết hơn Ỉn,he!
Khác: bà cả ngồi hàng ghế thứ 2 suốt hành trình thử xe, sau đó gút lại một câu: Không mệt bằng ngồi In (nhưng vẫn thấy mệt). Phanh em không thử vì có trẻ nhỏ đi theo và sợ bà cả....nôn ra xe! Điều hòa hôm ấy cũng không đánh giá được vì trời mát, em chỉ bật nấc 1 mà bà cả than lạnh rồi nên phải chỉnh nhiệt độ lên tý và xe em thử đã dán VKool!
Tóm lại: em NGL đâu đến nỗi tệ, tổng quan tuy chưa bằng InV nhưng lại khá linh hoạt trên phố do lợi thế về kích thước, rất phù hợp cho một gia đình nhỏ ở những nơi dân cư đông đúc. Còn như ở quê em, đất rộng người thưa, đường xá các kiểu, cả 2 họ có mỗi một nhà có xe...thì In vẫn là lựa chọn khó bỏ, dù NGL hay đến cỡ nào đi chăng nữa.
Tạm thời em chỉ nhớ ra có vậy, và có sao nói thế. các bác bổ sung thêm nhé!
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
