Vừa qua e thấy trên Hàm nghi, xe cứu hộ kéo 1 giây dài thòng qua đề cho 1 xe chết máy. Nói dài thòng là hơi quá, thật ra 2 xe cách nhau chừng 5m; từ bình của xe cứu hô sang bình xe điết máyDer Fahrer nói:
Xem xong giật mình! Tôi nối jumper trực tiếp (+) - (+) và (-) - (-) có là sao không?
Xe tui bị chết bình ắc-quy. Cậu trông xe nhanh nhẹn chạy xe khác trong bãi đến. Tôi dùng dây Jumper nối trực tiếp hai cực dương và hai cực âm của hai bình ắc-quy với nhau...
Đề xe... vẫn nổ bình thường. Nhưng như thế có sao không ạ? Có hại gì cho ắc-quy của mình không ạ?
Xe tui bị chết bình ắc-quy. Cậu trông xe nhanh nhẹn chạy xe khác trong bãi đến. Tôi dùng dây Jumper nối trực tiếp hai cực dương và hai cực âm của hai bình ắc-quy với nhau...
Đề xe... vẫn nổ bình thường. Nhưng như thế có sao không ạ? Có hại gì cho ắc-quy của mình không ạ?
Mục đích của việc kẹp đầu (-) của dây nối vào chassis hoặc chỗ "âm" nhất (thân máy, ốc bắt vào chassis chưa bị gỉ...) là để tránh gây nổ ac-qui vì khi ac-qui sẽ có nhiều khí hydro bay lên (nhất là ac-qui cũ hoặc nứt hoặc frozen) nên khi kẹp đầu (-) của dây nối thẳng vào cọc (-) rất dẽ phát ra tia lửa điện + hydro --> BUMMM!
Trong thực tế khi xe bị chết acqui đã nổ rồi thì ko cần phải thử lại theo cách của video dạy, chỉ cần để nó nổ 1 lúc để recharge lại ac-qui. Tất nhiên khi chạy về ko nên tắt máy nếu ko cần thiết. Trường hợp để quên đèn hoặc thiết bị trên xe mà hết ac-qui thì có thể chạy về nhà là ac-qui ok. Trong trường hợp xe bị chập điện ở đâu đó hoặc ac-qui cũ hoặc hỏng (có thể nhìn = mắt thường hoặc ngửi thấy mùi acid) thì nên vào garage sửa hoặc thay acqui.
Ngoài ra cũng có nhiều ac-qui bị chết do quá lạnh (frozen) chứ ko như video nói là chỉ bị hỏng do nhiệt. Khi recharge lại frozen battery cũng phải cẩn thận như jump dead battery, có rất nhiều khí hydro bay ra. Vì vậy khi recharge lại ac-qui thì nên mang ra ngoài trời chỗ thoáng khí.
Trong thực tế khi xe bị chết acqui đã nổ rồi thì ko cần phải thử lại theo cách của video dạy, chỉ cần để nó nổ 1 lúc để recharge lại ac-qui. Tất nhiên khi chạy về ko nên tắt máy nếu ko cần thiết. Trường hợp để quên đèn hoặc thiết bị trên xe mà hết ac-qui thì có thể chạy về nhà là ac-qui ok. Trong trường hợp xe bị chập điện ở đâu đó hoặc ac-qui cũ hoặc hỏng (có thể nhìn = mắt thường hoặc ngửi thấy mùi acid) thì nên vào garage sửa hoặc thay acqui.
Ngoài ra cũng có nhiều ac-qui bị chết do quá lạnh (frozen) chứ ko như video nói là chỉ bị hỏng do nhiệt. Khi recharge lại frozen battery cũng phải cẩn thận như jump dead battery, có rất nhiều khí hydro bay ra. Vì vậy khi recharge lại ac-qui thì nên mang ra ngoài trời chỗ thoáng khí.
@METRO: np man.
À quên còn 1 điều nhỏ nữa là khi kẹp xong các cực (+) và (-) vào 2 ac-qui xong thì nên chờ 1-2 phút để cho dòng CÂN BẰNG (sur-charge) rồi mới đề nổ máy xe chết ac-qui. Nhiều trường hợp xe bị chết ac-qui ko nổ thì đề nổ xe có ac-qui tốt rồi sau đó đề nổ xe còn lại. Lưu ý nhớ kéo phanh tay & để P (xe A/T) và tắt toàn bộ các thiết bị tiêu thụ điện năng ở cả 2 xe.
À quên còn 1 điều nhỏ nữa là khi kẹp xong các cực (+) và (-) vào 2 ac-qui xong thì nên chờ 1-2 phút để cho dòng CÂN BẰNG (sur-charge) rồi mới đề nổ máy xe chết ac-qui. Nhiều trường hợp xe bị chết ac-qui ko nổ thì đề nổ xe có ac-qui tốt rồi sau đó đề nổ xe còn lại. Lưu ý nhớ kéo phanh tay & để P (xe A/T) và tắt toàn bộ các thiết bị tiêu thụ điện năng ở cả 2 xe.
Mình có thêm 01 ý là mục đích của việc kẹp đầu (-) của dây nối vào chassis hoặc chỗ "âm" nhất là để bảo vệ bình accu xe cho câu nhờ, vì câu trực tiếp dòng tức thời lớn làm cong bản cực accu. Theo mình là đề nổ máy rồi tiến hành câu là an toàn nhất cho Bình accu.
