Vì mô tô không có seat belt bác à. Nên phanh cũng ngon ABS đầy đủ nhưng bay đi là điều chắc chắn nếu tốc cao, phanh gấp
Quá chuẩn bác ạ! Có hội có đoàn, có chuẩn mực bao giờ chả ít hơn trẻ trâu thích thể hiện. Thêm cái lệ phạt 4b lỗi "không làm chủ tốc độ" nữa thì tai vạ cho 4b rồi.PKL cũng có hội & các bác lớn tuổi chạy khá cẩn thận & đầm tính!
Nhưng trẻ trâu khá nhiều, nhiều hơn các bác PKL chuẩn mực, nên mới đáng lo!
Nó chít thì thui, xui cái kéo báo cơm báo nước cho các bác tài 4B trên cao tốc ấy!
Thiết nghĩ nếu xiết cái bằng A2 thi kĩ & khó hơn, cao tốc làm phân cách 1 lane riêng cho PKL chạy như lane 2B trên QL51, thì sẽ OK hơn!
Em thấy ở nước ngoài người ta chạy PKL thường thì mặc những bộ đồ bảo hộ cả hơn chục kg để nặng đè xuống để hạn chế tối đa việc bay khi thắng gấp. Trong khi ở VN chạy PKL lạng lách đánh võng thì chỉ có áo thun cộc + quần, bảo đảm khi thắng gấp các bác ấy sẽ được làm chim!
Cùng chạy 1 tốc độ 120km/h nhưng 4B thì thắng 4 bánh và khối lượng xe (không tải) cũng đã hơn 1 tấn nên không sao. Trong khi đó, xe 2B chạy 120km/h thắng chỉ có 2 bánh và khối lượng xe chỉ khoảng 500kg thì em hỏi các bác chuyện gì sẽ xảy ra nhỉ! Chưa tính đến va chạm đấy nhé!
Em chưa kể là khi đang chạy có xe ô tô vượt mặt tốc độ cao sẽ tạo ra luồng gió với lực hút khá mạnh có thể làm đảo tay lái PKL!
Cùng chạy 1 tốc độ 120km/h nhưng 4B thì thắng 4 bánh và khối lượng xe (không tải) cũng đã hơn 1 tấn nên không sao. Trong khi đó, xe 2B chạy 120km/h thắng chỉ có 2 bánh và khối lượng xe chỉ khoảng 500kg thì em hỏi các bác chuyện gì sẽ xảy ra nhỉ! Chưa tính đến va chạm đấy nhé!
Em chưa kể là khi đang chạy có xe ô tô vượt mặt tốc độ cao sẽ tạo ra luồng gió với lực hút khá mạnh có thể làm đảo tay lái PKL!
Coi đi coi lại 2 lần. Kết quả là thấy trước giờ mình không biết sợ..coi xong chắc giờ hết dám chạy ẩu nữa..nhìn khiếp quá
Theo em thấy, nếu cho PKL vào đường cao tốt và VN còn luật "không làm chủ tốt độ" thì 4B khổ dài dài. 
