Đánh Giá Xe [Video] Chi tiết BMW M2 Coupe: Chiếc M Performance rẻ nhất Việt Nam

[phuquy]

A45 AMG mang tiếng 4 bánh toàn thời gian nhưng thật ra chỉ tập trung dẫn động 2 bánh trước. Khi nào 2 bánh trước mất bám thì mới truyền torque xuống 2 bánh sau. Với cả A45 AMG ko có vi sai chống trượt như M2. Nói chung đg thẳng thì A45 thắng chứ vô cua thì chưa chắc nha bác.

Track time cùng trang test thì chỉ thua 0.01 sec

http://www.cars.co.za/motoring_news...-vs-honda-civic-type-r-vs-bmw-m2-video/42385/

 

[nhdkhoa2006]

Track time cùng trang test thì chỉ thua 0.01 sec

http://www.cars.co.za/motoring_news...-vs-honda-civic-type-r-vs-bmw-m2-video/42385/

Track thì cũng tùy track bác. VD track nhiều slow corner (cua chậm) như Happy Land thì Honda City chạy cũng ngang Subaru STi do xe mạnh ko có đất diễn. Về nguyên lý thì xe cầu sau sẽ có khả năng vào cua tốt hơn. Như trong review của Car & Driver thì chỉ số bám đường Roadholding của M2 vẫn cao hơn của CLA 45 AMG.

M2 nè

CLA 45 AMG đây

 

[Al Khalik]

giá dễ chịu thật. Nhưng em không thể sở hữu

 

[New Subie]

Đường nhỏ có vai trò kéo bộ tăng áp ở vòng tua thấp hơn giúp giảm độ trễ tăng áp, vốn là nhược điểm của động cơ tăng áp

Twin-scroll turbo thực chất cũng chỉ là 1 turbo nhưng cánh kéo tăng áp được kéo bởi 2 đường khí xả tách rời và bằng nhau (không phải là một đường nhỏ và một đường lớn như bạn nói). Mỗi đường nối với ống xả của 2 xy lanh (động cơ I4) hoặc 3 xy lanh (Động cơ I6 như của BMW M2) có cùng chu kỳ đốt. Nó được thiết kế như vậy để tránh luồng khí xả bị phân tán và mất áp, điều mà turbo đơn bình thường hay bị.

Ngoài ra ở các turbo hiện đại thì cánh kéo tăng áp còn có thể điều chỉnh được hay còn gọi là cánh biến thiên để có thể hoạt động được ngay tại vòng tua máy thấp. Hai điều này (twin- scroll và cánh biến thiên) kết hợp giúp tăng hiệu suất, tăng khả năng phản ứng tức thời và giảm độ trễ của turbo.

 

[nhdkhoa2006]

Twin-scroll turbo thực chất cũng chỉ là 1 turbo nhưng cánh kéo tăng áp được kéo bởi 2 đường khí xả tách rời và bằng nhau (không phải là một đường nhỏ và một đường lớn như bạn nói). Mỗi đường nối với ống xả của 2 xy lanh (động cơ I4) hoặc 3 xy lanh (Động cơ I6 như của BMW M2) có cùng chu kỳ đốt. Nó được thiết kế như vậy để tránh luồng khí xả bị phân tán và mất áp, điều mà turbo đơn bình thường hay bị.

Ngoài ra ở các turbo hiện đại thì cánh kéo tăng áp còn có thể điều chỉnh được hay còn gọi là cánh biến thiên để có thể hoạt động được ngay tại vòng tua máy thấp. Hai điều này (twin- scroll và cánh biến thiên) kết hợp giúp tăng hiệu suất, tăng khả năng phản ứng tức thời và giảm độ trễ của turbo.


View attachment 488307 View attachment 488308

Cám ơn bác đã góp ý. Phần giải thích của bác hoàn toàn đúng nhưng vẫn chưa đủ vì thiếu phần của em. Bác có thể xem thêm clip sau để hiểu vì sao em cũng có phần đúng. Nói chung ở đây em muốn nhấn mạnh việc twin scroll giúp giảm độ trễ tăng áp trước vì nó là điểm quan trọng nhất, khi nào làm review chi tiết hơn thì em mới phân tích đầy đủ những cái bác nêu ra.

 

[Oldcar_Nam]

Đi mấy em này ở VN mình ức chế chịu làm sao nổi. Cứ như c h i m đang sưng mà phải dùng dây thun buộc lại để kiềm chế.

 

[tienquoc]

Ở VN nên mua chiếc xe đi êm ái, không nên mua mạnh làm gì (trừ khi dư dả làm thêm chiếc thứ 2)

 

[New Subie]

Thương hiệu, đẳng cấp và tính năng tương đương nên so về giá cả (2.25 vs 3.00 tỷ) và hệ dẫn động (4matic vs. RWD) thì chắc chắn phải chọn A45 AMG thay vì BMW M2 rồi. Mua A45 AMG xong vẫn còn dư tiền làm thêm em BMW 2 bánh nữa.

 

[nhdkhoa2006]

Thương hiệu, đẳng cấp và tính năng tương đương nên so về giá cả (2.25 vs 3.00 tỷ) và hệ dẫn động (4matic vs. RWD) thì chắc chắn phải chọn A45 AMG thay vì BMW M2 rồi. Mua A45 AMG xong vẫn còn dư tiền làm thêm em BMW 2 bánh nữa.

4Matic của A45 ko phải là toàn thời gian đâu bác. Nó vẫn tập trung cho cầu trước là chính, khi nào bánh trước mất bám hay trường hợp tăng tốc thì nó mới truyền lực về 2 bánh sau. Đúng là so về giá/hiệu năng thì M2 ko có cửa gì để so với A45 AMG.

 

[New Subie]

4Matic của A45 ko phải là toàn thời gian đâu bác. Nó vẫn tập trung cho cầu trước là chính, khi nào bánh trước mất bám hay trường hợp tăng tốc thì nó mới truyền lực về 2 bánh sau. Đúng là so về giá/hiệu năng thì M2 ko có cửa gì để so với A45 AMG.

Thì đó chính là ưu điểm của 4matic của A45 AMG mà bạn. Nó vẫn là dẫn động 4 bánh toàn thời gian nhưng tùy thuộc vào từng điều kiện lái mà hệ thống dẫn động tự động chia tỉ lệ moment xoắn cho bánh trước và bánh sau. Ở điều kiện lái bình thường thì moment xoắn dồn phần lớn (Chứ không phải là 100%) vào 2 bánh trước để tiết kiệm nhiên liệu. Ở các điều kiện lái khắc nghiệt hơn như đường tuyết, trơn trượt hay ngoằn nghèo thì moment xoắn chia đều 50:50 cho bánh trước và bánh sau để tăng khả năng kiểm soát xe. Điều kiện đua đường phố cũng có thể coi là điều kiện lái khắc nghiệt.