Chưa từng có một chiếc xe nào của Toyota tại Việt Nam lại được bàn luận sôi nổi nhiều như Veloz Cross. Cứ cách một tuần nửa tháng, người ta lại có thêm những chủ đề mới để bàn luận về nó. Trong đó câu hỏi được đặt nhiều nhất là “Veloz chở full tải chạy có yếu không?”.
![[Video] Đánh giá Toyota Veloz Cross: Có yếu như mọi người nghĩ hay không?](https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/2747/2747797-0075ea8715ad023e370bb8f043a14fb5.jpg?w=750 "[Video] Đánh giá Toyota Veloz Cross: Có yếu như mọi người nghĩ hay không?")
Những người chưa từng chạy qua Veloz đều cho rằng xe yếu. Nhưng những người đã trải nghiệm xe như chúng tôi qua các cung đường dốc ở Kon Tum có đủ dữ kiện để khẳng định điều đó là không đúng.
Khối động cơ dung tích chỉ 1.5L, 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên cho công suất 105 mã lực tại 6.000 vòng/phút và 137 Nm mô-men xoắn tại 4.200 vòng/phút cùng hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước.
Với động cơ trên khi phải gánh xác xe nặng 1.140 kg nên Veloz cũng không quá phấn khích trên đường thẳng. Cảm giác trễ chân ga khó nhận thấy nhưng cũng không hẳn kiểu đạp một phát là ăn ngay nhưng về sau sức mạnh tăng lên theo đường tuyến tính giúp xe bứt phá tốt hơn ở những cú vượt. Những con dốc cao ít nhất cũng 30 độ của đường tránh Kon Tum cũng không thể làm khó được Veloz, ở vòng tua 2000-3000 vòng/phút Veloz hoàn toàn làm chủ được những con dốc. Thử buông chân ga ra rồi đạp lại, tiếng máy vọng vào cabin khá rõ rồi xe nhanh chóng lấy lại trớn.
Veloz có 3 chế độ lái — Normal, Eco và Sport. Bạn chỉ cần nhấn nút DRIVE trên vô lăng để chuyển sang chế độ Thể thao, và nhấn giữ lâu hơn tầm 5 giây để chuyển sang chế độ Eco.
Để xem chi tiết hơn những đánh giá của chúng tôi về Toyota Veloz Cross, mời các bác xem video hoặc đọc kỹ hơn ở bài đánh giá Veloz Cross của mình.
>> Xem thêm:
Những người chưa từng chạy qua Veloz đều cho rằng xe yếu. Nhưng những người đã trải nghiệm xe như chúng tôi qua các cung đường dốc ở Kon Tum có đủ dữ kiện để khẳng định điều đó là không đúng.
Khối động cơ dung tích chỉ 1.5L, 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên cho công suất 105 mã lực tại 6.000 vòng/phút và 137 Nm mô-men xoắn tại 4.200 vòng/phút cùng hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước.
Với động cơ trên khi phải gánh xác xe nặng 1.140 kg nên Veloz cũng không quá phấn khích trên đường thẳng. Cảm giác trễ chân ga khó nhận thấy nhưng cũng không hẳn kiểu đạp một phát là ăn ngay nhưng về sau sức mạnh tăng lên theo đường tuyến tính giúp xe bứt phá tốt hơn ở những cú vượt. Những con dốc cao ít nhất cũng 30 độ của đường tránh Kon Tum cũng không thể làm khó được Veloz, ở vòng tua 2000-3000 vòng/phút Veloz hoàn toàn làm chủ được những con dốc. Thử buông chân ga ra rồi đạp lại, tiếng máy vọng vào cabin khá rõ rồi xe nhanh chóng lấy lại trớn.
Veloz có 3 chế độ lái — Normal, Eco và Sport. Bạn chỉ cần nhấn nút DRIVE trên vô lăng để chuyển sang chế độ Thể thao, và nhấn giữ lâu hơn tầm 5 giây để chuyển sang chế độ Eco.
Để xem chi tiết hơn những đánh giá của chúng tôi về Toyota Veloz Cross, mời các bác xem video hoặc đọc kỹ hơn ở bài đánh giá Veloz Cross của mình.
>> Xem thêm:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
