RE: Vài điểm cần chú ý cho chuyến Long Sơn - Vũng tàu
Trích đoạn: DickLau
Em quên vụ này nữa ,trên đường đi có đi qua 2 trạm thu phí .
Cái này để đảm bảo thông suốt ,em đề nghị bác đi đầu nên mua vé hết cho
cả đoàn. Cứ xe nào bật pha ,có dán số thứ tự là cho đi qua theo 1 lane .
Bác Dzách Lầu đã từng chinh chiến nhiều nên rất nhạy cảm về
những tiểu tiết rất là quan trọng này,
em cũng có ý luôn:
* xem đầu vẫn tiếp tục việc dẫn dắt cả bầy (ý quên cả đoàn), có thể xe 2 hoặc 3 khi đến gần trạm sẽ được xe đầu thông báo nhường cho lên trước để lo vụ này (bác harry porter nói nên để cho xe mang biển số xanh-xe chính phủ lên làm nhiệm vụ (Mr. Oai), cũng là trách nhiệm cao Quý của
"Mẹ của Bố của con gái em"-phạt lần thứ 1) rồi sau đó đoàn sẽ tếp tục nhường cho xe này về đúng vị trí của mình
* xe đầu sẽ thông báo về 1 số vấn đề như khu dân cư, giao lộ, hạn chế tốc độ, xxx, bò lạc... và đặc biệt khi gặp xe siêu trường siêu trọng thì lưu ý cả đoàn khi fải vượt (thực tế cho thấy có khi fải vượt fải...???)
* xe chốt hạ quan trọng không kém là thông báo có xe tốc hành hoặc hung thần xa lộ; thì cũng tuỳ cơ mà ứng biến, liên kết với xe đầu về đoạn đường fía trước để ra quyết sách và thông báo cho cả đoàn fía trước có nên cho vượt hay không? (nếu hung thần vượt fải 1 cách hung hản thì từng xe nhận dạng rối báo tiếp cho xe trước mình biết mà đề phòng bị hắn cúp đầu)
* thêm 1 lưu ý là để nhận biết xe mình cách xe dẫn đầu bao xa (chính xác là bao lâu) thì có 1 cách đơn giản là sau khi nghe xe đẫn đầu thông báo vd: xe số 1 vừa qua cầu X thì các xe gần cuối có thể đếm nhẩm thời gian mà xe mình đến được cầu X đó mất bao lậu so với xe 1 (vd: hết 10 giây: là xe của mình "cách xa" xe 1: 10giây) (cái này sẽ rất quan trọng khi bị tụt hậu & khi đi xa, (thực hành để chuẩn bị cho chuyến xuyên Vịt))
